330d motore in oro?

una base...infatti dice..."a partire da 7.900 euro"..cmq ragazzi..nn mi sorprendono i 7mila euro di differenza,,,che si annullerebbero solo con pochi accessori....a me sorprebde di piu la diferenza di prezzo tra una ///M3 e una ///M6...che sono circa...45 mila euro!!!!

 

nei 7000 euro in più devi considerare il costo (a carico BMW) della garanzia biennale sugli ingranaggi del tetto (nella e92 ovviamente non può guastarsi un tetto "fisso")

 

per verificare il costo industriale, bisognerebbe vedere la tiratura annua di M3 e di M6

 

E aggiungi pure che il 330 è soggetto a controlli qualitativi piú stringenti rispetto al 320.

 

Porca miseria, voglio trovare quel numero di auto (febbraio 2007) ma non riesco, non puoi vendermelo????

 

eh capirai quanto gli costa a bmw...

 

oghi salto di modello c'è circa un 10% in piu di costo.. il
316D -318D 3450euro
318D- 320D 3100euro
320d -325D 2000euro ( questo è marketing....)
325D-330D 5000 euro ( il divario se non fosse posizionato basso il 325 sarebbe sempre 3000euro)
330D-335D 4550euro...

316D-335D 18100euro heheheheh

 

Credo sia piú dovuto al fatto che un 330 usato è piú vendibile di un 325 usato...

 

trovatemi le differenze trà una e91 320d eletta e 330d eletta ?

 

Nel mercato dell'usato invece la rivendibilità si inverte a favore del 2mila, a parità di accessori, kilometraggio etc.

 

Sí, certamente un 320 è piú rivendibile di un 330, ma ritengo che un 325 sia piú di nicchia e quindi meno facilmente rivendibile del 330. Io ero indeciso tra 325d e 330d: mio fratello mi ha ben consigliato con questa semplice considerazione.

 

Tu hai fatto molto ma molto bene....
Il problema è la rivendibilità, ma meglio non pensarci oggi.

 

ha detto bene tuo fratello, la scala della rivendibilità dei mezzi che hai citato è così:

320d
330d
325d

 

Beh assolutamente. Il 320 è il più quotato xk generalmente ki punta sull'usato non ha capitali da investire, e quindi ha un occhio di riguardo pure ai costi di gestione, ke su un usato soprattutto, incidono non poco. Mentre il 330 è giustamente più commerciabile di un 325 perchè ha prestazioni superiori, con costi di gestione non esageratamente superiori, e perchè la differenza di investimento tra un 330 e un 325, si riduce notevolmente sull'usato

 

Infatti, volevo quel numero di auto perchè provano la mia...... ma non riesco ad averlo, tramite il mio giornalaio......

 

PERFETTO!!!!! ti sarei molto lieto......

 

Solo??? Mio padre ha tutti i quattroruote dall'82

 

ragazzi..io ho alcuni numeri(conservati talmente bene che manco li trovo) risalenti al 53!..pauroso..quando ancora la 500 nn esisteva e producevano la 600!!!è stranissimo leggere quegli articoli!