BMW Serie 3 E46 330d Zone

sisi, l'avevo notate, tra le prmie ke ho visto..

ma quei soldi nn li voglio affatto spendere!!

volevo stare sotto i 19000, cm quella ke devo andare a vedere...

 

Dopo tanto tempo aggiornamento sulle mie lamelle... segnalazione spia motore errore su lamelle, quindi smontato il collettore e visto che la morchia non faceva più muovere le lamelle. I condotti di ammissione erano ostruiti a metà e la valcola EGR aveva un dito di schifo intorno. E' stato ripulito il tutto con mezz'oretta di lavoro e le lamelle, di metallo rivestite di gomma sono tornate nuove e il movimento, sia in chiusura che in apertura, è tornato perfetto. Ora niente errore e solo ancora un pò di fumo durante le tirate, per finire di spurgare tutti i resuidi nella turbina/marmitta...

 

Ma a voi quanto olio consuma il 3.0d 204cv? Capisco che 5000km in urbano/misto siano diversi rispetto a 5000km in misto/extraurbano. Però a me al massimo livello proprio non ci vuole stare. Bastano 3000km e mi va a mezzo tra minimo e massimo. E' normale?

 

Freddo.

 

Allora è normale? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Pensa quanto sono 'gnurante io. L'ho sempre controllato a freddo. Sempre.

 

edit...

sbagliato topic

 

giuro ho sbagliato

 

OK sono più tranquillo. Grazie Sardos. Come sempre utilissimo. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

sardos è un genio della meccanica /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Sardos io ti devo sempre ringraziare. Ogni volta vengo qua con delle domande mi dai delle risposte. Se non mi trovi la soluzione comunque mi dai delle preziose indicazioni su come risolvere. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Esatto. Quoto sardos e dirò di più che il livello potrebbe essere falsato in eccesso in quanto, se si controlla il livello a freddo, soprattutto se l'auto è ferma da un pò di tempo (anche da un giorno o più) tutto l'olio è sceso nella coppa, anche quello presente nel filtro, e dunque il livello potrebbe risultare più alto.

Controllandolo invece a caldo, tutto l'olio è entrato in circolo nel circuito, compreso il filtro, e pertanto quando ridiscende nella coppa, il livello sarà quello più veritiero.

 

Grazie, sardos....per tutto...è sempre un piacere anche per me Devo anche dire che era da parecchio che possavo in questo 3d

 

Quindi controllandolo a caldo ce l'avrà anche più basso.

 

Esatto. Ma considera che in quel caso avrà comunque l'olio in tutto il circuito e, pertanto, un livello anche leggermente più basso del massimo non è affatto negativo, anzi.

 

Meglio sia più vicino al minimo che al massimo, il rischio remoto che l'olio diventi combustibile autoaspirato è molto basso, ma cmq c'è..