330d coupè vs 330d cabrio: telaio, peso, aerodinamica

Le differenze ci sono sicuramente in vantaggio delle coupè.Vuoi il peso,il telaio,ecc ecc.

Ma tante differenze ci possono essere già tra due auto completamente uquali:wink::wink:

 

Fra e92 ed e93 imho:

L'aerodinamica non c'entra grankè, se guardi la velocità max, ke viene maggiormente influenzata dalla linea dell'auto, è quasi uguale.

Se guardi l'accelerazione, ke è maggiormente influenzata dal peso, la cabrio è molto penalizzata.

Ergo, la e92, a parità di motore, è molto + brillante.

 

tra i 2 hai ragione tu ma non credo che ci siano 10 secondi di differenza a giro tra le due.

è un divario troppo elevato.

 

Sembra tanto anke a me, però ho appena guardato sul sito di Auto, dove sono liberamente consultabili, e la differenza rilevata è proprio quella.

Edit

Però il giro è di 3 minuti, 10 secondi di differenza su 3 minuti, non è poi così tanto. Il cabrio aveva anke lo step.

 

Entrambi :wink::wink:

 

credo che la coupè fosse avvantaggiata dai cerchi da 19 mentre la cabrio li aveva da 17

 

Dato di non poco conto

 

ovvio che il coupè è avvantaggiato,il cabrio pesa 225 kg in più

 

questo, aggiunto al peso, fa già una buona differenza:wink:

non sappiamo poi se fossero entrambe attiva o una delle due attiva e l'altra futura

il telaio poi della e93 non penso influisca, anche perchè più rigido di quello della coupè se non erro, proprio per ovviare alla mancanza dei montanti del tetto:wink:

 

Molto molto più rigido sicuramente :wink::wink:

 

non sono d'accordo: io ho avuto entrambe le auto e la coupè telaisticamente nella resa era molto più rigida.

capitemi bene: può anche essere che strutturalmente la cabrio è stata irrigidita più della coupè ma la mancanza del tetto, nella pratica cioè nella guida, rende la cabrio meno rigida.

si nota proprio a sensazione: la cabrio in curva "balla", vibra il telaio...

la coupè era una lama.

 

quoto

 

Si si anche io intendevo come struttura :wink::wink: No come senzazione di quida :wink::wink:

 

Per me influisce molto ma molto il peso della cabrio sulle prestazioni in pista, ed anche la differenza di cerchi!!!

 

oltre due quintali di differenza e lo step IMHO giustificano ampiamente il divario sul giro di pista

 

Le differenze sono, a mio avviso, dovute a:

- differente spalla pneumatici (spalla più bassa e rigida per la E.92, ergo maggior reattività nei cambi di direzione e appoggio più stabile);

- 225kg in più sul groppone della E.93, come osservato da Jalo;

- maggior rigidità torsionale della E.92, come osservato da Roberto;

- differenti condizioni atmosferiche, probabilmente più favorevoli in occasione della prova della E.92 (inverno 2006/2007), rispetto alla E.93 (estate 2007), stante la temperatura molto più rigida.

L'aereodinamica, in un circuito di handling come quello del Balocco, dove la velocità massima si assesta attorno ai 170km/h, non c'entra nulla, imho :wink:

 

..

 

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