BMW Serie 3 E46 330d Zone

con il biturbo dei x35d diventa un problema pompare perchè a bassi e medi regimi sei già al limite..

si salvano giusto i 286hp che le han dotati di convertitore di coppia che tiene 700nm, al posto dei 600nm della prima e unica 35d che era il 535d da 272cv

 

cos'hai contro i turbodiesel ?!?!?

 

se l'auto e ben mappata non dovrebbe fare molto fumo,

 

roberto tt voleva dire che anche se dopo i 4500 inizia a calare la potenza, si nota poco, l'auto e sempre in tiro,

 

hai letto 509 pagine e non hai copito niente,

 

niente l'ho avuto fino ad un anno fa!

 

chiedere è lecito, rispondere è cortesia.

ho chiesto ragione di un comportamento che va contro la fisica del motore a ciclo diesel, rispondere con "non hai capito niente", oltre che essere offensivo, non risponde al quesito

 

tira come un benzina perche la potenza si stende per bene fino ai 5500giri , e non si nota tanto il calo , comunque scusa per il comportamento ...per il lag, non esiste, perche la turbina piccola gia sale dai 1500giri fino ai 3000giri dove inizia a soffiare la grande fino ai 5500 ,ok

 

per il lag ero rimasto alla versione "pre biturbo", ricordando che avevi detto che avevate problemi nel set-up della configurazione biturbo

 

nel 535d , almeno parlo a livello personale, giri a 4400 giri massimo come potenza max, ma solo da originale..

da mappati per bene eroghi potenza max da 4200 a 4300 normalemnte...tira fino a 5000 si, ma è tutta potenza in discesa....

è come dire che il 330i tira bene a 7500rpm....cioè gira a quei giri, ma non rende una cippa.

io son un gran sostenitore dei gas sovralimentati....non so per quali motivi reali, ma ho avuto modo di vedere auto pompate pesanti andare bene a gas.

x il discorso di prima il GTI dovrebbe essere gasato vialle con l'iniez diretta, senza porcate del tipo mix benza gas per non bruciare iniettori, ecc ecc..

Stato liquido è la strada giusta da seguire , altro che gasolio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

maggiore potere antidetonante, con modifica dell'anticipo guadagni sul numero di ottani superiore

 

novità??

 

perchè proprio 5500 giri?dipende...

il ragionamento che fai è giusto,ma quella soglia varia a seconda del rapporto alesaggio-corsa

oltre al diagramma di aspirazione

 

appunto...

 

in realtà il limite fisico è 5000, non 5500, ma mi son tenuto largo appositamente per eventuali variazioni dettate dall'architettura del motore

 

No rullate no video..

Ahiahiahiahiahi.

 

up...

 

Fai una bella cosa chiama pasquale e fatti mandare la rullata via mail e risolvi...:wink:

 

robby come va il mostro?.