320 E91 mi ha lasciato a piedi !!!

Mi permetto di risponderti...

Su tutte le domande, eccetto una, ti dò ragione.

MA sull'ultima nutro grandi dubbi.

Laffidabilità di un prodotto non è data dalle solo conoscenze degli ingegneri, ma anche da quanto investe un'azienda in ricerca e sviluppo di un progetto.

Per me (e dico per me) la bmw non ha investito un gran chè sulle E90/91, riprendendo in alcuni casi, vecchi propulsori che ha solo "potenziato", adeguando qua e là parti meccaniche per sopportare le sollecitazioni dovute all'aumento di potenza.

Tant'è che il 2.0d del serie 3 E90/91 ha gli stessi identici problemi del 320d E46....

Il caso del nostro amico che ha rotto pompa e iniettori non mi stupisce... :wink:

 

Ci mancava la paternale.

1) Ti può scoppiare un motore anche da originale, mai sentito parlare di motore in fuga per colpa di turbina guasta? Informati.

2) Pattuglia della stradale: possono far ben poco ad un controllo contro le manomissioni elettroniche, poichè le mappe sono invisibile ed i moduli si nascondono bene: poi non credo che le f.d.o possano obbligarti ad aprire il cofano (magari mi sbaglio) e toglier eil coperchio motore.

3) Assicurazione: prendono la centralina e verificano quanto gasolio è iniettato ad un certo regime...ne sono sicuro.

4) Ingegneri Bmw..dovresti porre la domanda ai possessori di e-46, e60 ed x3 che si sono ritrovati con motori da buttare per colpa delle lamelle.

Mi spiace alers250, solidarietà.

 

Non stupisce neanche me dato che ha modificato i parametri di funzionamento delle componenti meccaniche.. ma fuor di ironia, tu credi veramente che BMW si giochi un mercato mondiale mettendo in circolazione veicoli che ti lasciano per strada ( a manutenzione corretta s'intende)?

I propulsori di vecchia progettazione, per me, sono i migliori e sai perchè? Perchè è la strada il vero banco di prova di un motore, sono i guasti, piccoli e grandi, patiti da chi a avuto quel motore prima di me, guasti dovut ia difetti segnalati alla casa negli anni e che ha provveduto a correggere nelle "sfornate" successive; difetti che in sede di progettazione erano invisibili che saltano fuori dopo un kmetraggio elevato o per particolari condizioni d'impiego irriproducibili sul banco di prova rendendo un manufatto tendenzialmente "perfetto" e che produce un Know How volto alla produzione del motore successivo.

Non dimenticare che i problemi del diesel ai quali tu accenni probabilmente sono dovuti al fatto che un diesel è più sfruttato di un benzina e poi i diesel non sono più robusti come una volta; le elevate potenze che ora gli fanno sviluppare li hanno fatti diventare dei veri gioielli di precisione meccanica rendendoli molto più costosi da mantenere e molto più delicati di un benza che ha meno componenti

:wink::wink:

 

1) non sono tuo padre.. semmai le paternali sono competenza sua;

2) Può scoppiare un motore originale? certo! come può venirti un cancro anche se non fumi!

3) al tuo posto non sottovalutarei troppo le conoscenze di assicurazioni e forze dell'ordine , ti assicuro che sono moooolto più bravi e furbi di te!

4) La domanda io la pongo ai possessori delle suddette E46 ed E60 per capire se proprio non hanno toccato nulla delle loro macchine:

5) ed infine se ti va di taroccarti l'auto ti ricordo che vita, salute e soldi sono esclusivamente tuoi e puoi farne quello che vuoi ma, per favore, rispetta l'opinione degli altri senza apprezzamenti vari ciao

 

Non offenderti ed accetta un consiglio: informati un pò, magari leggendo qualche discussione nel nostro forum, poi ne riparliamo.

Cerca lamelle.

 

Nessuna offesa per carità.. solo che converrai che certe volte si rimane un po' male allorchè si cerca di dialogare col massimo rispetto e poi c'è chi se ne esce dicendo che fai "paternali" quando una riflessione piace poco.

 

Ammetterai che scrivere ad un ragazzo che ha avuto un danno da 3mila€, perchè hai modulato l'auto e non l'hai lasciata originale etc.etc., sia leggermente fuori luogo e indisponente? Magari apri un 3d ex-novo su questo argomento, le posizioni saranno più pacate e imparziali, anche se il mio punto di vista rimarrebbe più o meno lo stesso.

 

Quando mi sono iscritto a questo forum ho messo in conto che qualche screzio sarebbe capitato ma fa parte del gioco.

può succedere di apparire indisponenti ma se ci si pone il problema che qualcuno qui può risentirsi allora tanto vale uscirne e basta.

Sono andato a vedere l'argomento lamelle e sai che ti dico? che preferisco mille volte rischiare di spaccare il motore piuttosto che trasformare la mia auto in una bara ( 80% del freno motore in meno..ma ti rendi conto?????) con pericolo per me e per gli altri. Ciao

 

No comment: saluti.

 

be però ti ricordo che le biemme hanno i freni :wink:

 

No, non credo che BMW come tante altre case voglia giocarsi un mercato mondiale, ma fatto stà che se lo stanno giocando... Vedi recente caso Toyota.

E comunque le BMW a volte (ovviamente non faccio di tutta l'erba un fascio) ti lasciano a piedi, come tanti altri marchi.

Quindi non parliamo di un marchio infallibile, come poteva essere una volta.

Quello che dico io è che BMW non si è sbattuta per fare un motore innovativo e soprattutto migliorato sull'affidabilita, sulla base delle esperienze e delle cavie (i clienti), creando un know how come dici tu...

Hanno solo aumentato le potenze adeguando qua e là le componenti meccaniche. Altrimenti non saremmo qui a lamentarci di motori, che presentano gli stessi difetti di modelli precedenti alla E90/91...

Questa è la prova che non c'è stato un miglioramento, se non quello dei conti della BMW! Se è vero quello che dici, cioè che i diesel non sono robusti come quelli di una volta, ergo hanno perso affidabilità, vuol dire che siamo andati indietro.

Quindi scusami tanto, ma io del loro know how a questo punto non me ne faccio un emerito cxxxo, se poi mi si sfascia il motore creandomi qualche migliaio di euro di danni guarda caso fuori garanzia. :wink:

Certo è vero, oggi abbiamo il 177 cv e il 204 cv, che bello! Ma l'affidabilità dov'è?! E' questo il know how di cui parli?!

Secondo me la BMW ha trovato la formula giusta per vendere e a caro prezzo: "facciamo motori spinti come piacciono ai clienti e al resto ci si penserà...". :wink:

Se vuoi te ne aggiungo un'altra per smentire il tuo pensiero: se fosse vero che BMW ha corretto i difetti/guasti nelle sfornate sucessive dei suoi motori, come mai siamo qui a discutere degli stessi problemi dei motori dell'E46?!? Io ho una mezza idea per quale potrebbe essere la risposta... :wink:

Ovviamente IMHO

 

Se non riesci a recuperare i tuoi messaggi privati vuol dire che non hai selezionato "salva un copia nella cartella inviati" tipo le mail hai capito?

io ovviamente non mi sono permesso di pubblicare le tue risposte, sarebbe mancanza di rispetto e violazione della privacy.

Quando ti è tornato indietro il modulo aggiornato a mappa vecchia lo hai rimontato e l'auto andava bene senza spie o mancanza di potenza se la pompa e iniettori si fossero rotti con la prima mappa lo avresti sentito subito invece si è rotta quando hai rimontato il modulo con vecchia mappa partendo subito a ore 14 e tirando a 240km/h, io ti avevo scritto poco prima quel messaggio appunto per evitare che facessi danni, ti avevo scritto di rimontarlo con trimmer basso e poi nel caso alzarlo poco per volta e non oltre ore 13, è tutto scritto sul forum, non hai seguito alla lettera il mio messaggio purtroppo... inoltre pochi giorni dopo lo hai alzato a ore 15 cosa da non fare mai con il CR6-SB (il CR6-S invece si può, anche CR2)

Il resto l'ho già scritto nel mio precedente messaggio, ripetere tutto di nuovo sarebbe assurdo e inutile.

Io mi fermo qua, non ho altro da dire mi pare di aver elencato tutto filo per segno cosa è successo.

OGNUNO SI FARA' LA PROPIA IDEA SULL'ACCADUTO LEGGENDO BENE QUANTO SCRITTO

CIAO

 

anche qua non è corretto

ti ho detto che nessun preparatore e nessun venditore di prodotti per elaborazioni offre garanzia di rimborso di eventuali danni come tu chiedi, quindi anche se ad esempio avessi mappato o modificato la turbina o fatto altri lavori il preparatore non ti avrebbe garantito eventuale rimborso dei danni, e ti ho anche detto che io ad esempio sto preparando la mia STi a circa 350cv e se spacco qualcosa ovviamente sono caxxi miei, ma come ben sai anche le auto originali a volte si possono rompere, quindi se nei nostri timori quotidiani nella vita dovessimo tener conto anche di questo possibile imprevisto gireremmo tutti in bicicletta.

 

Mi dispiace tanto per ciò che è accaduto

Tante volte ho scritto che da quello che ho saputo i moduli fanno lavorare troppo le parti in causa appunto

E che se avessi voluto più potenza, comunque non senza alcun rischio, avrei dovuto far fare una rimappa fatta bene, che avrebbe sincronizzato al meglio le parti meccaniche dell'auto!

Io sono dell'idea che un auto si possa rompere rimappata, modulata, e normale, ma cmq queste scatole mi convincono meno di tutto, io infatti da un pezzo l'ho tolta!!!!!

Ho rimappato e l'auto fino a oggi è perfetta!

 

qui mi trovi pienamente d'accordo

sottolineo che in oltre 4 anni di tanti moduli sul forum zero problemi :wink: