BMW Serie 3 E46 330d Zone

la spesa vale la resa visti i costi di un kit con gestione elettronica a partire da 400€...ma riguardo l'affidabilità il discorso cambia...a conti fatti è una modifica più racing che stradale:wink:

 

appunto...cmq mi sono fissato con i manicotti viola ...li voglio

 

Ragazzi ho il 330d 231cv...vorrei rimapparlo, essendo tra l'altro fuori garanzia. Quanti cavalli si posson prendere facendo comunque una mappa "standard" che non stressi la meccanica?

 

sui 270cv per una mappa soft

ora spunta mao e dice come minimo 350

 

Prima di tutto complimenti gran bel motorecque con una mappa "tranquilla" prendi 40/50cv senza problemi:wink:

 

dici che cambiando solo le tubazioni prendiamo 10/15cv

 

Mao, te lo prendi vero l'autobloccante?? l'hai visto il gruppo d'acquisto?

 

mo mom l' ho visto, quanto viene il prezzo?

 

900 euro circa.

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?217933-Gruppo-acquisto-differenziale-seire-1-quot-Quaife-quot

 

Azzz 40/50cv su mappa soft...mi sembra d'obbligo farlo allora

 

non ce nessuna bomboletta nel kit, l'acqua e il metanolo viene messo in un recipiente che e fornito nel kit,

 

fai come vuoi, con l'intercooler guadagni poco, con il metanolo guadagni allo stesso prezzo

 

sono d'accordo ... ma come ti spieghi che nessuno ha optato per questa cosa al posto dell'intercooler maggiorato?

e poi mi parlavi di una centralina che gestisce il tutto e che ,quindi, andrebbe interfacciata con quella dell'auto e non so se siano compatibili.

la cosa e' interessante ma andrebbe approfondita con riscontri pratici di qualcuno che magari gia' l'ha fatto.

tu ad esempio come mai non hai scelto questa soluzione?

 

di 30cv che me ne faccio.. a me serviva una turbina per prendere molto di piu...comunque funziona e come, visto che per prendere altri cavalli a te servirebbe fare pompa e inniettori e spendere 1500euri, conviene montasre sto sistema spendi la meta e lo regoli come vuoi ....nel prossimo step forse lo monto:wink:

 

non lo montano nei benzina, figuriamoci sui diesel, dove il massimo della preparazione è la rimappatura e ci fan soldi a palate (da rabbrividire).

l'intercooler, va a priori, il metanolo deve essere un qualcosa in +..

se sei messo male di temperature in aspirazione, ci vuole l'intercooler..l'iniezione di metanolo non dura molto..la usi solo a determinati giri e carichi del motore.

Con quell'intercoler mao, dai una controllata alla temperatura dell'acqua, visto che ostruisce abbastanza il radiatore acqua /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

per il differenziale: se hai ancora qulache dindino, con tutto il lavoro che hai fatto è da stupidi non montarlo....io monterei il diff autobloccante prima dell'assetto,figurati

 

mauro sul 184 abbiamo sperimentato di tutto e di piu' con una affidabilita' complessiva ottima (solo la frizione crea problemi oltre i 260-270 cv)

su un motore due generazioni piu avanti 50cv gli fanno il solletico.

 

i kit di buona fattura hanno una valvola antigocciolamento,e se qualcosa non funziona hai un piccolo monitor nell'abitacolo che ti avverte se e finita la miscela oppure ce qualche problema,e stacchi il meccanismo ora non so di preciso come funziona ,

 

sulla tua preparazione dovrebbe rendere mao...sui diesel ho letto valori un po' troppo ottimistici, se lo monti facci sapere quanto "rende" in più con l'iniezione attivata