330d RIMAPPA...260 cv

:wink:

 

...stamattina tutto felice mi reco presso l'Officina di Piccolo e concordato che sarei passato nel pomeriggio a riprendere il bm con la cavallaria aggiunta,mi avvio al lavoro! Mentre parto sale e va a provarla immediatamente...che brutto vedere qualcun'altro che guida la tua bm .
Non vedevo l'ora di andarla a prendere,e mentre lo pensavo mi suona il cell....ci sono dei problemi mi dice ed io sono rimasto shokkato !!!
Praticamente si è accorto provandola che il motore non era brillante come di norma,e arrivato in off. ha fatto un controllo:
-pressione turbo.....ok;
-dibimetro..............ok;
-sensori vari ecc.....ok.
Sapete cosa era?????
Praticamente nel condotto di aspirazione ci sono delle farfalle che chiuse danno spunto ai bassi e poi si aprono per dare la massima potenza (penso cambino la lunghezza del giro d'aria,anzi del collettore,ma forse dico una cazzata...mi farò spiegare meglio). Queste farfalle erano praticamente bloccate...CHIUSE!!! Infatti provando un 530d di un mio amico mi dava il senso ,riprovando la mia,di essere più "legata"! Infatti il problema c'era *****! Soluzioni proposte:
1 Fare centralina con farfalle chiuse (personalmente??....inpensabile!)
2 Bloccare il sistema di apri chiudi farfalle in Aperte,alzare un pochino la pressione al turbo per compensare la perdita ai bassi e godere fino in fondo poi il tiraggio del 3000 cmc...però con il rischio che qualche farfalla si rompa entrando poi nel motore creando un macello
3 Sostituire il condotto di aspirazione e provare l'auto nelle condizioni originali
4 Sostituire il condotto di aspirazione e portarla a 260 puledri.

Penso di passare alla 4 opzione,ma non nascondo che mi farebbe gola la terza per sentire la differenza con il guasto non presente...magari mappandola dopo una settimana prima del raduno!
Il buon vecchio collettore mi arriverebbe dopo un giorno ordinandolo domani in conce e alla modica cifra di 450+la cara ivetta!!
(qualcuno con etk potrebbe controllare?? grazie)

Sist.guasto+frizione+mappa.....euro
:wink:

 

...dimenticavo....in conce hanno detto che sto problema si ripresenta spesso! Anche il Sig. Piccolo è già incappato in situazioni del genere....l'ultima ha detto un 530d da 218cv! Quindi se vi accorgete di cali improvvisi di prestazioni...magari pensate a me!! :wink:

 

cavolo,non ti sò dire!! Ci vorrebbe qualcuno del settore.
Di sicuro sò che il problema l'ha individuato subito.......!
Domani ma la consegna.....non vedo l'oraaaaaaa!!!!!!!!!

 

..nella mia di preciso non so..ora ne ho 85000! Mi è venuto il presentimento di qualcosa che non andava provando il 530d 218cv del mio amico! mi sembrava impossibile infatti che per 10-15 cv ci fosse tutta quella differenza! ..il suo motore lo sentivi più elastico...bene dai..domani sera vi racconto come va il mostro!:wink:

 

ah,e cmq la mia nelle condizioni che era,non l'ho mai trovata pigra sotto i 3000 giri,anzi...per quello non l'ho mai fatta vedere a qualche officina!
Poi come ho detto con le valvole chiuse ai bassi "tira"...non ha problemi!:wink:

 

..che la frizione originale tenga duro è una buona notizia...ma personalmente preferisco avere qualche margine di durata in più...PREVENIRE E' MEGLIO CHE CURARE...heheheheh!! :wink:

 

e dimmi...si sente molta differenza con i 240 che hai rispetto quando era originale????

 

...non sono uno che spara cazzate ..credimi!:wink:
Sono andato da uno specialista del settore,e ti riporto quello che mi dice lui,se sei dubbioso puoi benissimo telefonare e chiederlo di persona!
Tranquillamente,ripeto,il 3000 cmc lo porta a 300 cv....

 

...ah,e inoltre mi diceva che per far correre il 330 184 cv,di solito oltre mappa,sostituisce la turbina originale con quella del 204 cv!:wink:
Ne sa una più del diavolo,anzi direi persona super qualificata e con un'esperienza alle spalle da non sottovalutare!
Io non faccio pubblicità a nessuno,ma parlo bene di chi lo merita veramente....