325ci Clubsport-Performance

difficile che sia quella se l'hai gia' fatta...

o hai fatto 200k km nel mentre o qualcosa si e' danneggiato, difficile che sia piena...

 

Ti consuma olio, ma puzzo ne senti?

Cioè la cvv prende i vapori in testa e li manda in coppa, se perde da qualche parte l'odore lo sentiresti bene.

O i vapori non riescono a scendere e ti rimangono piantati nel coperchio valvole ( e tramite trafilaggio poi vanno nelle camere di scoppio) o veramente hai un problema di tenuta a livello di fasce.

Potrebbe anche essere che rimuovendo la testa il tubo di mandata, che notoriamente si cristallizza e si crepa, si sia danneggiato e ti entri un po di aria di lì

Mà avresti valori di trim negativi.

Domandina: hai messo/avevi le tubazioni per climi freddi o quelle normali senza "camicia"??

 

Se le fasce erano deboli con la testata rifatta potrebbero essere loro il problema, ma non sarebbe solo a freddo o solo all acdensione. Quindi le escluderei. C é un problema in aspirazione. Togli il collectore e vedi se c é olio.

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Allora tranquillo, olio in aspirazione. Di certo lo brucia anche quando chiedi coppia ai medi giri, ma essendo caldo il motore non riesci a vedere il fumo blu perché lo brucia. Irregolarità al minimo?

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in ogni caso, se fosse la valvola, metti l'intero kit per i climi freddi...

volendo puoi anche usare soluzioni alternative per coibentare tubazioni e valvola

innegabile che a TS il clima sia da considerarsi "freddo"

 

Non ci credo....

Ci andiamo noi che siamo sulla costa ovest....

Non ti dico -10

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Mi ricordo un anno che feci una regata a TS e beccai per la prima volta la Bora...

mi colse impreparato...

te comunque previeni, il prezzo e' lo stesso (anche io l'ho fatto, e le temperature sono analoghe)

 

hanno un guscio di schiuma espansa (sia la valvola sia le tubazioni) a mo' di coibentazione, in modo che l'olio o le morchie solidifichino piu' difficilmente e defluiscano meglio nella coppa senza ristagnare nella valvola,

le tubazioni si potrebbero pulire con vapore o prodotti appositi, ma con gli sbalzi termici la plastica di cui sono fatti si cristallizza e al minimo movimento si crepa facendo passare aria (e quindi fuel trim negativi-miscela magra).

i tubi coibentati sono inoltre decismente meno affetti a perdite anche con microfessurazioni,in quanto "incamiciati"

questa e' la versione per i climi freddi:



se devi cambiarla, a mo' di prevenzione io metterei questa (io l'ho fatto quando ho cambiato il collettore d'aspirazione del 330)

 

Certamente