325ci Clubsport-Performance

Si!

Ma che mi va morire veramente sono le risonanze da assenza di cat! Il rumore è bello e cupo ora..ma senza cat....mi fa sospirare al sol pensiero....ehhehe

Dai michele dai....

Rep per LuBMW!

Fai benissimo!

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?240483-Il-club-dei-SCATALIZZATI&p=6374849#post6374849

 

Ho risposto al tuo topic :wink::wink::wink:

PS Grazie per la reppa :-))))

 

Eh..ma è un casino metter quelli...perchè sono sui collettori...chiudi gl'occhi e via....ehehhe e spendi meno....

 

vi aggiorno anche qui.... ;-)))

...auto ritirata...

allora... prima impressione tutto ok... spia accesa ovviamente ma tutto ok... molto rumore... fluida... ottima erogazione... il mecca mi dice che però non è riuscito a montare i paracalore... COSMY... mi sai aiutare tu? ;-)))

Cmq... a parte qs dettaglio (da verificare se non scalda troppo la zona perchè c'è la plastica li in giro) tutto SEMBRAVA perfetto................. MA... perchè purtroppo c'è un MA...

faccio 10km poi spengo la macchina... vado a far spesa... torno dopo un'oretta, riaccendo e mi accorgo che dopo 20 secondi la macchina va a 5!!!! Spengo, riaccendo ma IDEM!!!!!!

Morale... arrivo a casa piano piano... attacco il pc e scarico gli errori.... cyl 6 iniettore KO...

Come è possibile che sia venuto fuori dopo 10 km?? Il problema me lo fa sia a GPL che a benza... cosa faccio ora???

HELP ME!!!

Allego fotine dello scarico e schermate degli errori...

 

per il calore potevi usare le fasce apposite rivestendo tutto il gruppo collettori prima di montarli

 

Assolutamente d'accordo :wink:

 

gli unici problemi che non patisce la E46 sono il beccheggio e il rollio....non so quanto servano in uso stradale le barre eibach /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ce l'ho uguale ma della H&R, ottimo :wink:

Tornando indietro farei solo kit antirollio e lascerei perdere l'assetto :wink:

 

ne ho lette troppe sulle modifiche di assetti....angoli....silent....sulle E46....e per esperienza personale...dico che il 90% di quello che leggo....son solo sensazioni personali con effetto placebo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

è come quelli che cambiano un filtro aria con uno a sportivo ma sempre a pannello..e sentono il motore lavorare nettamente meglio.... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

H&R le monto anch'io regolante sulla posizione meno rigida dietro...

E' un altro mondo...

Su curve fatte in modo veloce cambia molto, nei transitori e cambi direzione pure....

Diciamo che si sentono dai 70 km/h in curva fatte a tutta...ma il loro lavoro principale sono lo svolgono ad alta velocità...sopra i 120/140 si sentono proprio...

Per quanto non ha beccheggio e rollio...dipende da cosa si fa....

Le e46 in curva al limite se in pista necessita di più di metà serbatoio(anche 3/4) per garantire il pescaggio carburante.....in queste condizioni....voglio vedere se non servono...

Per strada basta la metà della forza centrifuga per sentirne il miglioramento..

Per quanto riguarda di non esagerare, l'alzarsi la gomma anteriore e difficoltà a scaricare lo si potrebbe trovare su ingressi verso i 40-55 km/h con grande accelerazione laterale...ma si può sorvolare...

Devo dire che le tarature dei B8 non fanno ciò....

E' uno sfizio...si può far a meno...ma pian pianino e come aver una lama....rispetto il filo....Ti renderai conto fin dalle prime curve....

Poi in giro di qualche giorno te le dimentichi...fin quando provi un altra e46 e ti domandi che cos'è che non va...allora capisci...