330d RIMAPPA...260 cv

il problema del 184 cv, assodato che il massimo lo prende con la turbina dell'X5 218cv, è il cambio corto in rapporto alla coppia guadagnata.. inoltre tanti cv, in termini velocistici (dato che la quinta va in fuorigiri già con soli 220 cv) portano solo ad una prematura usura dei manovellismi e del gruppo punterie idraulico..
Altra storia sarebbe se infilassimo sotto un bel cambio a 6 marce..

 

DOCH16 nel suo 330 ha messo la turbina del 218 cv gli iniettori del 218 cv e li ha fatti rettificare,il pompante piu grosso e anche questo rettificato,scarico libero quasi completamente artigianale,6 in uno artigianale,filtro a cono,eliminizione completa della valvola egr e non ricordo quante altre cose ancora a livello meccanico piu una mappa da paura... e ancora forse a 300 cv non ci é arrivato e se sei curioso di come va guardati sto video

http://www.hostfiles.org/download.php?id=35064FC2

tu di solo rimappa dovresti praticamente ottenere di piu....

fai anche tu un video magari fino a 200 come dici tu.... poi fai partire il tuo video insieme a questo e se quando tu sei arrivato a 200 doch non é ancora arrivato almeno a 240 allora hai vinto tu

 

Ho visto il video. Ma lo avevi già postato in qualche altra sezione?
Perchè mi sembra di averlo già visto.
Cmq è veramente impressionante.

 

...io se devo essere sincero non metterei la frizione rinforzata...

 

si lo avevo gia messo:wink:

cmq secondo me li c'é poco da fare pure per una emmona....

 

tira di brutto nel video eh!!! Ho notato che ha una spinta a dir poco poderosa quando si passano i 200....va dai 200 ai 240 come bere acqua!!

 

E' veramente impressionante. Io pensavo fosse solo rimappata e sono rimasto molto
Ma ora che mi dite che sono state effettuate tutte queste modifiche capisco perchè....

 

E io che pensavo fosse la tua solo rimapatta....

 

no no ci mancherebbe.... era proprio per questo che ho messo il video di un auto che cmq non arriva ancora a 300 cv e hai visto come va e quanti soldini ci sono voluti e non so quante prove.... quindi mi chiedevo come si puo raggiungere un risultato piu alto solo con una rimappa

p.s. la macchina non si ferma a 250 ma gia cosi arriva oltre i 270 e se avesse un cambio a 6 marce é pure probabile che arrivi a 300.... quindi se il 204 cv in questione ha un cambio a 6 marce di solo mappa dovrebbe almeno arrivare a questi numeri e addirittura superarli

 

mi sa che ti sei gasato non poco... caaaallllmaaaa ndo stai andando????

la terza é stata tirata cosi tanto perché la frizione è da sostiutuire e dalla 4 in poi non regge piu e quindi per evitare di slittare é stata tirata in malo modo perdendo non poco in prestazioni....
come ti ho gia detto se sei cosi convinto che la tua vada piu o meno cosi,fai un video fino ai 200 da fermo e se messo a confronto con quello in questione quando tu arrivi a 200 l'altro video non é almeno a 240 io do fuoco alla mia auto

lo so che quando si fa una mappa ci si senta molto gasati ma sparare cosi é un po esagerato... e credo che il video non ti abbia dato l'idea giusta di cosa stiamo parlando... ma porprio neanche un po

p.s. il prossimo video con la frizione nuova lo facciamo facendoti vedere prima la strada in partenza e salutandoti a voce alta:wink:

 

state giocando a chi ce l'ha piu' lungo?

 

"Praticamente nel condotto di aspirazione ci sono delle farfalle che chiuse danno spunto ai bassi e poi si aprono per dare la massima potenza (penso cambino la lunghezza del giro d'aria,anzi del collettore,ma forse dico una cazzata...mi farò spiegare meglio). Queste farfalle erano praticamente bloccate...CHIUSE!"

Oggi pomeriggio porta la macchina a fare una diagnosi; da quando l'ho preso non ho mai avuto tempo, ora voglio vedere se va tutto bene.
Mi chiedevo però come faccio a capire se le farfalle in questione sono chiuse, o rimangono aperte o viceversa?Ci sarò un errore in diagnosi?Attendo vs. suggerimenti.

P.S:
Per ma la bmw va bene, essendo usata non ho termini di paragone per dire andava di più o di meno..

 

"forum bmwpassion" principalmente nato per discutere di bmw e delle sue caratteristiche "sezione maccanica ed elettronica" spazio specifico per discutere e ricavare informazioni "preziose" a chi legge e completa la sua conoscenza in questo campo...... quindi non é una gara a chi ce l'ha piu' lungo ma semplicemente un modo di correggere un'informazione errata...:wink:
altrimenti chi legge e non ne capisce niente leggendo puo pensare che un 330D 184 cv con tutti quei lavori e con le prestazioni dimostrate dal video va piu' o meno quanto un 330D 204cv con sola rimappa

e se si collega uno che ne capisce pensa che sia un forum dove si fa a gara a chi li spara piu grossa... cosa che poi non é sempre cosi:wink:

infatti gia parlando in pvt con alcuni iscritti piu esperti di me nn hanno smentito il mio pensiero

p.s. se rimaniamo in termini di scherzo ti dico che proprio tu con un 120D ce l'hai piu piccolo di tutti qui


scherzo ciaoo:wink:

 

per quel che riguarda il forum sono daccordo, ma il vostro discorso mi sembrava spostato su chi va di piu'...forse ho frainteso.
sulla 120d è vero (ricorda cmq che è il top della categoria), ma se volevo un 330cd lo prendevo a occhi chiusi.
mi piaci come utente ti seguo sempre e ho i tuoi video, non mi cadere in queste piccolezze.
ciao
Nicco

 

ma nooo daiiii
ciao nicco

 

a volte faccio fatica a interpretare le risposte