320 cabrio 170cv.... mappatura.......................... OK!!!!!!!!

Tornando al discorso della potenza dissipata, concordo con Giacomo.

Questa è una delle tante rullate da me fatte ed è la prima che mi è capitata a tiro.



Guarda la potenza dissipata, anche in percentuale /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Un normalissimo 20%

 

Esattamente. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Sbaglio o è una "tecnica" per far risultare potenze al motore che in realtà non esistono? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Si, ma non voglio arrivare ad insinuare certe questioni perchè non è assolutamente nel mio intento.

In ogni caso a me fa già strano che un 320i 170cv faccia quasi 180cv da originale quando i 330i 231cv ad esempio sai bene tu da solo quanti cv facciano, in realtà, da originali /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

228.5 albero e 181.5 ruota circa....almeno e me ha segnato così...

Magari poter assistere nel mentre dell'opera...per un motivo o per l'altro non ci sono ma riuscito...

Come molti di noi....

 

Quello è fuor di dubbio. Si cerca di capire il senso reale di questi numeri... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

salute ragazzi, a questo proposito ricordo( quindi con una certa cautela) di uno studio effettuato da una università (facoltà di ingegneria meccanica) su alcuni motori a benzina , di concezione non recente, per verificare di quanto fosse possibile incrementare la potenza senza grossi interventi;

se non ricordo male vennero presi in considerazione gli anticipi e la carburazione;

gli effetti delle modifiche alla carburazione furono minimi e quasi del tutto trascurabili, mentre gli effetti derivanti dalla variazione della curva degli anticipi di accensione, quasi sorprendent, con miglioramenti nelle potenze di quasi il 10% e pari riduzione dei consumi; è vero anche che all'epoca non esistevano i dispositivi di rilevazione battiti in testa e i motori avevano margini maggiori,

saluti

 

è chiarissimo che sia i dati del banco che la differenza di potenza dissipata non sono veritieri.

i motivi li hanno già spiegati perfettamente.

il fatto che eroghi comunque 14 cv più di prima dunque è un dato che non è confermato da NULLA.

il fatto che l'auto vada più di prima non significa che abbia più potenza. Ma solo che a un dato regime /posizione pedale l'alimentazione è aumentata, ma la potenza massima raggiungibile da quel motore potrebbe anche essere la stessa.

(il concetto dello sprintbooster è chiarissimo)

quello che mi pare stranissimo è che Carburatori Bergamo usi certi trucchetti..

(non metto in dubbio che l'auto ora sia migliorata, e che sia più potente.. Intendevo solo sottolineare perchè i dati della stampata sono secondo me inattendibili, e anche il fatto che un aumento prestazionale non significa necessariamente un aumento della potenza massima sviluppata)