BMW Serie 3 E46 330d Zone

Ho cambiato i dischi anteriori intorno ai 130mila ed i posteriori non ancora, ammetto che mi sta passando la voglia di spendere ancora soldi su un'auto da rumeno...

a beve dovrò fare tgl. con i filtri, 2 gomme estive, prob. Falken, e controllo pastiglie anteriori, poichè saranno almeno 70milakm che son su.

Neo questa volta concordo con te: fai il tgl. in Bmw e conserva la fattura con cura, essa certifica i km.

Filtro vapori olio: abbastanza semplice, l'ho fatto con la supervisione del mio mecc: smonti coperchio motore, accrocchio del filtro aria, 4 brugole su un coperchietto di plastica e sotto lo trovi: tempo impiegato, 30minuti

 

Se ti sente Pier che parli cosi dell'E46

A quelli piacciono di più le serie 5 poi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

I rumeni, detto non in tono spregiativo, sono grandi intenditori di auto, più di molti miei amici che si vantano di aver comprato delle Grand Scenic 7 posti e che il loro 1.5dci va come un treno.

 

Concordo in pieno /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

finalmente biondo concorda cn me!!!

cmq si, mi sa ke alla fine farò così: 360€, nn mi faccio montare il filtro dell'aria e vedo di venderlo da qualke parte.. poi fra un paio di mesi mi metto il supercompetition e cambio il filtro recupero vapori olio...

 

bho , io vado dal mio meccanico, spendo poco e dei km me ne frego, tanto la tengo fino alla morte,

poi se dovesse essere quando hanno 10 anni che han su pochi km non ci crede nessuno (e neanche se più giovani)

e non interessa a nessuno ti danno due euro e basta quindi....

 

io no, la vorrei cambiare prima.. qnd trovo un 645i cm dico io intorno ai 17000€ (ora stanno sui 20000) lo prendo!!!

 

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=190706239&asrc=fa

Certo che ispira non poco un 645i

Se poi non hai il problema di fare tanti chilometri e usarlo solo nel week-end non ci penserei 2 volte /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

si, è uno spettacolo.. la vorrei proprio cm quella dell'annuncio ma cn meno di 100 mila km e alla cifra ke ho detto...

 

Per il prezzo aspettando 1 anno ci siamo....i chilometri c'è da essere fortunati a trovarne una di 6-7 anni con meno di 100k km.....sono circa 15k km/anno.....la si può trovare comunque...basta aspettare...

Certo che un bel V8 cosi.....mamma mia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

nn è una macchina cn cui si possono fare tanti km, nn x l'affidabilità ma x il consumo...

diciamo ke se il proprietario ha una media cm la mia, 17000 km in un anno e 10 mesi, bè, magari.....

 

Signori e signori, evviva.

Alla veneranda età di XXX milakm la turbina di primo equipaggiamento del mio 330d probabilmente mi ha salutato.

Autostrada, 3-4-5-6 in ingresso come sempre, poi velocità costante 140km, rumore strano che proviene da lato passeggero, niente fumo bianco, niente di niente, non sento solo il fischio della turibina ed appena spingo, l'auto va notevolmente di meno e fa una vibrazione lato pass..

Sono riuscito a tornare a casa, gran risultato, 120km con cruise, tutto regolare.

Ora è sotto casa, in attesa di un ricovero forzato.

Chi ci è già passato può descrivermi minuziosamente cosa succede?

Avevo pensato anche uno sfiato o rottura del tubo, tipico però dei 150cv, quindi turbina che non va in prex, ma non credo.

Dove reperire una turbina ad un prezzo equo?

 

a me fortunatemente nn è capitato ancora.. posso dirti ke dodo vende turbine rigenerate ad un ottimo prezzo (restituendo la tua indietro)... informati da lui...

 

mettici un turbo piu' grosso con la scusa!

io mi sono servito da dodo e mi sono trovato bene.

altrimenti c'e' la turboplanet.

 

infatti la mia appena partirà (spero più tardi possibile o d cambiare macchina prima) ne prenderò una maggiorata e rinforzata da dodo...

 

Io sono per il plug and play, non vpglio dpver riprogrammare la eprom.

Cmq non so se e' la fata, potrebbero essere i tubi rotti, l'auto ha fatto 40km a 120 alloara senza battere ciglio.

 

cmq i sintomi sono strani...a me era capitato che non funzionava la wastegate e quando la turbina di solito attaccava (sui 1500 giri) emetteva un cigolio e non riusciva a caricarsi...per poi attaccare sui 3000 giri...quindi turbolag enorme.

e in questo arco di giri dove non caricava fumo nero a volonta' in quanto la miscela viene sballata arrivando solo gasolio.

la causa e' la valvola che aziona la wastegate ,il trasformatore di pressione.

ma occhio che quella in diagnosi di solito non risulta.

oppure puoi controllare il sensore di sovralimentazione che si trova dietro il collettore di aspirazione e gli dai una soffiata.

 

E' la mia speranZa ... Grazie per la dritta.

Fumo mero zero, zero.

 

a questo punto come dice sardo controlla i manicotti e male che va ti fai fare una diagnosi.

ma il fischio della turbina e' aumentato?

puoi spiegare meglio la vibrazione che senti?

sintomi strani cmq...magari non c'entra nulla la turbina.