Salve, Informandomi sulle caratteristiche della mia auto e del motore che equipaggia la 325 ci, ho scoperto che a parità di cubatura la 325 ha 190 cv a differenza dei 170...qualcuno sa da dove son saltati fuoi con certezza?grazie!
Credo siano circa 34569 i motori fatti in quel modo ovvero stesso monoblocco e depotenziamento...solitamente gli interventi sono collegati a scarico,elettronica,aspirazioni,poi posson entrare fattori come teste,turbine,IC,ecc,ecc,ecc..se pensi di ottenere i cv del 325 con semplici modifiche spendi meno a cambiare auto
Il 325 Ci è lo stesso motore del 323 Ci nella sostanza, a cui hanno cambiato i collettori di aspirazione, più grandi e con geometria diversa, aumentato l'alzata delle valvole, e aggiunto l'accelleratore drive by wire. Attenzione però, perchè questi interventi hanno spostato l'erogazione della coppia a regimi più alti (aumentando la potenza conseguentemente), ma non hanno aumentato la coppia in valore assoluto. In pratica, i 20 cv in più li senti solo sopra i 5000 giri, mentre l'erogazione ai bassi del 323 è squisita (e i consumi sono anche un pelo inferiori al 325). :wink:
si ma.... Grande Alex! erano proprio le cose che volevo sapere.Purtroppo in rete si parla poco della 323 e penso solo qui riesco a reperire info.Quindi tu pensi che mettendo un bel CDA e un collettore di scarico sportivo riesco a guadagnare qlcs e in quale range? pensi che una riprogrammata alla eprom faccia bene? diciamo che io sono soddisfatto dell'allungo della mia auto, però in basso,specie quando la vado a riprendere di 3 o 4° marcia la vorrei più reattiva...come sarebbe possibile?
Se sei soddisfatto dell'allungo tienila così, gli interventi che hai indicato andrebbero solo a migliorare gli alti regimi. Solo 328/330 vanno di più ai bassi regimi :wink:
??turbo?? quindi mi ci vorrebbe un bel turbo????? il problema è questo: i maledetti TDI da 130 cv con leggere elaborazioni fanno tremare anche i ns 40 cv in più...volevo migliorare un po di ripresa per compensare il gap...in particolare un mio amico con un'a4 tdi con piccoli interventi mirati si è reso mooolto pericoloso...e ancora nn ha fatto la centralina...già ho dovuto "soffrire" a causadi una rottura del soffietto di aspirazione che mi ha provocato grosse perdite di potenza e la conseguente "sconfitta" con la suddetta a4...... diciamo che attualmente è la cosa che più mi preoccupa!
Un benzina aspirato non è fatto per competere con i turbo-diesel ai bassi regimi. Se non ti piace l'erogazione prendi un diesel :wink:
quoto...e poi chi s accontenta gode... cmq con un buon filtro, due cavolatine, una buona rimappatura, uno scarico come si deve forse riesci a prender su quei 13/15cv, se fai fare le cose da un professionista...chi ti spara 30cv in piu' di dice a mio modo di vedere un po' baggianate, alla fine i cv da quei motori che recuperi son sempre quelli....tra una roba e l' altra, per avere un prodotto buono, vai a spendere 1000 euro...se per te ne vale la pena.... ..poi puoi tirar via le varie diavolerie antismog ecc, li si che recuperi un pochino ai bassi regimi, ma penso che dal punto di vista etico io non lo farei...piu'...!
ecco il "naftone" curioso... allora lui ha escluso l'egr, ha escluso il catalizzatore, ha la turbina del golf 150 cv ed ha messo una resistenza su un sensore di temperatura della pompa della nafta di modo che ingannando tale temperatura sputa la suddetta mescola agricola a più non posso nel motore con conseguente aumento di potenza, consumo e tossicità per chi gli sta dietro! fa delle fumate nere che nn ti dico!!!
ti dirò...ho preso questo http://cgi.ebay.co.uk/20-BHP-SUPER-...ryZ32094QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem ed anche questo.... http://cgi.ebay.it/15CV-SONDA-LAMBD...ryZ72205QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem però non li ho ancora montati e non so quanti benefici mi daranno........considera che ho anche un terminale RADIUS e filtro a pannello Sprint Filter (che nn influiscono grankè...) So bene i limiti dell'aspirato ma a me piace così....solo che quel bastardo audi agricolo si diverte su di me e ciò mi rode...sarò anche infantile ma a chi non brucerebbe!
Marvin....modestamente....soldi buttati nel cesso e tirata l'acqua. Non scasinare il PERFETTO equilibrio del 2500 6L. NON ne vale la candela, credimi. Rimappare, tantomeno. Se ti va grassa guadagni 5cv (se ti va grassa) ma rovini il perfetto equilibrio del perfetto motore della 323ci. Studiati il forum, ne sono stati dati di pareri sulle "elaborazioni" sul 323. Ciao! P.S. Mi raccomando!:wink:
Prima di montare il secondo oggetto misura il valore resistivo ed informaci così spendendo 10 cent ve lo costruite in casa ..
si...io posso anche misurare il valore,so bene che è una semplice resistenza...solo che nn so dove si trovi il sensore IAT della temperatura ovvero quello che la resistenza deve andare a oscurare!
