320d start - stop: perchè a volte si riaccende da sola??

Il mondo è bello perché vario e ognuno è libero di pensarla come vuole, nel
rispetto degli altri

Notte!

 

quoto

 

io sul 320d lo disattivavo sempre
la cosa seccante era che bisognava disattivarlo ogni volta che si accendeva la macchina.

ora col 330d non ce l'ho per fortuna e non ne sento la mancanza

 

Io mi ci trovo benissimo, per il cooldown il problema non esiste, l'olio continua a circolare, c'è un circuito apposito.
Prima di scrivere boiate informatevi.

 

basti pensare solo all'usura dei componenti ogni volta che si mette in moto.... sono pienamente d'accordo che per l'ecologia e' una bella trovata ma quanto durera' su un 'auto tutta questa tecnologia???? spegni accendi, spegni accendi..... mah..... mi sembra di capire leggendi tra i vari post che chi ce l'ha lo disattivi....

 

a me ieri e successo che nn è più ripartita al semaforo,ho dovuto ripremere il tasto start.
da cosa dipende?
venivo dall'autostrada e sarò stato fermo max 2 minuti!

 

Salve.. sò di essere nuovo e magari non dovrei "intrufolarmi" ..

Però non concordo!

Io sulla TT ho lo stesso circuito sia per l'acqua che per l'olio.. xò garantisco che se lascio la macchina accesa un pò prima di spegnerla se vado dopo un pò a "controllare" le temperature sono tutte "nei parametri".. mentre se la spengo direttamente nonostante tutti i vari ronzii di motorini che mi fanno circolare i vari fluidi.. se provo a riaccenderla dopo 5/10min ho la temperatura dell'acuq a 100/105 e la temperatura del motore oltre i 95° (valori che rilevo con il "computerino" nel clima)

Inoltre anche se i liquidi si muovono.. lo stesso non avviene per gli organi interni che invece che tornare in temperatura nell'arco completo della propria "corsa" o movimento.. si ritrovano fermi in un unico punto....

IMHO a lungo andare la cosa può essere deleterea (certo non a 30.000/60.000 Km.. ma oltre i 100.000 km sicuramente qualche "acciacco" appare.. ). Ovviamente tale usura, ad occhio critico di qualche presunto meccanico o ingegnere dopo 100.000km, non sarà certo imputabile al sistema start&stop ma più probabilmente ad un guidatore poco attento che "sicuramente" ha trattato male l'auto!!.. scusate quest'ultimo sarcasmo.. non volevo essere ovvensivo con nessuno.. è che spesso ai soli fini pubblicitari si decantano cose che alla fine.. non è che diano questo "chissacchè" e che a lungo termine si rivelino più dannose del previsto!!

Ripeto... non è detto sia questo il caso.. xò.....................................

Scusate il post logorroico.. non mangiatemi vivo : e calcolate che sono nuovo e piccolo piccolo

 

Start and stop da cancellare dalla faccia della terra!!!!!!!!
BOIATA PAZZESCA!!!!!!!!!

 

Effettivamente e' un fatto di abitudine. C'e' una centralina che decide se e' il caso di attivarlo o disattivarlo, percio' problemi di sorta non ce ne dovrebbero essere.

Sull'automatico non c'e', ma ho letto che sara' implementato presto.

 

Se trovi una temperatura ancora alta, non vuol dire che sia dannosa. Anzi, il raffreddamento lento e' la cosa migliore per non stressare meccanicamente le componenti calde.

 

veramente lo start/stop funziona,4r provò un 120d e altre macchine dotate dello stesso sistema ed effettivamente consumavano di meno anche se la differenza era piccola

 

Speriamo invece che di implementarlo lo desintegrino totalmente, prima che arrivi anche a cilindrate superiori!!!!!!!

 

Perchè ce l'hai così con lo start&stop drugo?

 

scusa, che numero di 4r? e quanto meno consumavano in relazione alla velocità media?

 

Non nego che sicuramente sotto questo aspetto può essere buono.. ma calcoliamo anche che se trovo l'acqua a 105° vuol dire che sulla testa siamo più alti!!.. finchè la macchina rimane nei parametri (90-95°) è un discorso..

Quindi che scenda "piano" ben venga.. che aumenti.. per poi scendere... .. mmmh...

Cmq ripeto l'usura che indubbiamente ne deriva da uno spegnimento ed una riaccenzione continua sono indubiamente dannosi!! Per non parlare della turbina!! Il sol pensiero di spegnere dopo una tirata!!! Mi si accappona la pelle!!!

Ho avuto un'attività di preparazione auto (estetica e motoristica) per molti anni.. ho avuto per le mani casi di gente che dopo belle e lunghe tiratone su per i monti delle mie parti.. allo spegnimento e riaccensione hanno sentito il ben noto "fischio turbinale" Percarità.. erano "cani" nella guida.. tiravano a freddo e non attendevano mai prima di spegnere (addirittura c'era chi la spegneva prima di fermarsi!! ) Xò questo dimostra, in modo ingigantito, il danno che si causa!!

Ripeto.. come già scritto.. il danno non è sicuramente rilevante a 50.000km.. ma a lungo termine un'usura è pur sempre un'usura!!

E poi condivido anche il fatto che una batteria non sia il max uno sforzo simile!! e quindi finisce che la si cambia prima del dovuto..

Sicuramente poi ci sono le varie fissazioni (come nel mio caso) del fatto che a me non piacerebbe che sia la mia macchina a decidere il dafarsi!!!
"MACCHINA... TE LO DICO IO QUANDO SPEGNERTI!!!" (và immagginata con un pò di effetto echo!!! )

 

La Regata e la Ritmo ES non si spegnevano affatto, avevano un sistema chiamato Cut Off che quando si rilasciava l'acceleratore "smagriva ulteriormente la miscela" aria/carburante.
Tra l'altro se non ricordo male era un sistema pneumatico nel carburatore.


Max

 

Perchè ho usato una mini a noleggio per un mese con quel ***** di sistema li e stavo impazzendo.................
Ogni volta che arrivavo ad uno stop e lei si spegneva tutti si giravano e mi guardavano come se fossi un extraterrestre!!!!!!!!!!
Ripeto sistema inutile, dannoso, e terribilmente IRRITANTE!!!!!

 

Allora forse era meglio di quello Bmw, minori consumi salvaguardando tutto il resto, compreso il sistema nervoso di alcuni possessori di start stop.