BMW Serie 3 E46 330d Zone

Il lavoro lo farà turbochargerworld visto che in questo forum e altrove ne ho sentito parlare molto bene

come mai modificheresti solo la chiocciola di aspirazione e non quella di scarico?

a quale problema potrei andare incontro con la gt2260 con entrambe le chiocciole modificate? tu Bmwista87 che modifica hai fatto?

 

Ho rettificato la mia turbina da loro senza modifica alla chiocciola, il ragazzo è iscritto al forum, ora mi sfugge il nome.

Cmq. l'unica osservazione che mi ha gelato il sangue è stata sui km percorsi con la mia prima turbina, ovvero 215mila, di cui 115 mappato..

Ha affermato che mediamente una turbina del 330d dura 70/80milakm...tanta perplessità: magari in pm ti spiego il mio pensiero.

 

!

un collega di mio padre è arrivato a 280mila (184cv) con l'originale.

mio padre per ora è a 142mila circa.. (sempre 184)

 

Ma infatti, se una fata si rompe ogni 80milakm, sono 550€ per 3 volte.

Se si rompe ogni 200mila....sempre ricordando che non è detto che i km indicati sul contakm corrispondano agli effettivi su auto acquistate usate.

 

La mia vecchia 2256 è stata venduta xfettamente funzionante con quasi 150mila km e ad oggi ne avrà percorsi almeno altri 10/15 di sicuro senza problemi

 

Grazie per le risposte, é da un bel pò che sento sta roba.. sembra si disinnesti la trasmissione e poi attacchi di botto.. spesa del giunto? quanto ci vuole a cambiarlo?

 

il giunto costerà intorno i 100€ se non sbaglioaggiungi 40/50€ di lavoro

 

Lo trovi on linecil giunto, piu' di 100 ma molto meno di 200€: un duexore di lavoro

 

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=ED91&mospid=47643&btnr=26_0197&hg=26&fg=10

sarebbe il n°2 giusto?

 

80000 km una turbina?!??!?!

ma va!!!!

secondo me solo trattandola da cani si riesco a fargli solo quei km!!

minimo 140 mila km si fanno, se si usano le giuste precauzioni cm nn tirare a freddo e farla raffreddare dp una tirata!!

 

io ho fatto modificare la turbina originale (gt2256) dalla stessa persona a cui vuoi rivolgerti tu.

in pratica ha il corpo centrale della 2260 piu le chiocciole di asp e scarico allargate e l'antisurge in aspirazione.

il lavoro non e' male ma per settare tutto al meglio c'e' voluto tempo e denaro...tornando indietro con i soldi spesi comprando il twinturbo del 335!!!

con le turbine non si gioca...ci vogliono macchinari costosi per equilibrarle e per regolarle.

per farti un esempio il tipo che mi ha venduto la turbina non l'ha neanche regolata (sto parlando della regolazione della geometria variabile) e affermava che tale compito spettava al mecca il quale avrebbe dovuto fare piccole variazioni alla volta e provarla in strada,

logicamente il mecca non poteva mettersi a giocare con me e per regolarla ci ho pensato io.

ma e' stato uno sbattimento che neanche ti racconto,

per il resto non c'e' garanzia ne niente...

morale della favola : compra una garrett gt2260v originale garrett e montala.

al max aumenta leggermente il diametro della chiocciola di aspirazione (questo lavoro serve per scongiurare problemi di cavitazione , ossia ad elevate pressione la turbina non riesce a spingere piu aria e si "avvita" su se stessa rompendo l'alberino...pero stiamo parlando di pressione alte tipo 2 bar per lunghi periodi...se vuoi fare una mappa soft questo lavoro non serve)

ciao

 

un solo piccolo appunto sulla spiegazione: la cavitazione è un fenomeno localizzato di abbassamento di pressione finché il fluido in oggetto non raggiunge la tensione di vapore andando a causare un precoce deterioramento della turbomacchina

 

cavitazione, e sbagliato, forse e piu appropriato ,il termine (stallo,), per ovviare a questo problema si usa l'antisurge, ma questo va abbinato a turbine con lato scarico piccolo dove si vuole ottenere pressioni elevate ,

 

ecco a voi il mastro turbinaio :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />)))

ciao mao

 

Grazie dei chiarimenti :wink:

 

In ogni caso pur avendo una 2260 allargata su entrambe le chiocciole xfettamente settata sul 3 litri 135kw risulterebbe controproducente se installata da sola senza apportare ulteriori modifiche al motore...quando si effettua un'elaborazione prima di acquistare componenti consigliati da chi non deve pagarli di tasca sua è bene valutare cosi si vuole ottenere xchè altrimenti si spendono soldi e tempo senza neanche accorgersene...secondo la mia esperienza personale(cosa che avrei fatto ank'io qualke anno fà sapendolo )conviene acquistare una gt2260 originale ed installarla così comè...con una mappa base prendi 30cv e 100nm senza problemi e sbattimenti vari:wink:

 

Allora come và la carrozza??

 

messa a posto la macchina?

 

figata la tua auto in firma xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" />

mi verrebbe quasi voglia di andarci in giro così :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />