320 E91 mi ha lasciato a piedi !!!

quindi ancora non sono riusciti a capire dovè il guasto??

 

.

 

la best 4 copre fino a 100 mila km i benzina e 150 mila i diesel, turbine comprese.

 

turbine solo sino a 100.000... magari fino a 150.000!!! :wink:

la turbina è l'unica parte lubrificata esclusa dai 150.000, sennò sai quanti possessori del 2000d felici in più troveresti!

 

chi sa come mai la turbina e' garantita solo 100000 km, forse perche' in bmw sanno che e' una cagata............

 

e tutto perchè per risparmiare anzichè farle raffreddata ad acqua come sui 6 cilindri, per i 4 han deciso che bastava ad aria

mannaggia ai crucchi, quando ci si mettono son testardi peggio di schumacher! senza offesa a nessuno!

 

@ visa78: nessun motore BMW ha il turbocompressore raffreddato a liquido e, a memoria, nessun motore di serie adotta tale soluzione tecnica.

Riguardo la motivazione sulla copertura, fino a soli 100.000 km, del gruppo turbocompressore, è presto detto. Il fornitore, Garrett o Mitsubishi a seconda dei modelli, certifica il gruppo turbocompressore per 90.000 km. Pertanto BMW offre copertura limitata a soli 100.000 km.

 

quoto io ho visto solo alcune auto da rally avere questa soluzione oppure fortemente elaborate...

 

Ciao, che io ricordi, la R5 GT Turbo (120cv) aveva il turbo raffreddato ad acqua.....

Per AR147: grazie, spiegazione molto esauriente, ancora una domanda, io ho il modulo sul 3.0 lo uso solo ogni tanto, visto che per andare a spasso ne ha già.... attivandolo e disattivandolo solo ogni tanto tramite telecomando, non è che rischio di incasinare la centralina e di scrivere errori su errori in memoria? Grazie.:wink:

 

sicuro sicuro ?

A me han detto tutte le parti lubrificate, turbo compreso, fino a 150k !

 

http://www.auto.bmw.it/condizioniGeneraliGaranzie/downloads.php?pdf=BMW_Garanzia

Paragrafo 1.3 e ti togli ogni dubbio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Riguardo agli errori del modulo, non sempre si generano. Certo, nel log ci saranno più ripetizioni eventualmente dello stesso codice errore ma, ripeto, non sempre il modulo aggiuntivo genera errori.

In ogni caso ciò non pregiudica mai il corretto funzionamento della vettura.

 

Ciao, a proposito di garanzia...... se viene sostituito un pezzo in garanzia, facciamo un esempio, sostituzione del cambio, l' intervento venga eseguito (rientrando nei due anni di garanzia universali, per intenderci best esclusa) il cambio ritorna ad avere due anni di garanzia (come per altre case) o decade la garanzia con tutto il resto? Mi pare di aver letto che se per esempio i due anni scadono tra un mese il pezzo ( pur nuovo) ha solo un mese di copertura...... corrisponde a verità? Nel caso vale per tutti i ricambi?

 

Tutti gli interventi effettuati in garanzia, A CARICO DI BMW, hanno garanzia valida fino alla scadenza della garanzia stessa della vettura.

Quindi, nel caso che tu riporti, se effettui la sistutizione di un cambio in garanzia, essa cesserà di sussistere alla scadenza dei 4 anni di garanzia della vettura (componente lubrificata, rientra nella best 4).

Discorso differente se la riparazione te la paghi di tasca tua. In quel caso allora hai i 2 anni di garanzia stabiliti per legge.

 

Hai ancora voglia di rimettere su il modulo?

 

metà del danno glielo hanno passato in garanzia

in ogni caso c'è da approfondire il discorso, poi ognuno trarrà le sue conclusioni... riporto qui un mio messaggio privato inviato ad alers250

 

Per me è il filtro anti particolato e ve lo passano come un danno più grosso...

 

sorry, mi son espresso male e adesso mi fate venire un dobbio....

comunque dò per certo al 99 % che il sistema di raffreddamento della turbina del 163-177 adesso 184 cv del 2000 4 cilindri diesel bmw sia diverso di quello dei 6 cilindri, mi ricordo benissimo una discussione del genere in officina bmw, quando mi son informato sulla macchina prima di acquistarla, i meccanici son tutti del mio paese, e quindi mi davano delle dritte, e tra l'altro mi hao spiegato uno dei perchè secondo loro l'auutatore si rompeva...

glielo devo richiedere perchè me lo son scordato, ma era improntato sullo scarso raffreddamento

 

Con rispetto per chi rimane a piedi e senza entrare nel merito "tecnico"....ma mi volete spiegare perchè dovete " taroccare" i motori in questo modo?

A parte i rischi per l'incolumità fisica ( che so..un motore che ti scoppia in autostrada) propria e degli altri, ma se vi ferma una pattuglia e si accorgono di qualcosa? é tutto in regola? mah!

Se si fa un incidente.. le assicurazioni ( che van famose per cercare il pelo nell'uovo) rispondono?

E poi mi si conceda un'ultima riflessione.. Ma ne sapranno di più gli ingegneri BMW di tutti quanti noi...o no?