325 d cosa ne pensate?

evidentemente si intende per linearità il fatto che la spinta è sempre omogenea e graduale, mentre sul 335 è più brusca.

:wink:

 

Ti dirò, io la sento molto fluida, se non fosse per il contakm che sale, non darebbe nemmeno la sensazione della potenza che ha,

anzi io avrei anche gradito, che fosse un pò più brusca, ero abituato con le altre auto, anche se meno potenti, a sentire di più la botta del turbo

 

come ti capisco...il 535d era lineare il 330xd idem e il 530d sembra ke spinga come la mini 1.6... ...io rivorrei la botta...

 

Nessuno scandalo e nessun ripego! Io esprimevo solo una mia opinione in base ai miei gusti, poi ognuno si fa bene i suoi conti e le sue scelta, io mica ho da ridire o criticare su questo :wink:

 

...io, arrivando dal 330 e avendo provato cosa sono 6 cilindri, ho fatto mooooolta fatica a pensare di tornare sul 4 cilindri.
L'ho dovuto fare per scelte non di cuore ma un po' più razionali (per quanto possano essere razionali scelte legate ad una macchina!)
ma onestamente, mentre stavo contrattando un pensierino al al 2500 ce l'avevo pure fatto; peccato che misteriosamente sul 325d...non è previsto l'automatico e quindi ho desistito.

Ma la linearità di quei 2 cilindri in più so che la rimpiangerò per molto tempo...

 

Si si ovvio...:wink:

 

Bella caxxata questa!!! Io se preferisco il 3.0d più tranquillo, non posso ordinarmelo con l'automatico. Che geni!

Il 325d ha una turbina più piccola? vista la coppia max a soli 1300 giri potrebbe anche essere, e la cosa non mi dispiacerebbe.

 

...incredibile, vero?!?!?!

DEVONO esserci delle motivazioni di tipo tecnico altrimenti è inspiegabile una scelta del genere!

Ho passato la stessa cosa con l'X3: il 2000 diesel o benzina che fosse non lo fanno con il cambio automatico! Li me la spiegarono con un problema di "limitata potenza" del motore che visto che già deve spingere un barcone se gli mettono pure l'automatico non si muove più; ma quella del 325 d proprio non riesco a giustificarla...

 

tanto gli amanti dell'automatico fanno spallucce quando l'amato Steptronic gli ciula 60cv dal motore alla ruota contrariamente ai "canonici" 10 della corrispondente versione manuale........
e poi venitemi a dire che l'automatico non è roba da gente pronta ad avere il riporto in testa

 

ehhhhhhhhhhhhhh????? 60 cv

 

...mah, io i capelli ce li ho tutti... ... e con quelli sotto un casco spesso e volentieri mi capita di arrivare alla prima variante di Monza sui 280 ...su 2 ruote!

A parte gli scherzi...credo sia una questione di scelte e di aspettative; io adesso in macchina voglio stare comodo e non avere menate. Poi se per questo mi mancano 60 CV e "potenzialmente" invece di 223 arrivo a 218...poco mi importa.

Oltrettutto ne faccio anche una questione di affidabilità: la macchina la usa molto anche mia moglie e meno ha da armeggiare, meglio è!

E poi...come mi spiegate che quasi tutte le ipersportive da sogno...hanno perso la leva e si sono viste crescere le levette dietro il volante?!?!?

 

... si spiega con il fatto che le ipersportive da sogno hanno un robotizzato (la frizione c'è, ma è elettroattuata), mentre lo steptronic è un classico convertitore di coppia (infatti le M non ce l'hanno):wink:

 

E io aggiungo, purtroppo

non si può per nesun motivo paragonare lo step, con il cambio della M
sarebbe come mescolare, il sacro con il profano

 

A coloro che usan l'auto per lavoro tutti i giorni e devono star spesso incolonnati in mezzo al traffico penso non freghi na mazza di prendersi un manuale, quando dispongono di 200 cv sotto il cofano, per guadagnare 0,1s sullo 0-100 (ammesso che riescano effettivamente poi a ottenere quei tempi, e non è così scontato). Oltretutto mi pare che gli ultimi step abbiano beneficiato di un aggiornamento riguardo alle performances e ai tempi di cambiata, o sbaglio?

 

io non sono proprio tanto "timorato di Dio"...(sempre che sia il contrario di "smanettone"...)
la mia l' ho presa solo perchè a 23 anni non posso permettermi di più
e fortunatamente ho trovato in questa motorizzazzione il giusto compromesso prezzo/prestazioni/consumi.
presumo che ognuno di voi abbia fatto lo stesso scegliendo il modello giusto a seconda delle proprie esigenze.

e perchè mai si dovrebbe privare del piacere del 6in linea coloro che per varie ragioni non sono portati a scegliere un 330?

 

Con le prestazioni ke gli sono state rilevate, fortuna ke aveva dei problemi al common rail!!
Cmq si, in effetti i consumi erano un po' altini....

 

...:wink: ...