320d: turbina rotta a 195 mila (è la seconda volta)

Ma tu hai la turbina con l'attuatore elettrico??

 

attenzione a non confondere l'attuatore elettrico con i dispositivi(pompa elettrica ausiliaria per circolazione olio post spegnimento)di cui parlavo.

L'attuatore elettrico riguarda il meccanismo della geometria variabile,sui prerest è pneumatico-meccanico,sulle più nuove è comandata elettronicamente..

(la precisazione non è rivolta a te,ma è bene specificare,in quanto qualcuno sapendo di avere la turbina a (?controllo elettrico)potrebbe credere di essere esente dal problema.:wink:

 

Io infatti per attuatore elettrico intendo attuatore elettrico della geometria del turbo e non appartiene affatto ai prerest ma ai rest,dal 2004 euro 4 esattamente come le X3 2000 cc,e macchine di quell'epoca non mi sembrano avere di questi problemi,che secondo me derivano sempre da una scarsa e disattenta manutenzione.

 

Personalmente conosco uno che ha fatto 260.000 km con la turbina (150 CV) . La seconda, la prima sostituita in garanzia prima dei 100.000.

 

si,si,giusto.

avevo specificato appunto che sui prerest NON era presente l'attuatore elettrico..:wink:

 

Purtroppo oramai lo sappiamo bene che le nostre Biemme hanno bisogno di particolari attenzioni,dunque se tu gli e le presti non avrai di queste sorprese,io la penso cosi'

 

Verissimo,solo che alcune scelte progettuali non sono proprio adatte all'utente medio..

la maggior parte dei possessori della serie1 secondo un sondaggio di quattroruote no sa nemmeno di avere una TP..

figurati se gli parli di COOL DOWN o filtro decantatore vapori olio....

in effetti l'utente medio si aspetta di avere elevata affidabilità senza dover essere un esperto.

 

In piu' i conce ufficiali ti dicono di fare i tagliandi troppo distanti l'uno dall'altro,ed ecco fatta la frittata.

 

Oh yes!! :wink:

La manutenzione va fatta certosina,a intervalli regolari e intervalli sensati...e nn mi riferisco solo al classico tagliando olio + filtri aria e gasolio...c'è sempre altro da controllare....IHMO ovviamente.

 

Certo è come una donna,dopo un po' che non gli presti le dovute attenzioni,stai pur certo che ti tradisce!!!

 

io per esempio ne ho 236.000 con la turbina originale

 

.

 

No!!! non ci voglio credere||||

 

Se sul libretto scrivono 50.000 devi cambiarlo a 50.000.

Ragazzi, la tecnologia va avanti. Allora perchè non lo cambiate ogni 5000 come 40 anni fa ?

 

bè oddio cambiarlo ogni 15000 20000 come me non fa male eh

 

quoto ogni 20000 mila

 

guarda io vi dico ho abbandonato castrol 180000km fa e con motul 5e30 vado da dio e ne ho la bellezza di 236.000 sottolineo : turbina originalissima

 

Io su tutte le macchine ho sempre cambiato l'olio ogni 15000 km..... morale: Golf Gti 1.8T 20v quasi 200cv venduta a 100000km turbina originale

Bmw 320d a oggi 156000km ancora con la sua turbina d'origine

Ovvio, mai tirate a freddo, cool down SEMPRE!

 

50 000 senza cambiarlo ma su un auto nuova se li fai in un anno.

se lo dovessi fare io che ne faccio 10000 l'anno e la maggior parte su brevi tragitti trovo la marmellata al posto dell'olio