320d F30, meglio TP oppure xdrive?

Soprattutto in percorrenza, su ghiaccio e neve, nessuna differenza. Mai. Se ti appresti a fare una curva sulla neve , per non finire fuori strada, la velocità di percorrenza la devi stabilire prima dell'ingresso per poi procedere a velocità costante, si parla di sfiorare l'acceleratore. Se poi le leggi della fisica diventano chiacchere allora diventerà anche conveniente, ritornando in topic, guidare tutto l'anno una TI che consuma un buon 15% in più di carburante solo perché si va a sciare una volta l'anno

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Ecco! È proprio questo il punto! Quando si chiede quale delle 2 è più sicura l'unica vera risposta è "quella guidata con il cervello". Poi entrano in gioco le preferenze personali, che sono insindacabili!

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addirittura 15% in piu?

 

Attriti meccanici, peso, hanno il loro prezzo, all'acquisto e durante la vita del veicolo.

Per questo le Xdrive usate diciamo che "non vanno a ruba"

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Certo, pensavo però che l'incidenza sul consumo fosse inferiore

 

Qua in famiglia abbiamo una 320 touring col motore N47 TP e la mia 420d Xdrive col motore B47 e tra le due i consumi cambiano veramente di poco... Sicuramente non il 15%, ma forse il B47 è più efficiente in questi termini.. Comunque quando piove xdrive tutta la vita! [emoji1]

 

Forse perché sulla 420 hai 8m e sul 320 no...

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Sul 320 c'è lo step6 e tra le due i consumi sono pressoché uguali.. Alla fine quello dei consumi è un dettaglio sul quale non mi farei troppe paranoie finché il confronto è tra motori diesel.. Magari sul benza la differenza è più marcata.

La dinamica di guida tra le due è leggermente diversa, la xdrive in modalità sport+ già scoda un po' nei veloci cambi di direzione su asciutto, certo che devi andare giù deciso di sterzo e acceleratore mentre con la TP basta quasi solo l'acceleratore.. Poi io non sono di certo un pilota, riporto solo le mie impressioni avendo a disposizione entrambe le versioni e anche la Mercedes c220 cdi TP automatica del babbo [emoji6]

Per quel che mi riguarda l'unica cosa che non mi piace della X è l'altezza da terra..

 

Ti sembrano uguali perché step 6m consuma molto di più rispetto l'8m, l'xdrive compensa la differenza.

Esperienza diretta, prima di avere 520d 8m avevo 320d 184cv step 6m

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In ogni caso la trazione XDRIVE ripartisce in ogni istante la potenza tra assale anteriore e posteriore a seconda Dell angolo di sterzo , posizione acceleratore e altri parametri in modo tale da assecondare al 100% il guidatore in caso di imbardata. Quindi io reputo il sistema molto sicuro e anche se consumo di più non mi interessa. Non voglio che la mia libertà di spostarmi sia condizionata dal meteo .

Un mio caro amico con una trazione anteriore, gomme da neve di marca nuove, salita innevata /ghiacciata aveva perso il controllo Dell auto e nonostante fosse a passo d uomo stava pericolosamente scivolando verso il ciglio della strada con sotto un torrente, senza guard rail. Ha fatto qualche manovra e per culø é riuscito a salire

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Se sulla neve entri troppo veloce in curva non c'è nulla che ti possa salvare, xdrive compreso

Minuto 2:10





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Il vero punto di forza della X è sul bagnato, fenomeno ben più frequente della neve... Soprattutto ho notato che nelle strade trafficate quando bisogna fare delle immissioni da fermo abbastanza allegre e sta diluviando basta buttare giù senza paura e si fanno delle traiettoria pulite senza il minimo pattinamento, forse per molti questo renderà la guida noiosa ma io lo apprezzo. Se dovessero entrare i controlli sarebbe un disastro, con taglio potenza e ruote che vengono frenate rischi di non fare in tempo ad attraversare l'incrocio. Sul fatto che la vera guida sportiva sia TP resto comunque d'accordo e non discuto ma sul fatto che a livello di sicurezza una TI sia pari ad una TP perché ci sono i controlli elettronici mi fa un po' sorridere..

 

Da profano ho sempre pensato questa cosa: maggiore accelerazione da fermo sul bagnato. Sto valutando anche Audi, e siccome anteriore mi fa schifo voglio per lo meno quattro.

Comunque temo che il treno per le xdrive sia perso... ad ogni modo grazie perche continuate a dare opinioni

 

Se sono io che ti faccio sorridere ti invito a rileggere i post precedenti per intendere perché si è giunti al confronto, specificatamente, della tenuta in curva TI vs TP sulla neve e ghiaccio.

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Non mi riferivo a te, e non volevo essere sgarbato nei confronti di nessuno, ci mancherebbe anzi, apprezzo molto questo forum e i contenuti tecnici che vengono affrontati da persone competenti, come ritengo anche te [MENTION=52256]McNamara[/MENTION], il mio post era rivolto a chi, pagine indietro e anche in altri 3d sull'argomento, arriva addirittura a sostenere che la TI sia pericolosa! A questo punto credo di non essere l'unico a cui spunta un sorriso in volto..

Tornando all'argomento non ho ancora provato la mia X sulla neve mentre le TP si (320d e c220d) ma ad andature talmente tranquille che sarei andato bene cin qualsiasi veicolo.. Quello che invece ho constatato di persona è che sul bagnato la differenza è notevole. Poi quando c'è asciutto la TP ha dei vantaggi inconfutabili quali i consumi ed il maggior piacere di guida.

 

E sul misto asciutto?.... Se correre si deve, li sì che mi verrebbe voglia di una bella X!

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Non ho mai provato a "correre" in quella situazione con la TP non essendo mia la macchina quindi non mi esprimo

 

Condivido quanto detto in queste ultime pagine, non condivido quanto detto in alcuni passaggi precedenti sulla pericolosità della TP nei confronti della TI e viceversa. Secondo me si sono semplicemente mescolate esperienze e considerazioni tra una guida tranquilla/allegra e una guida sportiva/da divertimento. Ad ogni modo ho letto con piacere tutte le vostre considerazioni.

Ciao

 

vero, concordo al 100% /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> sono sicuro che il fondo del "diverbio d'opinione" sia proprio questo

comunque sia, se ne parla in amicizia

 

E ci mancherebbe altro [emoji6]