23 gennaio 2009 - Vallelunga (Roma)

Dai Ice, che qualche consiglio fa sempre bene e c'è sempre qualcuno che legge ed è interessato.

 

E perchè hai risposto cosi??

 

Si anche io ero veramente interessato e non intanndevo essere assolutamente polemico o litigioso, non ho capito.........Bhooo

 

oddio che palle.....mi sembrate quelli del forum porsche....

p.s. io ce l'ho più lungo......

 

A proposito . Ma quanto và la 997 4S ???

 

Scusa ma nel tuo post c'erano le faccine con gli occhi al cielo e sembrava che ti scocciasse.

In ogni caso provo a commentare quel giro che ho visto sul tuo canale di Youtube anche se senza telemetria possono esserci degli errori:

- Curvone: nella buca non sei ancora a gas pieno; rallenta di più prima e fai in modo di essere a full-throttle 5mt prima della striscia nera

- Cimini 1: lungo in fenata o ritardo di linea, poi troppo gas e troppo presto -> sottosterzo

- Cimini 2: OK

- Campagnano: lungo in frenata, la corda la devi prendere prima, in percorrenza sei troppo veloce e ti esce sottosterzo -> in uscita sei ancora a ruote sterzate e non fai velocità

- Soratte: OK

- Trincea: OK ma non toccare il cordolo sx

- Semaforo: troppo gas in percorrenza -> sottosterzo e uscita ancora a ruote sterzate

- Tornantino: allargarsi ancora di più e ritardare di più il punto di corda

- Esse 1: troppo anticipo

- Esse 2: troppo gas -> uscita con troppo sterzo

- Roma: traffico

Questo è come sono riuscito ad interpretare io il giro.

Non me ne vogliate ma il mio lavoro è, anche, trovare dove si possono rosicchiare decimi da telemetria e video.

Per il resto, se vi divertite avete ottenuto il miglior risultato.

 

Sono d'accordo al 90% !!:wink::wink:

 

E poi perchè dovrei volertene??

Anzi dalle critiche sensate ed argomentate e dagli sbagli si può solo imparare. Domani mi faccio aiutare da Nicola O da Carletto e posto pure i video dei turni con l'M5 V8 superstars e PRETENDOuna tua analisi

 

Perché esco sempre come "il criticone"....quello che deve dire la sua e ti deve rimarcare l'errore....invece la mia soddisfazione più grande è proprio nei piloti che ti seguono e che provano (anche, a volte, senza riuscire) a cambiare quel qualcosa dietro mio suggerimento.

 

Abbiamo lo stesso casco vedo, Suomy F1 con attacchi Hans

 

Voglio pero' farti una premessa riguardo i video che vedrai.

Dovevamo prima di tutto girare per verificare "terribili" problemi lamentati da un pilota nella gara di Kyalami.

La M5 è arrivata a Valle.. in configurazione Sud Africana, con l'assetto fatto e voluto da quel pilota.

Io non salivo su una racecar dal 2008 in più la Pirelli non ha potuto inviarci 4 gomme nuove ed ho dovuto montare 4 Dunlop da endurance risalenti all'ultimo turno della 4 ore di Monza del 2008 alle 11.00 quando ho fatto il primo turno mi sono girato 2 volte come un pivello, poi nei turni successivi ho fatto ammorbidire sensibilmente l'assetto sia all'anteriore che al post ed è venuto fuori un 1.47.30 al secondo turno.

Al terzo turno abbiamo girato ancora ma ormai ero quasi alle tele e anche a causa del traffico è venuto fuori un 1.48.10 le immagini che vedrai sono riferite a quest'ultimo turno.

Io comunque sono soddisfatto ed anche Adolfo lo era , dopo tante delusioni ed incazzature abbiamo potuto constatare che la macchina ha comunque un'ottima base.

Prima dell'estate F.Armet. con 4 pirelli nuove girò in 1.44.8 da quel limite lì si sarebbe dovuto lavorare sulla macchina........ma dipende dalle situazioni e non fù fatto.

 

Si..si mi piace questa cosa.

PS: hai fatto più errori di me

 

In effetti non è male, se pensi che c'era un freddo boia e che era tanto che non guidavi, 44 è un tempo ragionevole.

 

Niola : La colazione la mattina di solito si fa col latte ed i biscotti, o con un buon caffe' .......tu invece ...vedo che la fai col vino e manco tanto buono!!

Io non ho mai girato in 44 a Vallelunga, chi ha girato in 44.8 è stato F.Armetta e lo ha fatto in una giornata di prove libere con 4 gomme nuove a Settembre 2009 .

Facevo solo un parallelismo con Fabrizio ed il turno che ho fatto il 23 Gennaio 2010 e pensavo di non aver girato poi tanto male perchè avevo gomme sfruttate al 70% risalenti al 2008 .

Mettici anche che non sono allenato, e che è ben diverso guidare una racecar da 435 cv con cambio ad H senza Abs priva di qualsiasi aiuto elettronico con 4 gomme da 18 x 9/mezzo stagionate come forme di parmigiano rispetto ad una stradale qualsiasi.

Comunque 1.44 basso è stato il miglior crono del miglior pilotaM5 nell'appuntamento V8 Superstars di Vallelunga 2009. considerando che le Dunlop non avevano un'assetto studiato per loro, e che sono gomme che devono durare almeno 2 ore, la differenza teorica con le Pirelli che equipaggiano il Superstars dovrebbe essere di circa 2-2,5 sec mettici anche 1 secondo di pilota ed ecco che esce un tempo molto molto lusinghiero!!

Perciò la macchina ha una buonissima base, ci dovrebbe salire solo uno capace e svilupparla secondo il suo stile di guida.

Stasera ti porto na cassa de vino rosso........buono.......Il vino fà buon sangue!!

 

ti assicuro che Nicola è quasi astemio... quando dice queste cappellate è perchè qualche malloppo di tramezzino o di carbonara gli fa embolo nel cervello...

 

Ma quanto sei pirla, intendevo dire che considerato il freddo, le gomme non nuove ed il fatto che era tanto che non guidavi, in condizioni favorevoli potevi scendere di 3" e fare 1'44" alto.

In fondo 1" lo levavi con le gomme nuove, un altro se la temperatura dell'asfalto fosse stata ideale, ossia intorno ai 20° ed un altro l'avresti potuto togliere affiatandoti con la macchina, IMHO hai girato molto forte con quel 47.

 

AUGURI NICO' !!!

 

simogtr, cognà!!!