316i...non va'...debimetro(questo sconosciuto)?

raga il mio 316 inizia a dare "noie"...in fase di accelerazione l'auto ha un grosso buco soprattutto in prima(spingo oltre i 4000 ma rimane inchiodata li)mentre in seconda quasi singhiozza...premetto che in settimana mi rechero' dal mecc di famiglia per un tagliando completo,ma dopo le due ore cercate a leggere di debimetri,moduli e carburazioni...mi sono dovuto armare di "moment"!!!
in piu' mi si e' accesa la spia avaria motore....come posso essere sicuro che il debimetro sia ok...ed eventualmente non lo fosse come "scopro" la mia versione?e sti famosi "moduli" di chris...a che servono???
siccome il mio meccanico(che ritengo molto esperto)e' del tipo vecchio stampo,non dispone di attrezzature di diagnosi e cose varie...ma a questo posso provvedere....si puo' risalire tranmite diagniosi allo stato del debimetro??
thanks e scusate per il papiro ...

ps...ho intenzione di fargli fare un tagliando "completissimo"...cosa devo far sostituire/controllare/pulire oltre ad olio motore,filtro aria,filtro olio e filtro benzina?

 

grazie mille.....

 

ci ho provato davvero credimi.... sono molto testardo e se sono arrivato a chiedere nel post è davvero percheè nn ci ho capito niente.... so ssolo che la macchina non va e mi sono rotto di regalare soldi e tempo agli incompetenti /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

grazie per le risposte!

ho prenotato unadiagnosi per martedi prossimo...ma domani provero' a staccare il connettore del debimetro....cosa dovrei notare staccandolo??se e' quello il problema ,staccandolo dovrebbe andare meglio???

ho un'altra piccola domanda,ma non vorrei aprire inutilmente un nuovo post...la spia EML dovrebbe accendersi e poi rispegnersi ad ogni avvio???perche' sulla mia non si accende,anche se ho provato tramite il bc il test delle spie e funziona regolarmente.....

 

316i del 99, m43

 

ho controllato il codice del ricambio tramite il numero di telaio su realoem...ed ho visto che il codice debimetro e' 13621433565...spulciando sulla baya ne ho trovati in inghilterra ed in spagna a 50 euro compresa spedizione (nuovi e con garanzia 12mesi km illimitati)

http://cgi.ebay.it/BMW-AIR-FLOW-METER-0280217124-0280-217-124-13621433565_W0QQitemZ200353335628QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item2ea5fd494c

mentre qui in italia vanno dai 150 a salire....possibile questa differenza di prezzo? sono affidabili quelli da 50???perche' se e' cosi' lo cambio e basta direttamente...tanto male non gli fara'....ma una cosa sono 50 euro....ma 150 non mi va di spednerli senza esserne sicuro...

 

ho prenotato la diagnoi x mercoledi', anche il meccanico mi ha detto che potrebbe essere problema di aspirazione xke' questi modelli ne sono afflitti.in settimana pero' mentre montavo lo xenon ho notato ol coperchio della pompa dell'aria(ho comtollato su realoem) che sfiatava poiche quei piccoli piolini che lo bloccavano si erano corrosi, ho risiggillato ma non è cambiato niente.... potrebbe essee collegato?

 

grazie del consiglio, ma il meccanico dove ho prenotato la diagnosi, quando gli ho esposto il problema, ha subitpbimfilato la mano per controllarlo ma era integro /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

stasera ho fatto caso ad una cosa..... mentre procedo ad andatura normale se provo a buttar giu' l'acceleratore di colpo, oltre ad avere il "vuoto"( anche se il vuoto c'è anche se affondo a 4000)sento come uno " sfiato", tipo um " prrrrrrrrrrr" provenire dal lato anteriore sx del cofano, in sincronia con le accelerate.... ci sto perdendo la testa nn vedo l ora che arrivi martedi'

 

ragazzi ho appena staccato il connettore del debimetro e la macchina va una bomba!!! sgomma anche in seconda!!! possibile che la causa di tutto sia solo il debimetro?? avevo letto che nn era cosi influente nei benzina.... comunque domani mattina vado a comprarlo e poi martedi comunque diagnosi. ora ho un po di dubbi.... il debimetro quando non va fa comunque accendere la spia? domani cambio il debimetro e martedi diagnosi.... se nn fosse il debimetro la spia dovrebbe riaccendersi vero??mentre se nn s riaccende signifca che era proprio il debimetro il problema? grazie ancora x il vostro aiuto

 

oggi sono andato a far effettuare la diagnosi...risultato:

debimetro morto che mandava le sonde in recovery(le ho fatte controllare e funzionano per fortuna)......

che ne pensate? il tecnico che ha effettuato la diagnosi mi pareva in gamba ed ha effettuato parecchie prove prima di darmi il responso(giocando con filtro e debimetro)inoltre mi ha detto :" il problema e' il debimetro....qui da noi non ti conviene tanto perche' originale bmw e con manodopera sfiori i 400....se vuoi puoi provare a vedere se riesci a trovarlo a meno tanto e' facile cambiarlo...se non riesci torni qui"....e li mi ha dato molta sicurezza....