BMW Serie 3 E46 330d Zone

Piccolo OT dalla questione di Andrea:

Olio:

ieri pomeriggio sono in autoricambi e vedo che hanno in vendita un fusto di olio, marca mai sentita ne letta, Altair.. penso, che caxxo di olio è questo.. leggo un pò meglio l'etichetta e noto che è 5w30, specifiche varie e cosa anche ? bmw LL04 !!

chiedo un preventivo e mi dice che viene sui 10€ al litro...

Non ci penso più, capitolo chiuso tanto ho già il SuperCastrol 0W40 a casa.. ieri sera apro il 4R e butto l'occhio sulla pagina dei prezzi dei lubrificanti.. cosa trovo???????????????????

esatto, lo stesso olio, gruppo "compagnia italiana lubrificanti" dove di listino costa 22€uri al litro di listino.

In futuro ci penserò moolto seriamente.

 

Olio e tutti i filtri as usual: magari l'accorcchio di gomma causa del tunc tunc..se lo trovo a poco lo cambio volentieri; sarebbe la seconda volta, la prima intorno ai 130mila, diciamo che è periodico.

Qualcuno, non ricordo chi, aveva cambiato la catena sul suo 330d 184 con una spesa minima...può intervenire e spiegarmi come ha fatto?

Venderla...ragazzi 250milakm..non la considera nessuno.

Per comprare cosa? Un 120d..123d.. un 330d 231cv un 320d 177..un 330i e metanarlo? Tante idee, poca pilla.

 

30d? 23d? naaa, con quel che costa il gasolio basta naftoni. Da domani va su di 12 cent grazie a sto governo.

320d 177 + che sufficiente, via dpf e mappa e ci sono 220/230 cv. E a 130 orari ci sono 17 al litro sicuri.

Cambia il necesario e tienila finchè va se non ti stanchi prima.

 

io terrei l'46 come tutto, poi se trattata bene di km ne fai ancora il doppio senza problemi, vendi compri ,l'auto non e un investimento ci perdi sempre,un 3000 6 cilindri e un altra storia ,

 

Sono contento dell'auto, ma come per tutte le cose ci si stanca dopo un pò: con il gasolio alle stelle, il discorso downsize ha senso, ma c'è sempre un investimento iniziale di 20mila€..

Non riesco ad immaginarmi una forma di risparmio dove ne spendi 20mila subito per risparmiarne 100€ al mese di carburante.

 

Straquoto in pieno. Aivoja a buttar giù nafta con 20k euri.

 

20k euro li spendi sia che compri un 30d che un 23d che un 20d. Siamo li. la somma da aggiungere è cospicua.

Il 20d ora che ha 180cv di serie ha molto più senso di 5-6 anni fa dove il divario dal 30d dell'epoca era notevole. un 20d da 177 va molto simile al 30d 204cv. Tranne che per i consumi.

Dovendo cambiare auto, in un anno la differenza di spese non è cosa da poco. In particolare ora, 4-5 anni fà non la pensavo così..

 

non penso che va come un 204cv, e come durata puoi stare certo che con un 3000 fai i triplo di chilometri, poi hai l'opzione mappa e li ce un divario mostruoso

 

Si e no. Siamo vicini Mao. il 177 lo porti a 220/230 cv e a sto punto va già più del necessario.

 

io non cambierei mai, interni dell e90 fanno cagare, carrozzeria non paragonabile a e 46, secondo me e l'ultima auto buona che ha fatto bmw, ora mettono troppa schifezza, un 177 a 230cv arriva non con sola mappa, e se arriva la turbina la distruggi subito, per arrivare a 230cv in affidabilita devi cambiare turbina e stappare lo scarico, invece un 330d con mappa soft vau tranquillo a 270cv e spinta a 300cv senza avere problemi di affidabilita', io ho girato a piu 300cv per piu di tre anni, e nessun prblema, ,ma questo e solo un mio parere,

 

di telaio è superiore, l'E9x. e di molto

 

difatti: ho dovuto ricredermi. in generale come meccanica/trasmissione-cambio/telaio/sterzo , siamo in un'altro mondo.

 

in che senso, io con una coppia esagera sai che forza torcente deve subire il telaio, mai avuto problemi, poi puo essere, pero ce di mezzo che costa il doppio rispetto ad un e46, ,nel senso vendere un 330d e46 per un 320d mai forse per un 330d e90 , ma vendi la tua che te la pagano niente compra un 320d che costa ancora molto e non sai che compri, io porto a distruzione la mia,:wink:

 

il motore del 204cv l'ho smontato e rimontato mille volte e ti dico che le differenze sono minime, cambio e trasmissione identiche per quanto riguarda il manuale, poi pensatela come volete,che l'e46 abbia un assetto un po ballerino e normale,

 

quoto!!

un mio amico a la serie 1 coupè cn il 2000 177 cv!

nn va avanti rispetto alla mia!!

a modulo spento, sia chiaro..

a modulo acceso anke lui si è cagato addosso qnd ho fatto un'accelerata in uscita di curva!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

6 cilindri 4ever...

 

Poi mi spiegate come fa un 120d 177cv a essere fermo rispetto al 30d E46 che sul chilometro hanno dati molto simili .....

 

Presi il 330d perchè il 320d di mio babbo non andava come volevo rispetto al mio 147mjet mappato..poi all'epoca 2006 si diceva delle turbine, delle lamelle, tipico dei 320d e46..

alla fine ho comprato un 330d bene, me lo sto godendo, sto guardando intorno su cosa fare è mappato e mi diverte tanto ancora.

Lo step che ha fatto Gabo, 320d- Wrx -Touran Tsi, non me la sento ancora anche se fa rifornimento con le monete.

Mi guardo in giro e mi sto acculturando su metano gpl grazie al 3d dedicato.

 

telaio a parte preferisco l'e46:wink:

 

fidati, nn c'è storia...

schiacci e rimane li, la mia schizza...

oltre al fatto ke bisogna scalare qnd cn il 330 anke a bassi giri si riprende senza problemi...

è un altro motore....

a favore ha però il fatto ke anke correndo nn scende mai sotto i 15 al litro...

andando normale sta tranquillamente sui 17-18 litro...

io andando normale faccio i 12 qnd va bene!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ma qnd accelero..... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Sul fatto che il 330d riprende meglio.....sotto i 1800-1900 non c'è storia....il 2 litri difficilmente riprende sotto i 2000 giri se non ha la doppia girella......quando schiacci a 1500 giri rimani lì impalato /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Per fare 15 con il 120d devi impegnarti a fondo......diciamo che i 4-5 km/l di differenza ci sono tutti.....la differenza in consumi forse non vale la differenza che c'è in prestazioni....

Però sono sempre convinto che sotto i 170-180 orari un 120d con un 30d 204 originale non te lo scolli facilmente /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />