330 ci- 330 diesel

Miglio e rally, caxxo avete da ridere?!?!
Miglio, sembri l'angelo che bacia Gabbana nella nuova pubblicità della Y...





:wink:

 

l'ironia la lasci trasparire nelle prime due frasi, dove metti le faccine

nelle altre due frasi però dicevi una frase ben precisa... tira fuori i dindini e prendi un 335i. ecco, quello che voglio dirti io è che non tutti, me compreso, li hanno i dindini per un 335i. magari a casa hanno una golf tdi e 500euro da buttare e vanno di rimappa.

ti ho già detto che non ho mai rimappato un'auto in vita mia, quindi non so come sentirmi preso in causa...

cmq l'ironia mi passa accanto a 450 all'ora solo quando guida una z4 si

 

Il jtd è un gran motore. lento ma va sempre..

 

Head lo sai che scherzo sempre io.. se sei cu.lo io sono il re dei cu.lattoni!!!

 

e alla fine neanche tanto lento..in ripresa mi vola via!
un pò ruvidino, ma di sicuro onesto è l'aggettivo giusto..non mangia olio, nè acqua..però mangia tanti debimetri!

 

ma in quale favola un 330cd stock sta davanti al 330ci?
in quale altra favola un 330cd fa 14 km/l in città?
in quale altra favola il 330cd si mangia il 330ci in montagna?

torniamo alla realtà dicendo kose serie.....

 

Certo ci sono 20cv di differenza, se avvessero pari potenza andrebbero uguali, con dei rapporti corrispondenti.





La tua è steptronic, giusto? Quante marce ha?
Se rimaniamo alle auto che escono dalla fabbrica e non dalle officine dei preparatori, ovvero quelle oggetto di discussione, la terza di una 330cd non "dura" certo quanto la terza di un 330i, o vorresti dire che non è così? [/quote]

La mia esperienza si esaurisce con quella prova in pista, dove entrambe le vetture erano automatiche a 6 rapporti. I rapporti al cambio erano identici mentre il rapporto al ponte considerando i regimi massimi erano leggermente più lunghi per la 335i (102km/h in II° a 7000g/m contro i 98km/h a 4800g/m della 335d), quindi tutte le marce raggiungevano una velocità maggiore del 3% sulla 335i. Ora dato che il motore della 335d è redditizio sino a 4600g/m e quello della 335i sino a 6500g/m ti posso dire che le marce si cambiano alla stessa identica velocità e mentre la 335d stacca in ripresa la 335i perchè ha una potenza media più elevata, in accelerazione pura perde, perchè ha 20cv in meno e 70kg in più di peso.

 

Intanto per il peso: un motore M pesa 60/70kg in meno di un 3l TDI.
Poi per la progressività del motore: un tdi estremo ha un'erogazione concentrata ed una coppia dirompente, poco adatta alla guida sportiva dove si privilegia la fluidità dell'erogazione ed una risposta al gas ritardata(non sai che fatica che faccio, in uscita dai tornanti, a modulare il gas con i controlli staccati).
Infine: non è mai detto, un domani potrebbero fare anche una M diesel.

 

Qui ci sarebbe da discutere, ad esempio: esci da un tornante a 50km/h, con una 330Ci sei a 3000g/m in II° con una 330Cd sei a 2500g/m, se ti fai i conti scoprirai che la potenza della 330Cd a questo regime è notevolmente superiore quindi come dai gas la 330Cd prende velocità prima poi la 330Ci allunga man mano che salgono i giri, ma devi avere lo spazio per allungare. In un misto stretto in salita, IMHO, la 330Cd sta davanti alla 330Ci.

 

Quoto, ed aggiungo che oltre al peso, il gas dell'aspirato è più modulabile in uscita di curva, ed i cv arrivano comunque più dolcemente.

 

ma che cosa dici giorambo?
Tra un 330i e un 330d c'è mezzo secondo ai 100...
mah...

 

sì, c'è da dire che i rapporti del d sono molto più lunghi, ergo la coppia alla ruota, che è quella che conta non è certamente così maggiore.

 

quanti kg ha in più under the bonnet?
In un misto stretto puoi anche mettere la prima sul ci, sul cd anche, ma lasci giù due kg di gomma e dopo 10 metri devi già mettere la seconda.

 

- nella favola ke nn si parte da fermi, ma si fa un 80-120
- nella favola che non so dove vivi te, ma qui da me (100mila abitanti) a meno che nn esco in piena ora di punta riesco a viaggiare costante tra i 30 e i 70 in città, e consumo 14 al litro
- nella favola che anche in montagna, non conta l'accelerazione ne la vmax, ma conta la ripresa.


:wink:

 

però guarda e considera anche che esiste il cambio..

se fai 80-120 in quinta/sesta, son d'accordo che il d sta davanti. ma se ho il 330ci, l'80-120 lo faccio iniziando dalla terza..

 

si ma considera che l'80-120 lo faccio pure io di terza, visto che quest'ultima appunto mi finisce a 120 spaccati...

 

e sul 330ci a che velocità finisce la terza? no perchè mentre tu stai cambiando in quarta, il 330ci continua ad andare su..

anche il mio 2.0 arriva ai 130 di tachimetro in terza, e prima del limitatore..

 

xkè adesso il 330ci ha la stessa coppia alla ruota del 330cd?