320d E46 e son 10 anni (no 56k)

grazie ad entrambi. Quando il tempo lo permette la passione non manca. Questi lavoretti me li stavo portando dietro da un paio di mesi ed ora che è arrivato il bel tempo ne ho approffitato :wink:

 

Grazie Ricky!!! Se non fosse stato per te non mi sarebbe mai venuta l'idea di utilizzare i gommini del 330 per la marmitta. Grazie infinite.

Con lo smorzatore nuovo mi è sparito quel fastidioso cigolio che sentivo ogni volta che spegnevo. E' lo stesso stridio di cinghia che molte auto fanno mentre camminano. Questo era lieve e sempre allo spegnimento.

Adesso sparito tutto. A 150k km aveva anche ragione a voler essere cambiato, era ancora l'originale :wink:

 

stard

Adesso appena ho tempo devo passare il filo per le plafoniere stile 330 che ho già messo su e poi cambiare la parte di gomma sotto le spazzole tergi che hai già sostituito pure tu :wink:

 

Era da un paio di giorni che sentivo uno strano rumore proveniente dalla ruota posteriore sinistra e nonostante nessuna spia si sia accesa ho deciso cmq di cambiare le pastiglie. Già che c'ero, dopo 4 anni, ho approffittato anche per fare il cambio olio die freni che per motivi di tempo ho sempre rimandato.

Ho acquistato le pastiglie della Textar (che dovrebbero essere quelle di primo impianto) e l'olio per i freni (Castrol Response), forse anche troppo buono per la mia ma per 10 euro di differenza non ci ho nemmeno pensato su :wink:





Le pastiglie le controllo di tanto in tanto, guardandole attraverso il cerchio, ma la solita fortuna ha voluto che si consumasse prima la posteriore sinistra dal lato interno. Quindi non si vede dall'esterno e soprattutto il sensore di usura per l'asse posteriore sta solo sulla ruota destra. Chiaro no?

Ecco le vecchie pastiglie, che dopo 150k km hanno fatto il loro sporco lavoro :



In pratica il rumore di ferro che sentivo era la parte metallica della pastiglia (non il ferodo) che strisciava sul bordo del disco

Ecco la differenza con le nuove pastiglie:



Naturalmente tutta la pinza è stata pulita a getto d'aria col compressore per eliminare tutta la polvere di ferodo che si era depositata dappertutto :wink:

Stessa operazione sul lato destro e visto che la spia non si era accesa ho potuto riutilizzare lo stesso sensore.



Ed ora passiamo al cambio olio freni.

In se la procedura è abbastanza semplice ma deve essere eseguita per forza in due persone.

Questi i passi che ho seguito:

- svuotare la vaschetta del liquido freni con una siringa lasciando un minimo di olio per evitare di far entrare aria

- riempire la vaschetta con olio nuovo

- cominciare lo spurgo su ciascuna ruota in questo ordine: posteriore destra, posteriore sinistra, anteriore sinistra e per ultimo anteriore destra

- smontare la routa e collegare sullo spurgo un pezzo di tubo che farà scolare l'olio vecchio dentro un barattolo

- aprire lo spurgo e far dare 10/12 pompate fino a quando non si vede uscire l'olio pulito nel barattolo

- dopo le 12 pompate tenere premuto il pedale e chiudere lo spurgo

- ripetere la stessa operazione su tutte le route

Ho fatto le operazioni di pompaggio a motore accesso, per via del servofreno, ma non so se questo influisca e sia necessario per la buona riuscita.

Qualche foto per farlo capire meglio:





Onestamente se considerate che l'olio nuovo è trasparente, sembra quasi acqua, non mi aspettavo di trovare il vecchio olio di questo colore cos' scuro

 

Sempre negli stessi giorni ero di tagliando. Dovendo naturalmente svuotare la coppa ne ho approffitato per cambiare anche il sensore livello olio che era partito da un po' di tempo.

Classica spia dell'olio motore accesa con colore giallo per 10 sec quando sia avvia il motore.

Il prezzo del sensore in conce era proibitivo, circa 140 euro , perciò come al solito la soluzione è arrivata su ebay.

Preso in uk per il costo di 51 euro





Ed ora passiamo alla sostituzione:

sensore vecchio





Ed infine il sensore nuovo montato:



Ho dato uno sguardo anche al sensore dei vapori olio. Non sembrava messo tanto male. Da quando ho chiuso l'EGR si sporca molto meno.

Non l'ho cambiato. Che ne pensate?

 

Si praticamente non mi era rimasto niente!!!

Il sensore dovrebbe poggiare quando ti restano 2-3 mm se ricordo bene. Il mio problema è che su quella ruota il sensore non c'è

Quindi uno dovrebbe controllare di tanto in tanto anche la parte interna, solo che col para disco si vede davvero poco. Devi per forza smontare la ruota per vedere bene a che punto sono.

Purtroppo il sensore sta solo sulla posteriore destra e sull'anteriore sinistra.

 

Sono all'incirca ad 1,2 - 1,3 mm. Tieni conto che il maximum trickness (ovvero il massimo consumo che trovi scritto sul disco) è di 2mm quindi ancora un po' c'è :wink:

 

Dici? Perchè lo vedi sporco d'olio?

Cavolo, li ho fatti rigenerare da circa 30k km........

Domenica se sono con la mia gli diamo uno sguardo.

 

grazie ragazzi. Il cambio liquido freni era da un paio di anni che lo dovevo fare. Poi quando facevo il tagliando resettavo anche la spia con l'orologino e mi passava di mente

Sta volta mi son preparato in anticipo :wink: