----------->>> 325ci cabrio MTeck II foto ed alcune modifiche <<<<---------

Qui avevo le mani ancora pulite, ho fatto una foto e si vede bene la cinghia che è deteriorata...non so se ci fate caso, ma ho solo la puleggia del tendicinghia e non due pulegge....boooooo!!!

 

..la pompa vecchia non è come la gallina che fa buon brodo....questa sbroda e basta....

...

 

questo è il kit nuovo, pompa con girante in metallo e cinghie Continental......

 

Ragazzi ecco una prova interessante...molle H&R a confronto con Eibach Prokit e assetto normale testato su una Bmw 328..bella recensione e nelle paginette successive anche grafica...

http://www.tirerack.com/suspension/tests/eibach_hr_rd.jsp

 

Ciao ragazzi ...in realtà è solo una questione del poco tempo a disposizione! Ho postato anche qualche pagina fa una tabella con alcuni codici molle delle e46, mi è venuto in mente che c'è un 3d apposito che era stato aperto per questo....

[MENTION=29273]Eagledare[/MENTION]....che report ti interessa? Come cambiare i silent o il lavoro pompa acqua?

[MENTION=1348]ste.[/MENTION]....di bobina ne ho cambiata una e non mi sono accorto di differenze.....mentre la pompa perdeva, ho trovato il liquido mancante e la parte sotto il filtro aria imbrattata...

 

Per completare la risposta a Stefano devo dire che il motore sembra girare più fluido, ma forse è solo la scomparsa del rumore della vecchia pompa acqua che mi inganna....

Eagle, la prima cosa che devi fare è vedere se hai la ventola elettrica o meccanica....le cose cambiano parecchio in termini di attrezzi/tempo....dai un occhio ;-)

 

Ok allora quando ho due minuti ti metto i link di un paio di video utili......

riassumendo comunque come attrezzi serve una chiave con bussole del 10 e 16, liquido radiatore, stracci, una vaschetta...tipo una lettiera del gatto...

Togli la parte aspirazione

Stacchi i due connettori, una vite torx ed una spinetta di plastica dall'altro lato, sfili la ventola.

La prima cinghia da togliere è quella dell'aria condizionata, la seconda quella di servizio. Per togliere la seconda non occorre smontare il tendicinghia, basta inserire la chiave a cricchetto da 16 nel falso dado che vedi anche nella mia foto e girarlo verso lato guida...in questo modo con l'altra mano togli la cinghia.

Ora rimuovi la puleggia sopra la pompa acqua, chiave 10mm, se si è attaccata per ossidazione alla pompa acqua devi batterla con delicatezza con un martello di gomma, usa anche dello svitol solo nella parte centrale, tienila con una mano per non farla cadere di colpo.

La pompa acqua ora è lì, togli 4 dadi da 10mm (saranno tutti allentati credo) ed ora devi sfilarla.

Ecco...io ho messo la lettiera del gatto agevolmente sul fondo dell'auto per contenere il liquido, poi lo drenerai con una spugna.

La pompa o esce facendola oscillare destra/sinistra oppure prendi un dado da 10mm che tiene il filtro aria (si quei due sul lato dx...) e lo avviti nelle sedi laterali della pompa, ci sono appundo delle sedi filettate che avvitandoci un dado fanno uscire la pompa.

Tolta la vecchia, lubrifica con liquido la guarnizione della nuova, poi quì la devi spingere nella sede con un poco di forza, l'oring è nuovo e fa resistenza, intanto punti i 4 dadi. Occhio che cadono facilmente e ti consiglio di avere a portata di mano dei dadi in acciaio da 10mm nel caso ne perdessi uno. E guanti di gomma altrimenti ti conci le mani con sto liquido che è molto vischioso...avviti la pompa a croce, come fosse una ruota, serri con poca forza (7/8nm di dinamometrica)......rimonti la puleggia pulita, serri a croce stesso serraggio.

Dimenticavo, prima di montare la cinghia è bene verificare che la pompa giri liberamente.

Rimetti la cinghia nuova col medesimo sistema della chiave da 16, e controlli bene che sia perfettamente in sede. Poi la volta di quella dell'alternatore.

Ora fai il refil del liquido.....rimonti tutto quel che ti avanza :-) ed hai finito...

Già che hai giu la cinghia puoi verificare i cuscinetti, nel caso anche lubrificarli levando il coperchio di plastica che c'è sopra con un cacciavite a taglio.

 

Grazie Stefano, propio al caso nostro. ;-)

faccio notare che la mia non ha pulegge, solo quella del tendicinghia a dispetto di quanto riportato su realoem...o infopart...strano no?

Mi spiace che non riesco mai a fare foto e video decenti, io poi mi sporco mani e smaialo tutto e non mi va di imbrattare cellulare o macchiana fotografica...il prossimo lavoretto magari lo faccio in coppia con qualcuno.

 

Eccomi........esigenza.....alzare il muso mantenedo un assetto sportivo.

Ho un ghiera nel box.

Ho molle ed ammo nuovi montati.

Non ho più il pack originale M che ho dato a Luca.

Dopo varie pensate...il mio desiderio era avere l'auto con il comportamento come ora ma con un'altezza più Oem...

Soluzione? Ho preso due anelli della Weitec da +2cm, 90 euro un pò di lavoro e passa la paura :-) già che ci sono cambierò i cuscinetti degli ammo....il materiale è già arrivato, stasera fotine...