325ci Clubsport-Performance

si, c'è stata un bella cura dimagrante. non lo nego.

l'e36 GT però era molto più esclusiva con più componenti specifiche, anche se ugualmente inadatta allo scopo.

 

beh, che sia un oggetto raro non è nemmeno in discussione, che sia la massima espressione dell'E46 neanche.

è solo che non è così "da pista" come sembrerebbe, insomma, non è un 911 GT3... ma è cmq più votata alla pista di un M3 normale..

ma tanto, la amo lo stesso

 

beh, la CSL ha airbox con centralina dedicata, sedili a guscio, cerchi specifici e tetto in carbonio... la gt ha molte pià cose in comune alle E36 normali IMHO... ma probabilmente la conosci meglio di me quindi dimentico qualcosa..

 

Ho letto che era stata costruita in origine per abbattere i tempi di giro sul ring....quindi presumo che sia per quel tipo di "pista" che sia nata...

 

un auto incentrata solo ed unicamente sulla riduzione del peso ad altro non può servire che a recuperare decimi in pista...

 

infatti non si discute su quello, si discute sul fatto che non sia così tanto da pista come sembrerebbe...

 

In realtà le modifiche non sono solo di peso....freni maggiorati, centralina differente, più cavalli, aspirazione diversa, launch control modificato insomma se pensi che comunque è per uso stradale non è male....è che la trovo sopravvalutata, miticizzata....con i stessi soldini ci prendi una 360 Modena, chiaro due pianeti diversi ma sul punto di vista cash il paragone ci potrebbe stare.

 

è come la m3 GTS di adesso con quello che costa fra 6 o 7 anni non credo che ci riesca a prenderla a meno di 40K Euro.......... poi penso che come sono di serie limitate i prezzi non si abbassano di tropo e dopo un po cominciano a salire.

 

la GTS è molto più differente dell'e46 rispetto a un M3 normale, è come paragonare un GT3 rs con un 911 normale..

 

Cosmy, sto parlando del prezzo del CSL che comunque al epoca era la più sportiva della BMW (se non sbaglio) e del per che è cosi cara ancora oggi.

 

anche il motore della GT era ampiamenti vitaminizzato, ma sopratutto aveva tutti i lamierati diversi, più sottili, vetri più sottili, intelaiatura del cruscotto alleggerita, rimozione di fonoassorbenti anche dal fondo, paraurti in fibra di carbonio, e una miriade di cose che mi sono state elencate più volte ma che non ricordo.

 

Dunque il proprietario che conosco la pago oltre gli ottanta passando da una serie di 911 al CSL, anche secondo me non vale tutti sti soldi a livello storico guadagnerà in futuro , ha anche lo dìscarico diverso e il sound è spettacolare

 

Ragazzi...pure la mia ha meno lamierati, meno plastiche, meno fonoassorbenti....sta diventando GT?

 

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Certo!

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