330i vs 330d

Si ma il turbo utilizza i gas di scarico che cmq rimarrebbero inutilizzati creando una strozzatura allo scarico che cmq toglie ben poco... un compressore prende cavalli proprio dal ciclo del motore!!!

Per il discorso stufe... beh un pò tutto ciò che trasforma energia ahime è una "stufa"... dalle lampadine ai televisori.. etc... infatti all'ultima riunione ho consigliato di multare il sole che produce troppa poca luce rispetto alle emissioni E non rientra nel protocollo di Kyoto

 

Crea una strozzatura la quale frena i pistoni nel far fuoriuscire i gas.. inoltre se il "tubo" fosse libero, l'uscita dei gas di scarico dei pistoni "contrapposti" farebbe un'effetto "risucchio" ed auiuterebbe lo svuotamento della camera!.. anche se l'eccessiva velocità di svuotamento porterebbe ad altri problemi risolvibili con delle fasature adeguate

Tutto questo per dire che si... qualcosina mangia la turba.. ma in minima parte rispetto al guadagno!!! Mai come un compressore!

 

secondo me non toglie quasi niente (a parte contropressioni trascurabili), perchè nel momento stesso che c'è da faticare di più per espellere i gas caldi causa turbina da far girare, c'è anche da dire che la turbina lato freddo pompa in aspirazione aria fredda e compressa che spinge fuori a sua volta i gas di scarico dopo aver concluso la combustione...

 

A prescindere dalla scelta tecnica è pur sempre il diretto concorrente del'N54.

 

Ti fa specie chi spende 50.000 euro per un diesel ? Vogliamo parlare di chi compra una serie S o una serie 7 o una A 8 a gasolio e di euro ne spende 100.000 e dopo due anni ne ha persi 50.000?
Non so se lo avevo già scritto qui o da qualche altra parte, comunque il concetto non cambia.

 

Però nella loro testa si sentono dei furbacchioni!
Ci rimettono 2.000€ al mese di svalutazione però risparmiano 10€ a pieno!


Paradossalmente le berlinone e i SUV sono macchine più costose di un 430 o di un GT3 perchè se ci pensi svalutano da matti. E qui scatta il colpo di genio del braccino corto: "la prendo diesel"!

 

Mi hai tolto le parole di bocca, senza contare che molti i 50.000 euro per comprarle non li hanno neanche e spesso non riescono neanche a pagare la rata, con la conclusione che la macchina gli viene sequestrata, non avete idea di quanti non riescano a pagare la maxirata finale, quelli più fortunati la rifinanziano ancora gli altri lasciano li l'auto.

 

Dai non esageriamo.
Se non tarocchi il modello unico o la busta paga devi dimostrare di potertela permettere una macchina così..

 

Questo perchè di auto non capiscono un ca++o e gli serve solo per fare la figura del cummenda.
Magari qualcuno potrebbe dire "ma in garage hanno il Porsche o la Ferrari", ebbene non credo proprio perchè quelli che conosco io che hanno in garage quel tipo di vetture normalmente girano con degli S500, 750I, A8 4.2.

 

Si torna lì: ognuno guida la macchina che si può permettere economicamente ma soprattutto che la sua cultura gli permette.

 

Ma lo sai che lo scorso anno il conce mi ha parlato proprio di uno che aveva taroccato la busta paga? chiaramente la finanziaria lo ha sgamato subito.
Non credere che abbia esagerato, queste cose non le so per sentito dire ma me le ha raccontate chi lavora nel settore, anche se hai un busta paga che ti concede di avere il finanziamento possono subentrare tanti motivi,uno era anche un utente del forum che ha ammesso di dover rinunciare alla sua E92 perchè non era più in grado di far fronte alle rate.

 

Credo che sia lo stesso concessionario che lo ha raccontato a me.
Ma voglio sperare che sia un caso isolato.

 

Già dimenticavo, è proprio lui.
ma altre notizie le ho avute da un'altro che a volte mi ha fatto vedere nel parco usato le vetture a cui facciamo riferimento e da una amica che lavora in una finanziaria.

 

Bene, parliamone.......


.....ho appena preso una 730d F01 aziendale........


.....se volete vi spiego perchè e per come, il trattamento che mi hanno fatto da nuovo, il motivo del diesel e compagnia bella.......




Parla uno che per viaggiare con l'auto aziendale ha usato per quasi 4 anni un v6 2.500 benzina, eh.


Cioè, è sempre tanto difficile accettare che uno la pensi diversamente e, accettato questo, rispettare le idee altrui?

Deve essere sempre una questione da integralisti islamici (per non dire da presuntuosi)?

Parliamo di svalutazione di auto come la serie 7?

Il select la tiene al 48% dopo 3 anni e 100.000 km e al 45% dopo 42 mesi e 100.000 km. In più sul pronta consegna mi hanno fatto un bellissimo 22% di sconto sui 92.500 di listino che costava riprendendosi la Lexus IS250 quotazione 4ruote. Che schifo, eh? mi è venuta quanto una 530d F10 ben accessoriata, con il vantaggio di viaggiare molto più comodi.

A me non sembra svaluti tutta questa cosa, anzi.....svaluta più un 330i touring o un 335i E92, per non parlare della mia M3.

Il diesel non si compra solo per una questione di consumi (e francamente se con un'auto ci si viaggia spesso in autostrada i consumi non sono da sottovalutare, visto che fa piacere fare i 10 al litro a 180 km/h, a differenza di un benzina che tiene si e no i 6 se va bene), ma si compra anche per la coppia motrice che in condizioni di utilizzo quotidiano e lavorativo è sicuramente vantaggiosa rispetto ad un benzina, aspirato o turbo che sia.

Poi che mi si voglia dire, giustamente, che guidare per lavoro deve avere anche una dose di piacere e godimento personale sono d'accordo, infatti quando posso cerco di prendere la M, ma avere delle alternative nella vita non è male, anzi......

Detto questo......ammetto che voi due avete capito tutto..............è induscutibile.




...la prossima volta che compro una macchina vi chiedo un consiglio, così non rischio figure da barbone o da braccino corto.....









.......ma andate dove sapete, va..........che a scrivere meno ca zzate ci fate solo più bella figura.

 

Una rondine non fa primavera.

 

Ma un tempo non vigeva una regola secondo ognuno è libero di comprare quel che diavolo preferisce? :wink:


Mio cognato si spara 50.000 km l'anno per lavoro ed è alla sua terza A8 4.2 TDI.


Se gli nomini il benzina rabbrividisce.............



Poi siamo sinceri, la storia che il minor consumo non è reale, è una balla.


Anche perchè a fare la differenza non è solo i fattore km/l, ma anche il costo al litro del prodotto, mediamente più basso del 20%.


In più 2 tonnellate di macchina vengono spostate meglio con la coppia motrice, piuttosto che con i cv.

 

Ooohhhh bravo TheD, quoto tutto :wink:, sono d'accordo ma soprattutto....
























ci spieghi che attività hai così magari un domani mi compro anche io una 7 per lavorarci e un'M3 per gli sfizi??

 

La 7 è proprio auto aziendale al 100% e verrà usata da me e mio padre per spostamenti di lavoro.

per tutti i giorni abbiamo preso delle smart..........

....per cui, M3 a parte, la 7 assolve al lavoro di due auto per due persone.

 

Ci mancherebbe solo che uno non sia libero di comprare quello che vuole.
Solo che 2 tonnellate le sposti bene anche con un V8 a benzina, anche se i consumi non sono sicuramente gli stessi.
Probabilmente avremo usato toni un pò arroganti,ma in realtà il mondo è bello perchè è vario.
Io comunque di km ne faccio 30.000, quando ne facevo di più andavo a gasolio e se dovessi rifarne di più tornerei al gasolio, ma solo per una questione di rivendibilità, per il resto ripeto la mia convizione (personale) che siano motori adatti ai camion.:wink:

 

Ovvio che 2 tonnellate le sposti bene con un v8 BENZINA, soprattutto se biturbo, ci mancherebbe pure.

Però un motore diesel sposta molto bene quelle masse anche con cilindrate e potenze inferiori, ottimizzando i consumi nelle percorrenze autostradali.

Una convinzione personale è legittima, rispettabilissima e, in questo caso anche condivisibile in funzione del contesto (non posso non capirti accendendo l's65 della M), ma sono certo che capirai che un conto è esprimere un parere personale, e un conto è dare del braccino corto a chi compra comunque auto del genere.........