BMW Serie 3 E46 330d Zone

va di piu la tp con lo step, non ce dubbio

la x ha un'assorbimento di cv nettamente maggiore (dovrebbe essere il 5% in piu)

rispetto alla tp manuale

pesa 100kg in piu

e ha un coefficente aereodinamico peggiore in quanto 2cm piu alta

lo step ciuccia un po, ma sicuro non arriva al 5%

 

Io sono sempre stato diffidente sugli automatici o doppia frizione che siano. Troppo rischio.

 

L'accoppiata X-step ciucca circa il 10%..infatti un 204cv X step va come un 184cv Tp manuale.....

 

qui parliamo di berlina xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" /> manuale VS touring automatica TP.

 

dici?beh col manuale non si riescono a ripetere accelerazioni perfette!

 

Vista la prima molto corta del 30d 6m (il 5m non sò se sia uguale) tirare fuori cambiate perfette non è affatto semplice....lo step nello 0-100 IMHO al 95% fa sempre un tempo migliore......sopra i 100 è un'altra storia......da quanto ho potuto appurare si comincia a vedere una differenza di spinta dalla 4° in poi.....lieve differenza comunque......e da meno sensazione di spinta al sedile con lo step.....

 

si ma con 259cv e oltre 53Kgm di coppia non c'è dubbio che messa la seconda vi saluta

 

Se non gratto e schanchero

 

minchia 259 cv!!io se mi dice bene arriverò a 250 con cn tech filtro e downpipe!

 

140milakm fa...cmq. sempre divertente in montagna, tra i tornanti, anche se sarei curioso di usare un xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" /> per vedere le differenze.

Atd mi ha detto che la catena non la devo assolutamente toccare, mah.

Ricordo in passato che i 530d avevano un problema allo sfiato del collettore di scarico; ricorda qualcuno il fatto, prima che inizi a fare un cerca?

 

mi pare però solo su e6x

 

esatto, ti ricordi cosa comportava,oltre alla sostituzione del medesimo?

Cmq ora cerco

 

purtroppo no, ricordo solo che il problema era dovuto al materiale dei collettori

 

già trovato; praitcamente il sintomo della rottura era puzzo in abitacolo di gas di scarico, speravo in un fischio.

Il mio sintomo invece è un caxxo di sibilo, di fischio che c'è quando il motore entra in coppia max, tipo westgate( ma non esiste lo so); l'ho da circa 30milakm, da quando cambiai la turbina,può essere tutto, ma non è la fata, lei fa un altro rumore; aumenta quando uso lo sprint booster, quindi è proporzionale alla spinta del motore.

Non fa fumo nero, quindo non dovrebbe essere il tubo dell'intercooler.

Per le feste la tagliando, ma volevo mettere sulla strada giusta il meccanico.

 

cambiate 30milakm fa durante la sostituzione della fata.

il meccanico aveva detto collettore di scarico, ho fatto una breve lettura sulle 5er e6x e i sintomi non sono gli stessi.

I tubicini della turbina li comprai personalmente in Bmw su consiglio del service Bmw.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EX91&mospid=47672&btnr=11_3470&hg=11&fg=50

Il 13- il 7 e 11 ( guarnizione) li ho cambiati di sicuro:Non ricordo il 10, dovrei controllare.

Descrizione del sibilo mentre si è al volante:

Il sibilo proviene più dalla zona motore ( fronte a te, dietro al volante) che dalla zona turbina ( in basso a dx) zona piedi passeggero.

 

Soccia, grande spunto!

 

ragazzi sono a quasi 220k e mi sta abbandonando il secondo maledetto volano

 

ecco....vedi perchè me la so presa automatica?ricordo che col 6m aveva uno sprint assurdo...ma ogni volta per cambiare il volano dovevo prende 2-3 giorni di ferie e sempre quei 1000 euro per cambiarli...vaffanbagno al volano..ora mi rilasso..fa tutto solo e se si rompe amen...anche se...è perfetto!