BMW Serie 3 E46 330d Zone

anke io, a patto d nn far saltare x aria tt dp 5000 km, cosa a mio avviso molto probabile a meno ke nn s facciano pesanti interventi meccanici sul motore!! :wink:

 

A me basta il mio. Però mi sarebbe piaciuto vedere un video.

 

io ormai m sn abituato alla potenza.. è una droga ormai.. da qnd inizi ad aumentare i cavalli cn una rimappa o cn un modulo poi ne vorresti avere sempre di più...

 

volevo riaccendere la polemica del senso o del non senso di tali elaborazioni .... vi dico la mia...

Se avessi tempo , un 330D da usare come auto laboratorio , se fossi un meccanico e quindi anche preparatore , vi giuro che per gusto personale mi divertirei a tirarci fuori potenze pazzesche , ma proprio per il gusto per la passione della tecnica.

Lo sparti acque tra il senso e il non senso secondo me è questo , se le modifiche le faccio io , ci studio , le disegno le compilo ( in caso di software) ecc lo capisco e anzi lo farei , ma se devo andare dal preparatore dagli la macchina e dirgli tiraci fuori più cavalli che puoi perche devo gareggiare con tutti ... lo trovo assurdo...

Diverso il discorso di coloro che vogliono ottimizzare l'erogazione del loro motore e l'efficenza cambiando intercooler , filtri aria , che no so dischi freni ecc... queste sono migliorie molto interessanti.... anzi..

Comunque 400cv da un 330D probabilmente si possono anche raggiungere anzi sicuramente dipende per quanto tempo... 10km 100km 1000km.... è questo che alla fine rende l'idea del non senso ... la macchina sempre in officina...spendi cifre pazzesce che ci compravi sul serio una M3 .... per dire cosa ...

come cammina il mio 330D che poi del 330D non ha più niente????

 

quoto tt in pieno.. nn mi fa reppare se no te la darei...

x me l'aumentare i cavalli finisce cn il discorso d cambiare filtro dell'aria, rimappare/modulare, togliere pre-kat e magari cambiare intercooler... mettere una turbina più grosso lo farò sl qnd la mia mi saluta, ma no d certo prima.. qnd si deve incominciare a mettere mano al motore cambiando magari bielle, iniettori, frizioni e volani maggiorati ecc... allora li i soldi nn giustificano affatto la passione e la voglia di incrementare la potenza... vendo tt e compro un M3 se proprio voglio la potenza...

 

Quoto tutto...sopratutto le 2 frasi in neretto....

Anche qui.....la frase che riassume tutto ....finchè si lavora su modulo/mappa,filtro aria e queste cose con costi abbastanza contenuti è un conto.....ma andarci a spendere soldi per aprire il motore e altro ....M3!!

 

Bravo!!

E' vero, non è solo una questione di centimetri, ma anche di forma che assume la gomma sul cerchio...:wink:

 

Ciao a tutti ragazzi,io l'ho vista dal vivo la 330cd ma era ferma nel parcheggio del preparatorema si è scoperta la vera identità di "furia330"??

 

Si ho visto mao in una discussione sulle auto da driftma questo furia??

 

Ha aperto un'altra discussione?

 

mi sn letto quasi 50 pagine di mao.... no comment...

 

raga, una piccola informazione: ma voi il tagliando, qnd lo fate dp 20000 km, lo fate a 20000 km segnati dall'oil service o a 20000 km effettivi?

vi spiego il xkè della domanda....

il mio oil service segna ke fra 1500 km arrivo a 20000 km qnd in realtà il tagliando l'ho fatto 16000 km fa.. qst perchè l'oil service adatta i km rimanenti al tuo stile di guida..

chiedevo, appunto, voi guardate il contakm o l'oil service?

 

il mio segna 30.000 km una volta resettato....io lo faccio ogni 15.000...

 

in ke senso? lo fai ogni 15000 km effettivi o dati dall'oil service?

 

dati oil service...nel senso una volta resettato a 30.000 km... faccio 15.000 e faccio tagliando..

 

a, capito...

a me è parecchio sfasato...

sarà xkè la tiro molto... ho visto ke dp una tirata oltre i 200 di pochi km l'oil service mi scende di 50 km di colpo...

io lo faccio tra 2000 km circa...

a sto giro sprintfilter supercompetition, castrol edge sport 0W-40 e cambio il filtro recupero vapori olio cn quello a decantazione...

sn ancora indeciso se farlo io il tagliando o andare da un meccanico x farmi mettere il timbro sul libretto...

 

Oil service /ispection li anticipo rispetto alla scadenza del segnale di 2000/2500.

Va detto che per il mio stile di guida e le strade che percorro, il tgl sarebbe ogni 35/38milakm; a prova di questo, ho fatto da Settembre(oil service) 12milakm e ne mancano 22000 al prox .tgl.

Il timbro sul libretto non serve a nulla. Passi da Bologna te ne faccio uno stock dal mio mecc.