325d f30, stage1, riscontri cronometrici

Salve a tutti ragazzi,

finalmente, dopo aver interpellato vari mappatori o "pseudo" tali, ho fatto rimappare la mia 325d (n47 218cv)

La macchina ha 70k km, ed è stata tagliandata prima dell'intervento (anche se non previsto)

Ho chiesto a chi ha eseguito il lavoro (sono Siciliano) di fare una mappa "diciamo" soft (+25cv), poichè c'è in cantiere di effettuare uno stage2 montando il downpipe che già ho, spingendoci con la mappa solo dopo effettuato il defap:wink: (non so se è una scelta oculata)

La differenza rispetto la configurazione stock è notevole:sbav::sbav: e già sono "quasi" contento così
Rimane un erogazione sempre lineare, ma ha più schiena su tutti i vari regimi, ovviamente secondo il mio modesto parere.

Rispetto stock, sullo 0-100 dovrei avere guadagnato mezzo secondo...
mentre, nel 50-180 quasi 4 secondi.
Ovviamente i tempi presi a tachimetro, non con gps o apparecchiature digitali

Basandomi su un "banale" confronto con i video su youtube, vedo che va sui 50_180 come un 330d f30....ma pare molto strano (245 ipotetici vs 258)


Purtroppo qui sul forum questo motore è molto poco diffuso, e non ho letto di altri utenti che hanno mappato ( ho letto però il topic della 125d di Fabrizio Cristaldi da 280cv...e mi "pare" che rispetto la mia non vada mooolto di più per avere 280cv)

Che ve ne pare?

[video=youtube;Dl2iTR6uFEY]https://www.youtube.com/watch?v=Dl2iTR6uFEY[/video]

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Purtroppo non riesco a caricare l'altro video...

 

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Sono riuscito a caricare anche l'altro video:wink:

nel frattempo ho ordinato il filtro supercompetition

 

Grazie mille

per essere un 2.0d adesso viaggia bene...non oso immaginare cosa si tira fuori da un 330d o 335d

Appena arriva il filtro lo monto e posto le impressioni

Adesso vorrei valutare se far montare o meno il downpipe...il mappatore mi ha prospettato un +20cv , però sono un pò restio perchè ho paura che faccia un "rumoraccio" , c'è chi dice si...c'è chi dice che non si sente più di tanto...

però i +20cv mi fanno gola, e i 265cv "ipotetici" :sbav: anche

 

Graziemille:wink:...

si, soprattutto rispetto a "stock" il cambiamento mi ha impressionato favorevolmente! soprattutto perchè come ho scritto ho espressamente chiesto uno stage1 +25cv "tranquillo" per aspettare di eseguire lo stage2 (defappando)

Partendo dal presupposto mooolto ottimistico di partire da 218cv di serie, dovrei avere sui 240cv

I rilevamenti effettuati parlano di:

0-100 in 6,10" (partito male e con i controlli attivi eheheh)

80-120 in 3,3"

0-160 in 13"

0-180 in 16,7"

Dovrei e vorrei rilevare uno 0-200 appena posso, ma credo di poter essere sotto ai 20" (credo)

Volevo un parere dai possessori di 330d per vedere a confronto come va....e anche un parere se conviene molto effettuare il defap, ma non ho riscontrato partecipazione...a parte Te ed Brrr10:wink:

chiedo espressamente ad un Moderatore, se può spostare il mio topic nella sezione "serie 3, f30...." in modo da avere più visibilità

Gracias

 

320d?....mi prende a male.....eheheh (lo sò...errore di battitura )

Grazie del commento...

per quanto concerne il defap che dite ??? (considerate che già ho il downpipe a casa)

In teoria, dovevo fare lo stage2 lo stesso giorno

ma alla fine ho pensato di eseguirlo dopo un paio di settimane (soprattutto volevo avere riferimenti tangibili e concreti dell'incremento solo mappa),

poi provando la macchina ....mi è sorto il dubbio di accontentarmi ( il cuore invece dice espressamente NO)

quello che mi blocca è la paura di far troppo "rumore"

Grazie a tutti per l'interesse

 

Ciao...

il silenziatore ovviamente non ho intenzione di cambiarlo, mentre in tutta onestà non sapevo che vi fosse un cat centrale...

pensavo che l'unico cat fosse assieme al dpf, e quindi una volta montato il downpipe sarei anche scat

Il meccanico, a seguito delle mie titubanze in merito al presunto baccano, mi ha proposto di inserire prima del silenziatore una sorta di frangifiamma (perdonatemi il termine magari eerrato ma non ricordo alla perfezione)

Ma non avevo mai letto di una mod simile, e non vorrei che fosse controproducente o che vada a invalidare i benefici del defap...

Voi che ne pensate?

Io questi 20cavallucci in più dal defap li vorrei, anche perchè so per certo che ne gioverebbero anche le EGT, il che non guasta assolutamente...ma non vorrei sembrare "e perdonatemi il paragone",una delle tante 147 defappate che girano qui...che fanno bordello assurdo

 

ottimo, siamo in linea da quanto promesso dal "mappatore" +20cv, per un totale di 265cv più o meno (e le Ghibli diesel...mute eheheh)

Tuttavia, lui non è così propenso al defap, andando anche contro i suoi interessi (soprattutto ipotizzando a detta sua il "rumoraccio")...

ora non so se levare le rigenerazioni via ECU sia una bazzecola, ma questo mi ha un pò lasciato dubbioso...

Fermo restando che la macchina con sola mappa va (ad oggi) molto molto bene

 

Grazie del tuo parere....

Ho scritto la risposta sopra, e non avevo letto il tuo commento.

Per i 20cv in più, nel mio caso...."verrebbero fuori" sia con il downpipe ma anche con l'affinamento della mappa che i questo caso sarebbe più spinta (di rail in primis...e poi per tuto il contorno...)

Errata supposizione?