320is fine anni '80

buon prezzo, se ben tenuta.

 

l'auto è tenuta bene,
120 k originali,
unico proprietario ma non va in moto da 3 anni

 

salve a tutti anche io sono un appassionato della is da non confondere con la iS, ed ho un 4 porte con allestimento m technik.

 

cmq è assurdo, stanno rivalutando troppo. ma la gente le compra a quei prezzi o cercano solo di offrirle speculando?

 

Guarda che caso... man mano che le auto nuove con prezzi abbordabili fan sempre piu cagare da guidare gli E30 si rivalutano in modo esponenziale.

 

in effetti i prezzi sono troppo elevati, ne ho vista una (4 porte) a 14000 ,
in effetti come dice mauri, ed aggiungo, la guidabilità ed il rendimento che ti può dare un 320iS non si trova nelle auto moderne, è giusto che siano rivalutate ma non in questa maniera.

 

no, non si comprano. checche' se ne dica. sopra i 6mila non si vendono. o almeno io quelle a quei soldi le vedo SEMPRE li. quindi non mi si venga a dire il contrario..

diciamo che c'e' anche la moda di avere la storica, oggi come oggi, che ha contagiato tanti, questo provoca spesso rialzi e richieste spropositate...naturalmente poi chi "sa" (e non sono pochissimi) va a cercare le chicche, o comunque le auto divertenti.

 

Secondo me le BMW storiche sono tutte ancora sottoquotate, tranne la M3 e30, la 3.0csl e la 2002 turbo, le altre vanno prese di corsa, tra poco voleranno:wink:

 

grazie delle conferme, avevo visto giusto.

 

ho contattato un'altra persona per una 2 porte,
la vende non meno di 7500,
oramai si sono adeguati tutti a questi prezzi

 

e si sono adeguati quindi a tenerle con loro...a meno che non trovino il BdM.
poi, tra 4/5 anni forse li varra' quei soldi?boh, anche si, ma sinceramente con 6k euro mi faccio una giulietta turbodelta, con 7/7.5 un m5, ecc...indi per cui..

 

lui mi dice che sottovaluto che quest'anno l'auto diventa d'epoca,
e gli rispondo che può tenersela lostesso :wink:

 

a 7500 c'e' un m5 dell 89 con 130k km originali, unipro in vendita...ora non ricordo dove..

 

è anche vero che hanno costi di mantenimento diversi. anche quando si rompono da sole da ferme.

 

mantenimento, cruel??quanto ci fai con una storica all anno, se e' una seconda terza macchina??3/5k km??quindi solo differenza di benzina.
le asi pagano tutte uguali, o pochissime decine di euri di differenza.
certamente un m5 potrebbe essere piu' impegnativa, ma ti ricordo cio' che mi scrisse batmobile "la 320is e' molto robusta,sperando non succeda nulla perche' gli interventi su questo modello sono molto onerosi".
penso si riferisse al motore, e il problema e' lo stesso per l m5 (ma io ne ho viste molte oltre 300k k, e una che gira qui con 380k km!!)..per il resto per entrambe molti pezzi si possono cannibalizzare dalle sorelle piu' piccole, penso.

 

certo che non parlo di benzina bollo e fesserie varie, che in una storica sono sempre e cmq poco.
parlo di riparazioni non programmate, come una avaria all'iniezione, una bronzina trascurata dal vecchio proprietario, o comunque tutte quelle cose che nascono dall'oggi al domani senza che tene rendi conto.

 

da quel che ho capito (e qui parlo con dubbio, non verita' assoluta) i prezzi dei ricambi delle versioni 320is sono molto vicini a quelli delle m. c'e' chi mi dice che sono uguali. ma non avendo mai provato con mano non so. fosse così, a pari prezzo mi faccio un m5 toda la vida.

 

non ho esperienza, ho ricordi di qualcosa letto.
servirebbe uno storico come batman a rassicurarci.

 

Il motore , il cambio ed alcune cose accessorie della 320is sono uguali, come prezzi, a volte pure come pezzi, alla M3 corrispondente.
Anche per me tra una is a 6K e una M5 a 8 k, volo sulla M5, tenendo a mente che la e30 è + elementare come sistemi periferici rispetto ad una e34, e che dibase una 3 costa meno di una 5.
Ma credo che sia un sacrificio ben pagato da un mezzo largamente superiore (eccetto se cerchi un oggeto da pista o da misti strettissimi).
Trovo che sia una follia pagare una M3 e30 20K, come sembra debba valere, quando prendi una M635csi a pari condizioni a poco + della metà.
Ma si sa che la storia sportiva non ha prezzo 8per me non lo ha per davvero, di quello che vince una macchina simile alla mia ma totalmente modificata, non me ne cale).
In ogni caso, l'ho già detto, le BMW Youngtimer stnno rivalutandosi, prendetele finchè si puo':wink:

Lasciate a me le 5 e le 7 e le 6, grazie

 

prendere una E30, E21, E34, o quello che è va bene, ma non ai prezzi che stanno mettendo attualmente sul mercato,
parliamo di un usato con i suoi annetti,
e quando gli annetti si riferiscono ad auto di stampo motorsport,
la manutenzione va tenuta in considerazione