Perchè tu sei disposto a pagare 400 euro per un collettore nuovo con lamelle "forse" modificate? Dimmi di no! coals
Questo era l'aletta di Vin_cop. L'albero si è rotto e non credo che vi sia grande differenza di danni (anche le lamelle fossero state di plastica) se l'alberello metallico fosse finito dentro il motore. .
la mia è una curiositào meglio è voglia di vincere alla scostumatezza e forse ignoranza del magazziniere della conc. nel frattempo con grande disponibilità mi ha risposto mbmw che si è dimostrata molto più professionale della conce scrivendomiche mi avrebbe fatto sapere. ps.: io sono slamellato.
ma secondo te...l'alberello si è rotto per le lamelle??? nel senso che se si tolgono le lamelle e si lascia l'alberello (come alcuni fanno) quest'ultimo potrbbe rompersi lo stesso?
Ma nessuno ha mai sentito parlare del problema farfalle riguardo la serie 1? Guardando sull'etk la 120d e la 320d montano lo stesso collettore. Sia quello con farfalle in metallo (318 finale) che quello con farfalle in plastica (577 finale). E' a rischio come il serie3! In piu controllando anche l'e90. Riporto i codici. Tutti i codici di euro4 senza FAP. I codici delle teste sono uguali, quindi i coperchi valvole come fissaggio sulla testa sono uguali. I collettori dell'e46 sono uguali a quelli del 120d; il 120d ha il coperchio valvole e valvola EGR uguali all'e90. In conclusione sull'e 46 si monta il collettore dell'e90 usando la valvola EGR e46. Se non se n'è ancora parlato sul forun, vale la pena che chi è alle prese con sostituzioni o per rottura o per precauzione chieda chiarimenti? Se non sbaglio non mi sembra di aver letto che l'e90 abbia questo tipo di problema. Cosa dite??
io credo di no... sono le lamelle che portano alla rottura... ma poiche sei li toglierei tutto..... e non ci pensi piu come nei vecchi 136cv..
Come penso io e poi confermato da un utente ingegnere meccanico, l'alberello si rompe per la forte depressione che in motore esercita in fase di "freno motore". Praticamente queste maledette lamelle si chiudono e in motore in fase di rilascio continua ad aspirare. La sezione minima dell'alberello è sottodimensionata rispetto alla forza che viene applicata in queste condizioni.
PS. Come ha detto mario, se lasci montati solo l'alberelli, o parte di essi, senza lamelle essi non saranno più soggetti a queste forti forze depressionarie.
si ma per la presenza delle lamelle... e per il momento che esercitano sottoposte a quella pressione.... solo l'alberino dubito si possa rompere... anche se è palese che una volta li togliere tutto e via.... p.s. peppe avrò bisogno di tuo aiuto...
Ho visto personalmente un 330 euro 3 con un collett. smontato. E' differente dal mio euro 4, non ricordo in cosa, ma è diffferente. Però al prox tagliando le tolgo e amen, mi sono rotto di rischiare, magari in una % minore rispetto al 320d, ma sempre rischio è...
