320d:dopo quanto si spegne la spia pressione olio motore?

porebbe essere come dici,come anche qualche altra cosa, magari qualche taratura della pompa.

ma l'importante è che si spenga la spia..

nel tuo caso,non credo che corri pericoli, se dici di sentire le punterie che dopo qualche attimo caricano vuol dire che la pressione c'è.

prima di avere problemi di lubrificazione, ti accorgi sicuramente dal ticchettìo delle punterie,che rimane fisso.

dunque fino a che le senti caricare sei a posto.

 

Io per ovviare a questo problema oltre a usare un olio 0w40, ho additivato con nitruro di boro esagonale, cosi anche in quei 2 sec sono protetto

 

tu me ne devi dare un pò di questo nitruro di boro...

 

eh eh me lo tengo strettissimo....nn ne ho tanto

 

fai bene..! :wink:

 

uupo la discussione perchè ora il difetto ha iniziato a farlo anche la mia..

prima ho iniziato a sentire per diversi secondi il ticchettio delle punterie all'accensione,

ora per un paio di secondi si è accesa anche la spia..

devo dire che però è peggiorata dopo aver smontato e rimontato il tappo del filtro olio (per sostituire il filtro)

credo che sia colpa degli O-ring, che dopo 13 anni e ripetuti smontaggi forse non tengono più come si deve, e lasciano defluire l'olio svuotando la vasca del filtro.



in effetti non li ho mai cambiati.

appena li recupero li cambio e vi faccio sapere

 

Ottima osservazione ,sulla mia il filtro olio motore ho messo sempre originale BMW ,una volta ho trovato il filtro schiacciato perché il tagliando lo ha fatto un meccanico non io,di la in poi il cambio olio-flitro ho fatto sempre io ed filtro lo trovato messo bene ogni volta.

Ma in BMW che dicono?

 

Da chiedere se è normale o no,magari quale è la causa.

 

ottime le considerazioni e i dubbi di Brugildo. (anche io do la colpa agli O-ring ma non ho ancora approfondito il rale funzionamento del dispositivo..)

comunque posso chiarire un dubbio circa la corretta conformazione o il dimensionamento del filtro in rapporto al problema descritto.

la mia faceva il difetto, e pensando magari al filtro intasato ho pensato di cambiarlo.

essendo un pezzo non costoso,e avendo il magazzino bmw a 2 passi ho comprato il filtro originale.

non è cambiato nulla, anzi, è leggermente peggiorato.

(essendo l'unica modificazione lo smontaggio e il rimontaggio, posso supporre che smuovere il tappo e rimetterlo abbia peggiorato ulteriormente la tenuta dei vecchi O-ring)

(per la cronaca: ho trovato solo l'O-ring piccolino, ma quello di mezzo non lo trovo nemmeno in bmw, perchè dovevano ordinarlo,ma chissà quando...) appena li recupero entrambi li sostituisco, ma come Brugildo, anche io temo che la causa primaria sia una riduzione di funzionalità della pompa stessa, che sebbene sufficiente alla lubrificazione , all'avvio ci mette più del dovuto a mandare in pressione le punterie.

 

ordina anche gli O-ring che ci sono sull'astina attaccata al coperchio.(il difetto dovrebbe essere provocato dalla scarsa tenuta dell'O-rin piccolino, quello più in basso)

(la vasca si svuota facendo rifluire l'olio nella coppa, e alla riaccensione l'olio deve riempire la vasca del filtro, ma ci mette un attimo; e durante quell'attimo le punterie non si caricano, provocando il ticchettìo)

con gli O-ring nuovi invece la vasca del filtro dovrebbe rimanere piena, e appena accendi l'olio dovrebbe mandare in pressione i bicchierini delle punterie.

 

bene.

si.

a questo punto si avrà la conferma o meno se tali componenti sono le responsabili del difetto (io credo di si)

(interessa anche me)

 

.......anche a me......... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

io credo che il ticchettìo sulla mia sia dovuto a quegli O-ring.

lo credo perchè aveva iniziato a farlo pochissimo e solo dopo giorni di fermo auto.

poi ha iniziato a farlo dopo soste più brevi (una notte)

allora, pensando che magari fosse il filtro olio intasato, l'ho cambiato.

sorpresa: il difetto, nonostante il filtro nuovo, invece che scomparire è aumentato.

riaperto e richiuso il tappo è aumentato ulteriormente.

in pratica il difetto aumenta ogni volta che apro il tappo filtro (e la guarnizione del tappo non trafila assolutamente)

quindi non mi rimane che pensare agli O-ring cotti che ad ogni serraggio perdono ulteriormente tenuta. (del resto anche nel TIS viene raccomandato di cambiarli ad ogni sostituzione filtro)

quando faccio il tagliando estivo li cambio.

intanto vedo come risolve brugildo

 

seguo con interesse :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />