BMW Serie 3 G20 318d Skyscraper Grey Metallic

solitamente si, ho auto per 4 anni, ma sui 50/55 mila km all'anno
vediamo se l'inverno porta consiglio

 

dal giorno dell'ordine a quando era disponibile, un anno meno 4 o 5 giorni; io l'ho ritirata ad un anno ed un giorno dal nostro ordine al NLT

 

UnipolRental (ex Car Server)

 

già.. ed un amico, stesso NLT ma azienda diversa, oedinata a febbraio 2022 e ritirata la settimana dopo la mia (era cascato a pie' pari nel casino del passaggio a LCI, con gli ordini messi in coda a quelli -già lunghi- arrivati in autunno)

 

sabato sono andato a Livigno, 400km andata e ritorno, in 4 persone
comodissima, il giusto spazio anche per i passeggeri dietro, ottima insonorizzazione, tenuta molto buona senza far venire il mal di mare nella seconda fila di sedili
a fine giornata sono state circa 6 ore di macchina su 12 di gita, a cui ne aggiungiamo un paio al ristorante.. come test della bontà dei sedili non è stato male

nuove considerazioni:
si sente, soprattutto in 4 persone, la mancanza di un po' di spinta nei sorpassi, viaggiando in modalità confort;
l'atmosfera ovattata e la qualità degli interni mi hanno fatto sottostimare la velocità approcciandomi ad un paio di curve in superstrada in maniera più celere di quanto sembrasse a pelle.. ero comunque sempre molto lontano dai limiti della vettura, una minima correzione e via

 

stamattina ho fatto la Serravalle, poco traffico, pioggia insistente
da Gropello Cairoli a Sestri Ponente ho guadagnato 20 minuti sull'orario di arrivo che mi dava GMaps, senza far mai accendere le spie dei controlli elettronici (quindi c'era ancora del margine..)
decisamente efficace, molto comunicativa, direzionalità e trazione ottimi anche nelle pozzanghere che si formano in certi punti

PS Don't try this at home, se non conoscete ogni singolo grano di asfalto su quella strada

 

qualche anno fa (sarebbe corretto scrivere "alla fine dello scorso millennio" ma mi mette tristezza..) c'era un sito internet che si chiamava serravalleracing.com
ho fatto in tempo a vederlo poche volte, a casa non avevo internet e in facoltà era difficile accedere ad una postazione web, ma era davvero una roba da pazzi, con persone che pubblicavano i crono da un capo all'altro

personalmente, fin da bambino la facevo 3 o4 volte all'anno quando da Rapallo andavamo a trovare i miei nonni a Recoaro, poi una volta presa la patente si andava spesso a ballare al Master di Alessandria o al Mayerling di Tortona, e dal 2005 quando mi sono trasferito per lavoro in Padania l'ho sempre fatta almeno 50 volte all'anno, sempre andando piano pianissimo... in moto ci passo poche volte, ma non riesco ad essere così "disinvolto" come su 4 ruote

 

oggi prima piccola (ma fastidiosa) noia nell'utilizzo quotidiano:
di punto in bianco ha smesso di funzionare Apple Carplay, nè via cavo nè wireless

ho provato e disconnettere, riassociare, verificare le impostazioni sul telefono, ma nulla.. non va più
mi viene il dubbio che sia legato all'aggiornamento iOS 17.1 di sabato.
vediamo cosa fa nei prossimi giorni

però cheppalle

 

o nello stesso giorno..

usato l'auto in pausa pranzo, inizialmente non c'è stato verso ma al terzo tentativo di riconnessione ha ripreso a funzionare anche Carplay.. misteri dell'elettronica

 

Grazie ! vedo solo oggi questa risposta, scusa se non ti ho cagato prima

 

giovedì scorso mi sono divertito un po' sulla strada che da Trestina porta a Cortona, passando dalla SP105 e dalla SP34 ( https://maps.app.goo.gl/vpGBn6GByUNN87Gc8 )
soprattutto la SP34 è una strada abbastanza stretta, dove se incroci qualcuno bisogna rallentare, molto tortuosa e con il fondo sporcato dai temporali dei giorni precedenti, che hanno lasciato acqua e foglie.
Motore in Sport, cambio in automatico Sport, musica spenta e un ritmo veloce ma non spinto, senza affondi di gas seguiti da frenate al limite ma cercando la scorrevolezza, aiutato dalla motricità e direzionalità della trazione posteriore
inutile dire con che sorriso a 123456789 denti sono andato a pranzo, prima di rientrare verso le code in tangenziale a Milano

 

nel weekend ho finalmente battezzato la "giardinetta" sulla neve, in una due giorni a Livigno:
sabato mattina verso le 11 fermavano tutte le auto ad Isolaccia, sopra Bormio, perchè da lì in avanti verso il Foscagno c'era una bella nevicata in corso; con le invernali lasciavano passare, con le 4 stagioni (o le estive) obbligavano a montare le catene, altrimenti dietrofront.
ho visto alcune auto in grosse difficoltà con le calze, una in particolare era bloccata su un tornante e non poteva nè scendere nè salire (cit.) perchè le calze slittavano

come gomme monto le GoodYear UltraGrip Performance 3, misure non differenziate 225/45 R18, con 10mila km.
motore in sport, cambio in automatico non sport, controlli in traction: sono andato su benissimo, divertendomi quando avevo l'altra corsia libera e tenendola perfettamente allineata quando c'era bisogno di fare le cose da bravo bambino; ripartenze in salita senza problemi, nonostante la neve sull'asfalto, frenata da Trepalle a Livigno ottima, ben controllabile e quasi sempre senza intervento dell'ABS
In un paio di occasioni sono dovuto uscire dal vialetto del b&b superando una leggera cunetta con accumulo, ed anche lì sono andato via liscio (invece, coi controlli inseriti, non c'era verso perchè al primo slittamento tagliava potenza)
la cosa che più mi ha stupito sono stati l'equilibrio e l'armonia tra motore, cambio e sterzo, che permettono di sentire bene quello che fa la macchina, permettono di anticipare le correzioni per rimetterla in asse, oppure permettono di fare un minimo di drift "facendo strada" mentre sei di traverso

davvero soddisfattissimo !!!

 

rispondo per prima cosa all'ultima domanda: se puoi prendere il 320, fallo. non è che i 150 cavalli del 318 siano oggettivamente "pochi" ma è un motore con un discreto allungo -per essere un diesel- e relativamente poca coppia. spesso mi capita di pensare che "non spinga" quanto vorrei

Probabilmente questa sensazione deriva anche dal confronto con Giulia ed in parte con la A5 da 190CV avuta nel mezzo; il 2200 Alfa aveva solo 10CV in più, ma invece dei 320nm del 318, aveva 450nm di coppia: una differenza abissale nel guidato, che si pagava con un range di giri utili molto minore.. da 1850 a 3000 una belva, poi si sedeva
Sterzo: Giulia batte BMW 10 - 8
Qualità percepita: pari, per alcuni versi superiore su Alfa, ma solo perchè avevo un allestimento più ricco
Telaio, tenuta di strada: Giulia leggermente superiore, ma non tantissimo nell'uso quotidiano allegro
Immagine: BMW più elegante e sportivamente discreta, Giulia più tamarra (la mia era bianca, interni rossi, cerchi neri)
Infotainment etc: BMW batte Giulia; per me, che di queste cose me ne frego, il più grande risultato è che il megatablet mi sembri "non schifoso"; razionalmente, posso dire che è molto veloce e reattivo, meno invasivo di quanto temessi, decisamente amichevole nel suo utilizzo. lamento la mancanza di una visualizzazione con strumenti virtuali rotondi (persino Volvo ce l'ha) e sento molto la mancanza della retrocamera, cui mi ero abituato sull'Alfa.. ma qui la colpa è mia e del budget che non potevo superare.
Stessa considerazione per l'assenza del Cruise Adattivo, non ordinato perchè ho fatto casino con le definizioni sul configuratore
Carrozzeria: avevo voglia di una sw, dopo la berlina.. e qui non c'è storia (se avessero fatto Giulia sw ne avrebbero vendute a mazzi)

Nel complesso sono felicissimo della scelta, sia perchè mi piace cambiare modello ogni volta (avendo la fortuna di poter scegliere, e sapendo che se non mi trovo bene si parla di soli 4 anni) sia perchè nel frattempo Giulia era stata imborghesita a livello di sterzo, senza migliorie da altre parti.
Se avessi dovuto ordinarla qualche mese dopo, avrei vacillato da tutto ciò che ho appena scritto perchè la versione competizione grigia opaca, coi fari anteriori stile Tonale e i nuovi interni, mi piace davvero tanto