quante tragedie per un guasto... tutto quello che è umano puo rompersi specie nei primissimi chilometri... si chiama in gergo "mortalità infantile" e la garanzia serve proprio per mettere l'acquirente al riparo da questi problemi che non sono gestibili. Quando il problema diventa diffuso in percentuali rilevanti diventa serio e preoccupante come i famosi attuatori ....ma mi pare sia stato risolto quel problema o sbaglio??
Vado controcorrente. Secondo me i motori odierni sono potenti, puliti e affidabili. E' stato solo sfortuna, purtroppo... Confronti con il passato anche con gli anni 80 e i primi anni 90 è impossibile farne. All'epoca non esistevano i forum e le mail e anche solo diffondere la notizia di una rottura del motore era un'odissea. Non so se ricordate che inviare una lettera al giornale e sperare in una pubblicazione oltre ai tempi tecnici e postali era quasi come fare un 13 in termini di possibilità
Se permettete intervengo con alcune osservazioni in merito credete che la concorrenza della casa bavarese costruisca auto perfette? SBAGLIATO. Cito alcuni fatti accaduti ad amici, conoscenti e il sottoscritto: Mercedes c 220 avangarde del 2008 2300 km circa rimasto fermo in autostrada. causa "sbiellato" ( mio collega) Audi A6 3.0 avant Quattro Ritirato dal conce il 14 febbraio del 2008, il sabato mattina mentre era in viaggio ToHH!!! si rompe il cambio (un mio amico) Audi A4 2.5 Tdi avant Quattro 180 cv ritiro dal conce la mattina prendo l'autostrada (poi la rimetto dove era) per andare a casa, fatti 100 km circa, si appannano i vetri, poi esce del fumo dal cofano, facendola breve, si rompe il radiatore con la guarnizione di testa al seguito. Se volete ne cito altri. Allora dico io, nessuna casa automobilistica credo sia perfetta, certo è anche un darci con la fortuna o sfortuna come dir si voglia, ma non facciamo di tutta l'erbaun fascio:wink:
Dimenticavo....la notevole differenza tra le auto di oggi e quella di ieri, e che qui ne fà da padrona l'eletronica se ieri rimanevi in panne, molto probabilmente in un modo o nell'altro ripartivi arrangiandoti un pò alla meglio. oggi se succede, non sai neanche da che parte cominciare
"mortalità infantile" un ca**o quando uno spende 100 milioni del vecchio conio non si aspetta nulla del genere p.s. intanto ne approfitto per una grattata dove dico io
QUOTO, ma qua oramai i 50.000 € son diventati i vecchi 50 milioni..... per dire la mia , 30k € come fosse 30 milioni... modello base insomma....
Senz altro la mia è sfortuna come dite voi però nn è possibile che i 320d da 177 cv abbiano una miriade di problemi e tutti quelli che sento in giro bene o male tutti hanno avuto dei prob di affidabilità e se adesso ci si mette pure il 3000 siamo davvero morti!!!!!!!!!!!
mi scuserai ma non so se la nausea che mi è venuta leggendo il tuo post mi sia venuta per il mix di qualunquismo/pressapochezza/menefreghismo nei confronti del guasto lamentato da drugo37 o per il completamente fuori luogo riferimento alla mortalità infantile. A me interessano poco statistiche e leggi dei grandi numeri, se BMW utilizzasse le energie che spreca nella lotta alle eprom rimappate in un migliore controllo di qualità episodi del genere sarebbero ancora più rari
Fino ad ora si sono sentite molte noie per i 2.0d, io quasi 3 anni con il 330d da 231cv non ho mai avuto la minima noia al motore e anzi va sempre meglio. Certamente il problema da te evidenziato e del quale ne hai pagato in prima persona il disagio, è assolutamente inaccettabile e estremamente irritante. Da parte mia spero solo che non sia un problema da generalizzare (chi vivrà vedrà). Tienici aggiornati sugli sviluppi e in bocca al lupo.
tutto questo puo' succedere , sta solo poi a bmw rimediare e a "coccolare" il cliente nel migliore dei modi, ovvero ricovero immediato del mezzo e auto sostituiva "identica" se non di modello piu bello. almeno per far sbollire la rabbia che sorge in questi casi......
Mi hanno dato una mini clubman come auto sostitutiva 1.6 diesel!!!!!!!!!!!!1 HO DETTO TUTTO!!!!!!!!!! BASTA BMW!!!!!!!!!
Scusa una cosa.... sei sicuro che il motore sia il 245 CV???? non mi risulta che per il momento sul cabrio venga montato il nuovo motore.
prendila come vuoi , puoi pagare anche un milione di euro un oggetto , ma il problema della mortalità infantile c'è , per risolverlo dovrebbero collaudare tutte le auto per almeno 24 ore di funzionamento ininterrotto in tutte le condizioni con tutti i dispositivi in uso... è impossibile....e non basterebbe.... Sono fallite missioni dello shuttle per motivi analoghi con morti li avranno controllati i pz.... la ferrari che rompe due motori di F1 per una partita di bielle difettose....e perde un mondiale ecc Il mio PC che dopo 2 giorni si rompe , ogni oggetto nuovo può avere questi problemi , oggetti vecchi possono avere problemi di usura... Meccanica ed elettronica hanno problematiche diverse ma ambedue sono soggette a problemi , l'elettronica che conosco meglio ha problemi di difettosità di ogni singolo componente che invece di una MTBF (medium time before faliure) per esempio di 5000 ore può guastarsi dopo 10 ore migliaia di saldature che una percentuale di difettosità dello 0,01% mette a rischio tutto ciò di elettronico che abbiamo , decine di connettori , fusibili eccc... mettetevi l'animo in pace la centralina della bosh che equipaggia una costosa BMW ha la stessa probabilità di guastarsi di quella che equipaggia una economica panda.....e puoi pagare quello che vuoi rimane la stessa possibilità...
Che cosa???? E no!!! Allora no! Torna e entra con la mini nella prima vetrina del conce che trovi e pretendi una vettura sostitutiva adeguata!
vero, i componenti elettronici a parita' di specifiche hanno tutti la stessa probabilita' di rottura, per questo si fanno i test di qualita' in fase di produzione, questo fa la differenza (anche in termini di costi), per non parlare dell'importanza del progetto di assemblaggio della scheda (studio delle interferenze, smaltimento del calore, isolamento dagli agenti atmosferici, ecc...), te lo dico da ingegnere alettronico.
in effetti un auto commerciale non e' uno shuttle o una F1 che sn mezzi all estremo in assoluto..... un auto destinata a clienti che devono guidarla deve esser testata e verificata in ogni componente .... appunto per dare a ogni pezzo la maggior longevita'' possibile. certo poi se le fanno fallate per poi rivendere i ricambi , quello e' tutt un altro paio di maniche.
