BMW Serie 3 E46 330d Zone

ma quale z3/z4 sei impazzito????????

mappa sta benedetta 330 e poi ti verranno i rimpianti di non averlo fatto prima!

 

Azzz cosa mi fate venire ancora più voglia della mappa

Ora vado subito a Torino da Beppe

Qualche settimana per pensarci (e per prendere 'sta benedetta laurea,questo in pratica sarebbe il regalo che mi faccio per me con i miei soldi..è per quello che il budget è limitato ).....poi si decide veramente.....

 

Dici che se avessi tolto il precat quando hai mappato, la turbina non sarebbe saltata forse?

 

Magari a 250milakm e non 215mila. Cmq tornassi indietro, quando l'auto era sul ponte per frizione e volano e ferma in officina, avrei potuto far verificare la turbina e spendere sensibilmente meno oggi, ma la botta di frizione-volano, tgl-molle ed ammortizzatori è stata importante all'epoca.

 

Andrea come proseguono i lavori? Se riesci fai delle foto della girante..

 

La fata è già in mano a Dodo: non so ancora nulla, spero di riaverla nel giro di 7gg.

 

quindi? è pronta? il video? i video? la rullata?

 

Mao comunque hai reso il tuo meccanico ricco con tutto 'sto lavoro /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

quindi cosa hai deciso alla fine? stai facendo revisionare la tua?

 

tra poco inizierete col discorso di quanto hai speso, e stata troppo tempo ecc, l'importante e che tra poco son cazz

 

L'intenzione sarebbe quella sempre che l'attuatore sia ok, altrimenti si va di nuova: considera che dovrò farci al max altri 80milakm, poi bona cambio e vado in Audi.

Oppure 120d, oppure 330d. oppure una Panda a Metano.

 

dammi il tempo di organizzarmi,:wink:

 

Domattina devo provare a fare un reset dello step.....ho notato che si è un pò addormentato il cambio facendo un pò di città.....non ha le cambiate belle fluide.....è il passaggio 3°-4° che si è impigrito e tende a tenere la 3° troppo a lungo.....

Qualcuno che sà come si fa? Non si deve mica girare la chiave in posizione 1 e premere il kick per 25-30 sec?

 

se l'attuatore e' rotto non demordere a prova a cercare sul web.

io ad esempio ho trovato questo annuncio http://www.subito.it/accessori-auto/attuatore-elettronico-turbina-garrett-per-bmw-latina-20757626.htm

o al limite puoi chiedere a dodo se e' possibile sostituirlo con uno pneumatico.

 

Aggiornamento:

Attuatore ok, la turbina si aggiusta, ma non la faccio modificare poichè non ho intenzione di ritoccare la mappa.

Se tutto va bene, prox settimana, diciamo merc.-ven auto su strada.

Sono titubante sul down-pipe...

 

Fai fare un paio di buchi col trapano direttamente sul prekat così scarica di più e lo lasci così comè. Ovviamente tirandolo giù però, per eliminare poi quella poca ferraglia che si trapana.

Ma quindi cosa c'era di rotto? l'alberino? c'erano incrostazioni sui tubetti che portano olio?

 

No staccando la batteria per un paio di ore??

 

Dodo mi ha detto che visti i km è morta per vetustà; diciamo che l'alberino ha un discreto gioco, per il resto non so.

Piuttosto, visto che dovrò andare in Bmw a comprare dei pezzi, chiedo lumi.

Mi ha detto di comprare le guarnizioni ed i tubi dell'olio nuovi; già che ci sono, potete indicarmi altri tubi,manicotti e pugnette da cambiare? Magari con foto da real oem.

trapanare il pre-cat?

 

svuotandolo temo si creino turbolenze interne che non so se facciano bene o male e poi ti va meno ai bassi. Sostituirlo con un 200 celle o con downpipe sono almeno 150 euro senza manodopera. Forandolo con qualche buco di trapano si diminuisce la contropressione scarica meglio e su un mezzora smonti rimonti e fori...

che guarnizioni ?? i tubetti ok, non saprei però se originali o di concorrenza...