BMW Serie 3 E46 330d Zone

Io l'assetto l'avevo di serie con questa...non ci ho dovuto nemmeno pensare.....già cosi entro appena nel garage senza toccare /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Guarda il costo delle SC5 su gommadiretto.....225 e 255 R19 poi dimmi se 1000€ non è un buon prezzo......per delle continental......le hankook stanno a 200€ in meno.....dalle gomme per i 17 c'è un bel salto....

 

Biondo io ho il parasole del cartone 'Cars' da mettere durante il giorno /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Grazie grazie..... modificato

 

4 bei cerchi del 18 ed è perfetta /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

modanature in tinta e qualche cm piu' bassa :wink:

 

Ce l'ho anch'io sulla Y di mia moglie. :wink:

 

Secondo me le gomme vanno comprate in base all'uso che si fà della vettura.

Se si guida spesso allegri su strade con molte curve servono gomme buone, altrimenti è una spesa superflua e non sfruttata.

 

L'anno prossimo in teoria

 

Vi sottopongo ad un problemino che da qualche giorno la carretta ha: un vuoto verso i 1500 e poi verso i 1900 giri.

Lo si sento nel cambio marcia che il motore sembra imballato o quando a quei giri costanti poi si da gas.

Da fermo in folle, si da gas lentamente fino ai 1500 giri, arrivati a 1500 il motore scende di giri fino a 1200/1300 per poi andar regolare.

Caxxo può essere? mi viene in mente il sensore pressione turbo sporco..

 

debimetro elettronico, lo escluderei

 

Quoto il buon Sardos, magari fai una diagnosi e scopri l'errore.

Croncaca quotidiana: pensate come siamo messi in quel di Bologna; mi hanno rubato la modanatura anteriore del parafango, costo del ricambio 21+iva.

La mia teoria che vede l'e46 diventare un auto da rumeni(con tutto il rispetto, modo di dire)alla fine non è tanto sballata: lavoro certosino, nessun graffio, impossibile perderlo per strada.

 

appena montato assetto a ghiera lowtec hylow 9.2.

ottimo rapporto qualita'-prezzo,sono made in germany e certificati tuv,li consiglio a tutti coloro che non vogliono spendere follie per un buon assetto regolabile.(solo in altezza)

ora e' diventata una tavola e complice la 4x4 nelle curve c'e' da divertirsi

 

io la 4x4 dell'E46 la trovo davvero controproducente, specialmente nel divertimento in curva.

sottosterza in ingresso, se insisti in uscita non chiude la curva e anzi fa traslare verso l'esterno tutta l'auto.

 

gomme buone,assetto bello rigido e una rivisitata agli angoli ...poi vedi se non ti diverti

 

si ma la tendenza del comportamento integrale resta quella.

per divertirmi mi diverto, e molto, ugualmente.

ma resta di base quel comportamento

 

assolutamente no...provane una assettata bene e vedi.

 

prova sulla neve, puoi assettare e camberare quanto vuoi, queste tendenze di base restano comunque.

la neve è naturalmente un esempio estremo, ma per farti capire che oltre la fisica non puoi andare, quel 40% all'anteriore non te lo toglie nessuno.

se assetti al punto giusto una TP andrai sempre meglio, quindi a parità di condizioni, con la tp ti divertirai sempre di più e avrà sempre e comunque un comportamento più genuino

 

appunto a parita' di condizioni!

metti quell'aborto di assetto di serie delle x su una tp e dimmi quanto ti diverti...

con un assetto decente quel 40% all'anteriore rappresenta un vantaggio...mai e poi mai uno svantaggio.

casomai cambia lo stile di guida.