----------->>> 325ci cabrio MTeck II foto ed alcune modifiche <<<<---------

Secondo voi.......se l'attacco della barra stabilizzatrice si trova un cm più in alto o più in basso, da ambo i lati, non ci dovrebbero essere problemi con le biellette no?

Abbandono l'idea angels mi toccherà metterli in vendita il rischio è troppo grosso per il mio faro. Ti ringrazione Riccardo per la tua pronta disponibilità!

 

?Dove Mike? Grazie ragazzi....per la disponibilità!

Ps per la stabilizzatrice non ci sono problemi se alzo o abbasso di un cm l'attacco sull'ammo? Poi vi spiegherò il perchè....lavoro simmetrico ovvio....

 

Beh nel caso anche se fosse il sinistro tienilo da parte :-) Grazie.

 

:-) ora sto chiedendo in giro, forse anche Marco (Mdream) ha qualcosa...vediamo cosa si mette insieme.

 

;-) grazie! secondo me ci sta di brutto per un cm....come quando prendi una buca....sale....

 

Fatto il vanos ragazzi!! Che lavoraccio....! Ma sono contento....oggi sono stanco, ma domani vi posto delle fotine....a d un primo giro...propio di alcuni minuti ho subito notato una risposta migliore ai bassi dai 1000 ai 3000 giri, più pronta, i miei anelli nonostante non avessi sintomi erano malconci ed avevano un bel gioco, quindi contento di averlo fatto....ora tiene meglio le marce alte ma domani ovviamente iniziano i test!! :-))) Ci ho messo 6 ore, il caldo di oggi mi ha stroncato...

Invece la guarnizione delle punterie era nuova....ma ovvio l'ho sostituita.

 

Ciao Marco, si lo so infatti l'ho fatta scaldare piano, non l'ho tirata, ma già la differenza si sente, forse la mappatura mi copriva i cavalli persi però è tangibile il miglioramento, anche oggi ho notato che rimane molto più elastica nella marce basse, per ora ho tirato solo fino a 3500 giri una terza, più progressione, sono propio contento, dai più tardi posto le foto....

Ps io non ho preso il kit baysan ma uno equivalente da un produttore inglese, 35 euro per gli stessi materiali e l'ho avuto a casa in 4 giorni, più 60 euro per guarnizioni, anelli tubazione olio e due viti di scorta in conce. Per fortuna avevo le viti di scorta perchè durante il lavoro una si è rotta. Il report avvisava ed infatti così è stato! :-)

 

Grazie Michele! ;-) si ok ci vado piano un pieno.......

sapete che l'olio del vanos era nerissimo....ma non si ricambia con l'utilizzo? Cioè l'olio che ho in coppa è ancora chiaro....ci sarà l'olio che manda pressione costante e poi i motorini regolano l'afflusso...ma in effetti l'olio non esce dal vanos...cioè mi sto chiedendo, tradotto, se quando faccio il cambio olio vale la pena farlo svuotare!

 

Si l'ho trovato per caso in uk, stessi materiali viton+teflon esterno, non era tanto il costo (anche se spedito viene quasi la metà..) quanto il tempo, mi serviva subito ed è arrivato prestissimo.

Se volete vi linko il venditore.

 

http://www.ebay.it/itm/150803109377?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649

non so se lo vedete!

Info ragazzi, magari Michele lo sa, quando faccio retro magari un poco in salita o parto sempre in salita, c'è un momento quando stacco la frizione che sento come se l'albero sotto fa rumore, non rumore sordo come rotto etc, come se vibrasse un pelo....magari il giunto elastico? Si sente solo con i finestrini giù e per qualche secondo giusto quando l'auto inizia a spostarsi...come farvelo sentire, è un rumore strano...lo fa da tempo pure.