325ci Clubsport-Performance

Esatto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

basta inserire il telaio qui: http://www.auto.bmw.it/Servizi/LifeService/Richiami/

 

Attenzione, questo servizio NON funziona!!

Conviene chiamare le concessionarie o inviare e-mail direttamente a Bmw Italia.

 

ah grazie, non sapevo! manderò una mail allora anche se credo che la mia che è del 2004 non rientri nella campagna

 

fatto il bagnetto pure io alla mia....bello rivederla nera lucida /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Complimenti! La tua super car è sempre spettacolare

 

Ragazzi tanti auguri a tutti, alla vostra famiglia ed alla vostra bm /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Raga, che differenze ballano tra il 325 e i l 330 al pedale?

 

un abisso....molto più che fra 320 e 325 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

la differenza non è solo nei meri dati...ma proprio nel tipo di erogazione...nella coppia...è tutto un'altro andare /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Mmm. Mi piacerebbe provare un 325, perchè al mio 330 mancano 30 cv per andare come dovrebbe:)

sotto i 3800 è tranquilla, bisogna tenerla da quel regime in su.

 

mi sa che hai qualche problema o di vanos o di debimetro perchè sotto il 330 ha un oceano di coppia in più rispetto al 325 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> .....quanto meno facci fare una mappa a quel motore che merita davvero....io ero diffidente a suo tempo...ma cambia davvero tanto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

No, l auto ha 83 mila km e il vanos è stato revisionato 5000 km fa. Potrebbe essere il debimetro, da verificare, ma nel complesso non mi lamento della coppia sotto i 3800 giri che è sufficiete, ma secondo me non è alla altezza di un motore come il 3L. O oerlomeno delle mie aspettative. Dopo i 3800 spinge come un dannato fino a limitatore, ma sopratutto in ripresa mi aspetterei di più. Inoltre la spinta è troppo lineare e noiosa. La velocità sale rapidamente ma non lo si avverte /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Nel complesso vorrei fare qualcosa per aumentare la spinta dai 2500 ai 3800 in ripresa, un aumento di coppia e sopratutto la risposta al pedale che non è immediata come quella di un 4 cilindri. Pensavo che cambiando l albero a camme con uno piu profilato potrei avere una risposta piu rapida a pedale, che ne dici? Poi airbox e scarico, ovviamente con rimappa. Non mi dispiacerebbe dargli piu cv, almeno una trentina e vedere se con una mappa si puo spostare il limitatore oltre i 7000 giri. Perchè da stock questo 3 litri è castrato.

 

rimappalo....e modifica la risposta dell'accelleratore e vedrai che come d'incanto ti parà di avere un'altra auto.....io ripeto ero scetticissimo....ma sia sul 325 che sul 330 dopo mappa la differenza era notevolissima...sopratutto nel tiro e risposta accelleratore di cui io mi lamentavo sempre /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

lascia perdere cammes airbox o altro se usi l'auto ogni giorno /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ....va piuttosto metti il differenziale del 325 con la conica più corta che spendi meno /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Cambia la DISA, mettere collettori acciaio dekat replica SS e poi mappa ben fatta, poi volano mono massa ben alleggerito

Inviato dal mio easyteck zefiro utilizzando Tapatalk

 

Quali accorgimenti e up adottereste per migliore risposta acceleratore: coppia conica più corta? E rimappa?

oppure lascio perdere il diff e vado su scarico e mappa? (per cominciare)

Ho tanta voglia di aprire il motore e cambiare l albero... sarebbe una modifica che porta molti vantaggi seconod voi o é solo un dispendio energetico? da aggiungere in questo caso volano alleggerito.

 

lascia perdere le cammes...

fai collettori e mappa e stai su una cifra ragionevole ed hai già una buona differenza.

fa controllare anche la DISA come consigliato da uberto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />