320d invendibile!!

Ti diro'che probabilmente chi come me cerca il coupè ,lo vuole col motore grosso,quindi 330 o 335 perchè il coupè deve correre. Poi un 2007 con 85000 km ,se tu vedi autoscout con 26k si prende il 330 ,con 29k il 335 e ben accessoriati e poco kilometrati. Quindi un 320 io se dovessi comprarlo non lo pagherei piu' di 22k altrimenti vado con le cilindrate maggiori.

 

corre forte anche il 320d, basta saperlo usare

va da sè che se il target è una vettura automatica un 320d manuale non lo si sa usare per definizione

a mio parere un 320d h apiù mercato di un 330d/335d

 

concordo!

rep+

 

cavolo che situazione...

io più di tanto non posso dire visto che attualmente mi trovo dall'altra parte della barricata ed ovviamente cerco di tirare l'acqua verso il mio mulino...spesso leggo: chi vende ha il coltello dalla parte del manico; chi compra ha il coltello dalla parte del manico...

a mio avviso entrambe le posizioni son difficili...

ho visto la macchina di tony (l'inserzione) e devo dire che è proprio una gran bella macchina...solidarietà e speriamo che tu riesca a venderla al miglior prezzo possibile!

(il mio intervento è "spassionato" visto che cerco un 320 touring)

 

Beh allora in BMW sono dei fessi, perche' se lo facevano 1000 cc i 130 li manterrebbe esattamente come un 3000cc, o un 2000cc, o un 1400cc.

Ed ancora di piu' chi li compra, ovviamente...

La strada non e' una pista !!!

PS: anche il gsx-r 600, non capisco perche' non lo facciano 125cc. in autostrada mantiene i 130km/h esattamente come un 600cc. La strada non e' una pista !!!

 

Invitavo solo a riflettere sul fatto che spesso chi anela ad una motorizzazione più potente di quella del 320d ignora come sfruttarne appieno le potenzialità. E passando ad una motorizzazione superiore è presumibile compia lo stesso errore

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sono d'accordo sul fatto che in strada non si può più correre ma spesso la gente prende cilindrate maggiori non per la velocità finale in sè ma piuttosto per la maniera in cui si raggiungono le velocità desiderate/consentite.

altrimenti gireremmo tutti col nuovo 316d che i 130 li fa di sicuro

 

Quoto in pieno!!!!!!!

 

infatti non è solo una questione di velocità max, ma come la raggiunge, e quanto bisogna spremerlo nell'uso comune.

un 320d permette di avere un buon mix tra prestazioni consentite e costi d'esercizio. Guardando bene tutte le motorizzazioni offerte da bmw sono brillanti, poi è solo questione di voler qualcosa di più o no. Certo un 330d per l'uso comune è esagerato. Se però uno ama farci qualche puntata in pista allora è un'altra cosa.

Io ho un 320d, e lo trovo già esagerato come prestazioni visto i limiti di velocità. Me lo godo solo in qualche sorpasso o su strade di montagna

PS: una moto 125 in autostrada i 130 li tiene si, ma spremendo molto il motore, non per nulla non può andarci...

 

Si, ma dipende anche dal tipo di strade che si percorre abitualmente.

Se non potessi godere della guida tra un tornante e l'altro, d'estate e d'inverno (oddio, quest'anno, ahimè, neanche tanto ), non mi sarei certo preso una vettura da oltre 300cv, ma mi sarei accontentato di qualcosa di ben più morigerato ed economico :wink:

 

tra i tornanti non conta tanto il motore quanto peso, assetto e telaio :wink:

 

... e il manico!

 

Il 330d è una motorizzazione d'arrivo: da qui si può solo scendere di cubatura e prestazioni: all'epoca la scelsi per vari motivi, affidabilità in primis migliore del 320(parlo di e46) ma soprattutto impossibilità di stancarsi del motore: pensavo..prendo il 3mila così non lo rimappo.

Certo, come no?

 

No, no, su un passo alpino conta pure e molto il motore, te l'assicuro :wink:

 

Questo senz'altro, anzi è la prima cosa imho, posto che, per divertirti davvero, devi saper portare bene la vettura...

 

Ma i 125 adesso possono andare anke in autostrada?