320i Test ripresa in VI 80-120

Però ha il turbo e la coppia massima a 2.000 e rotti giri...... :wink:

 

/emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

E allora? A che punto è l'eterna diatriba? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Io metterei qualcos'altro sulla tizia nella tua firma...

Perdonate l'allusione oscena... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Bella anche la E30 vicino alla tizia ma quest'ultima ha la precedenza assolutamente

 

Ah, cacchio, è vero: c'è pure una E.30 M3 rossa! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Passa tutto in 2° piano

 

Gio cerca di farci svicolare dal discorso d contro i /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

E' proprio quello il bello...... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />..altrimenti che senso ha un thread del genere? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

bè...si parlava di ripresa.....e infatti il prossimo mese penso di mappare la mia siccome ho messo scarico performance e filtro bmc con scatola in carbonio!

poi vediamo di modificare un pochino la curva di coppia

 

Si parlava di ripresa e si sono messi pure i tempi del 320d evidenziando che andava uguale pure se era un diesel....il thread è nato anche per quello /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

320i E92 VS 320d E90:

http://www.zeperfs.com/duel3584-1869.htm

Da qua il 20i 170cv in 6° 80-120 impiega quasi 3 secondi di più del 20d...

 

Allora come mai il 120i che pesa di meno fa più di 14 secondi rilevati da auto? Stando ai 14-14,5 del 120i il 320i non dovrebbe stare sotto i 14 sicuramente....

 

effettivamente dovrebbe essere cosi'...............

 

Da prova di 4ruote del 120i: 70-120 in 6° 16,5 sec

Mettendo 2 secondi da 70 a 80 visto che si è ancora più bassi di giri i 14 da 80 a 120 sembrano ancora più veritieri......