325i Coupe 10/2006 come va ? aiuto e consigli

Ciao !

Io sono un possessore di bmw serie 3 coupe benzina 2.0 170 cv. la mia è di fine 2007 con 20.000km. La macchina è molto bella e più comoda di quello che può sembrare.Purtroppo non posso dire di essere pienamente soddisfatto .

I benzina non sembrano essere il massimo come affidabilità motore(leggi il forum sui 320i e sui 335i).

Non voglio spaventarti voglio solo dire di controllare bene la vettura provarla e poi guarda sul forum (con la funzione cerca "325i") se anche il 2.5 soffre degli stessi problemi delle altre benzina. Probabilmente magari no perchè è un motore più vecchio di concezione e a questo punto magari un pochino meno performante ma più affidabile.

In bocca al lupo e fammi sapere se fai l'acquisto.

Saluti

Giancarlo

 

Il 325 e' tra i più affidabili sia diesel che benzina!!! Prendilo pure:wink:

 

Il vecchio 2500 è un mulo, il 320 e 335 hanno avuto altri tipi di problemi. Comunque provala bene. Sembra un buon affare, ma il volante solo a me sembra un pò lucido x così pochi km? Il mio ne ha 30000 ed è pari pari a quand'era nuovo. Vero anche che dipende dalla sudorazione di chi la guidava prima...approposito, i fari dietro non sono a led, modifica introdotta da pochi mesi, ma la sua figurona la fa comunque, anzi, la preferisco!

 

Si dietro la posizione è sempre stata a LED

 

veramente il 325i e92 e gia 3000 di cilindrata...:wink:

ha 218 cv ma e davvero fermo secondo il mio parere...io ne ho uno in casa e l ho provato ok e un e93 quindi e piu pesante ma e davvero un polmone..poi sicuramente io sono abituato a tutt altra spinta :wink:

i fari posteriori sono a led gia nel presrest ma solo quelli di posizione...frecce, e stop sono di tipo classico

Onestamente io vendo auto e ti posso dire che non mi convince molto come annuncio

 

ehehehe un polmoncino pure il 25i??? Dai video su youtube non sembra, ma da un 330d-ista capisco questa affermazione

 

il 325i è un 3000 cc soltanto da settembre 2007.

e in pista dove conta l'allungo e la tenuta è equiparabile a un 330d e92 di quelli con 231 cavalli...

 

Sono tre motori completamente diversi, essendo un aspirato 4 cilindri, un aspirato 6 cilindi e un biturbo 6 cilindri.

Non so di particolari problemi sul 320i e quindi non mi esprimo, ma la maggiorparte dei casini di chi ha un 335i dipenda dalla pompa ad alta pressione del carburante, non da difetti congeniti dell'unità N54.

In ogni caso, l'N54B30 è strettamente basato sull'M54 (il precedente insomma, per intenderci il 2.5l da 192cv e 3l da 231cv) con basamento in alluminio e senza Valvetronic, mentre l'N52B25 in questione ha basamento in magnesio, doppio Vanos e Valvetronic.

Io ho avuto un 330i E92, quindi con la diretta evoluzione dell'N52, l'N53 da 272cv con iniettori piezoelettrici HPI e l'ho venduta a circa 90.000km senza che mi abbia mai dato un problema, ma stai tranquillo perchè la famiglia N52 si è sempre dimostrata solidissima.

I consumi, ovviamente, sono quelli di una macchina da 1500chili e 218cv, ma se non esageri con le tirate, dovresti stare largamente sui 10km/l.

Io cercherei di tirare ancora un po' sul prezzo se ti danno possibilità, il 325i non ha troppo mercato (specialmente confronto ai gasoloni) e quindi è probabile che, andando cash in mano, saranno felici di scendere a compromessi.

 

io non sto parlando semplicemente da 330d-ista come dici tu :wink: ma onestamente un conto e parlare di 330i 0 335i e li nulla da dire ma permettimi il 25i e un polmone questo senza offesa per nessuno sia chiaro :wink:

E piatto la cosa che inganna e che da l impressione che vada e il sound :wink:

si e vero quello che dici non avevo notato che fosse 10/06 sorry :wink:

per il resto mi sento di dissentire molto da quanto hai detto...ok la tenuta in fondo il telaio e l assetto sono gli stessi ma mi dispiace dire che a livello di motore assolutamente no..anche se paragonato ai 330d con 231cv :wink:

 

Hai mai avuto modo di confrontare un 30i N53 con un 30i N52?

 

Io scommetto che in pista dove le marce corte non servono un 330d è più impacciato... vuoi perchè devi usare più spesso il cambio e vuoi perchè pesa 150kg in più (le gomme non ringraziano).

 

guarda che con tutta la coppia che ha il 30d anche se usi una marcia piu lunga non hai problemi :wink:

 

vero ma in pista ti assicuro che la coppia conta poco...

per esperienza personale credo che la rapportatura di un benzina sia meglio in pista... e ripeto ballano 150kg di differenza

 

Il problema principale dei quei motori, e in linea di massima delle E9x a benzina aspirati a 6 cilindri, sono i rapporti del cambio.

A mio avviso è quello che lo rende così "poco vispo", ma dire che è fermo o che è un polmone mi pare esagerato.

Se uno lo sa guidare dice la sua, se poi si bada solo alla tirata sul dritto le prende anche da un 120d mappato (in ripresa).

IMHO è un ottimo motore, lo prenderei sicuramente in considerazione per qualsiasi E9x, è affidabile, consuma il giusto, è molto morbido, silenzioso, è un motore degno di essere chiamato BMW.

Per il cabriolet è DOC, forse il coupè merita qualcosina di più, ma per le strade di tutti i giorni và anche troppo.

Se le tue paure sono l'affidabilità e le prestazioni prendilo che non te ne pentirai.

 

io uso spesso la mia in pista e ti posso garantire che la coppia conta e non poco speciamente se hai di fronte macchine con piu cv :wink:

 

tirando un pochino sul prezzo la prenderei tranquillamente!trattandosi della vecchia unità è stracollaudata... poi quasi 200cv per un aspirato la dovrebbero far muovere cmq decentemente!:wink:

poi logico se si cerca il tempo sul giro in pista per rimanere in tema 325i(anche se tremila)opterei per il motore nuovo!

cmq per girare su strada,secondo il mio modesto parere, va più che bene:wink:

 

quoto!se uno poi non si dovesse trovare può sempre farsi fare una coppia conica personalizzata!:wink:

 

Con una 6à da 200 all'ora se ne metterebbe dietro un bel pò /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />