320D rottura catena di distribuzione a 120.000km

il meccanico ha aperto il coperchio della testata e ci sono diversi supporti degli alberi a camme spaccati, dove non sono spaccati sono saltate le viti, diversi bilancieri spaccati, la catena sembra integra nella parte superiore ma sicuramente è spezzata nella parte inferiore e chissà quanti altri danni ci sono alle valvole, pistoni ecc...

lunedì sarà aperto il blocco dei cilindri e vedremo.... ma sicuramente devo iniziare a cercare un motore usato e/o rettificato dato che in bmw per un motore nuovo vogliono più di 8000€!!!

 

Fai bene a cambiare marchio!

 

non pensate che con altri marchi sia meglio...ogni casa ha le sue pecche...io ho avuto un paio di Audi e vi posso garantire che come garanzia sono peggio di bmw...!!!!

 

da due anni sono possessore di una porsche carrera 996 con motore 3600 e da due anni convivo con l' incubo che si rompa il famigerato cuscinetto dell' albero intermedio che causa la rottura del motore, pensavo di avere una macchina scevra da questo problema ma come per magia anche con bmw devo vivere con ilo spauraxcchio di dover cambiare il motore.

fino ad ora ( 163 cv e 180k km ) cambiato turbina, alternatore, centralina candelette e candelette + normale manutenzione, vorrei tenerla qualche altro anno anche perchè da quello che ho capito cambiare con il 184 cv probabilmente è ancora peggio.

siamo messi bene, proprio bene.

quasi quasi vendo tutto e compro una punto che costa quanto un motore e quando si rompe la butto, forse ci guadagno.

 

ci vuole coraggio per mettere un 15w40 in un diesel moderno, soprattutto con tagliandi programmati ogni 30.000 km

 

non si deve cambiare marchio perché le altre son migliori, ma per far capire a bmw che è ora di fare "meglio"

 

Infatti è evidente ke finkè continueranno a vendere se ne strafregheranno come sempre.

 

BMW vende ancora molte auto (a prezzi ESAGERATI),perchè molta gente è convinta di comprare un prodotto di qualità,come era in passato.Ma ormai la qualità Bmw è pari ad molti altri marche meno blasonati e molto meno costosi..

 

Quoto in toto............ Purtroppo.........

 

Ma x piacere dai, vuoi paragonare una focus/astra/laguna/civic/lancer/etc.etc. con una serie 3?

Io non ho mai sentito ke focus/astra/laguna/civic/lancer/etc.etc. debbano cambiare turbine / plastike interni / catene distribuzione / etc. etc. ogni 2 tagliandi.:wink:

Diciamo la verità, le fanno di cacca e le vendono come oro.:wink:

 

Quelle che tu hai citato costano anche un terzo di una serie 3........ Siamo obiettivi... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Il punto è ke quelle non sono fatte di carta, forse non m'ero spiegato bene.:wink:

Se invece intendevi ke x l'affidabilità bisogna spendere 1/3, beh sarebbe ora ke Bmw abbassasse drasticamente i suoi listini.

 

il fatto è che ormai è palese che la qualità non cè più,percui se la qualità è pari ad altri marchi,anche il prezzo non deve essere molto più alto di altri marchi di pari segmento.Io che sono decenni che guido Bmw,ho visto il peggiorare della qualità complessiva negl'ultimi 8 anni.Che mi tiene legato ancor al marchio è il fatto che amo la tp.Però non comprerei comunque una BMW nuova perchè non merita i soldi che la fanno pagare.....

 

Eggià, 320D 184 cv 5 mesi di vita e 17.000 km, problema alla catena distribuzione (sembra una macchina da cucire) e "trattamento" BMW alla prima visita in officina autorizzata.

Il "trattamento" consiste nel dire che era la prima volta che gli si presentava il problema e che avrebbero dovuto prima chiedere alla BMW

In ogni caso, in tempi di crisi, dobbiamo abituarci all'idea di avere macchine sempre meno durature e con assemblaggi che lasciano a desiderare.

Da qualche parte devono pur risparmiare...

 

Alla fine per me è solo questione di come si fa la manutenzione e come si tratta l'auto. Ho esempi quotidiani di questa mia tesi ogni giorno.

 

di devo smentire,partendo dal presupposto che la manutenzione è fatta con scrupolo.E la macchina tenuta come l'oro,si rompe ugualmente,perchè sono i materiali scadenti e assemblati alla meno peggio,negl'ultimi anni la cina ha voluto arricchirsi troppo in fretta,costruendo prodotti di cacca,e vendendoli in Europa.La Bmw ,(quando ancora la cina era sottomessa dal comunismo estremo),pruduceva lei usando materiali di ottima fattura,era il top..

 

Partendo dal presupposto che qualsiasi mezzo si può rompere, è comunque vero che negli ultimi anni molte case produttrici hanno iniziato ad usare materiali, "diciamo" meno affidabili e quindi di minor durata.

Probabilmente costruire oggi una serie 3 usando gli stessi materiali usati per un pari modello degli anni 80, la farebbe costare come una serie7.

Ho esagerato ma credo di aver reso l'idea .

Il costo della manodopera elevatissimo in Europa e l'esigenza di non uscire fuori mercato, fanno si che il risparmio sui materiali diventi una delle soluzioni per far quadrare i conti.

Il vero problema, almeno secondo me, è che la stessa manodopera, per una serie di motivi sempre carissima, oggi non ti da in cambio un prodotto eccellente come ci sia aspetterebbe, ma sempre più mediocre.

E non solo BMW ovviamente.

Tu l'auto la puoi manutenere al meglio, fare tutti i tagliandi di questo mondo, usare gli oli migliori ectect ma, se il materiale usato per costruirle nasce dal compromesso/prezzo, la rottura sarà sempre in agguato e più frequente.

Senza contare l'uso dell'elettronica che ti consente di usare il mezzo sempre al limite