BMW Serie 2 Active Tourer/Gran Tourer 225xe ibrida: consumi reali e settaggi

Ciao AG70 un info…io ho provato a mettere in save battery, è confort, ma il consumo vola a 9km al litro.
In ibrido in eco sono a 16 in comfort 12 e in sport 8….quando imposti save battery in che modalità di guida metti per avere quel risultato?
Grazie mille

 

Dal mio basso penso che la modalità più funzionale ai consumi/piacere di guida sia "auto edrive".

Le altre modalità le vedo più come completamento in ottica di zone ZTL a zero emissioni, in cui l'accesso è (o sarà pb? condizionato all'andare in elettrico.

Chiaramente, nel momento in cui le nuove 25e e 30e ad esempio avranno 70-80km di autonomia reale elettrica, di fatto ci si troverà a muoversi nel 95% degli spostamenti sempre in elettrico, se ora che ho 28-30km di autonomia faccio benzina ogni 2 mesi...

 

pure io vado in auto edrive, in settimana sono praticamente solo in elettrico, purtroppo, nel WE mi frega la tangenziale e faccio benzina una volta al mese (circa 18 litri) perché mi piace averlo sempre pieno.

Km eDrive 2.326
Km Benzina 2.744

€ eDrive 143,14

€ Benzina 348,05

questo dal 20 aprile 2021

 

Ciao,
avevo fatto le prove nei primi mesi dopo averla ritirata. Si trattava di una statale dove si va in alcuni tratti a 90kmh e in altri a 110kmh. Avevo azzerato il computer di bordo prima della partenza e all'arrivo avevo controllato i Lt/100km. In save battery e poi elettrico negli ultimi 20km di tornanti avevo 6.3Lt/100km e in modalità auto avevo 5.3Lt/100km circa.

Da allora non ho più usato save battery.
Andrea

 

Io auto eDrive non la uso praticamente mai, se non in autostrada.
Quando parto so già il tragitto che farò quel giorno, quindi:
se so di stare entro i 50km vado in max eDrive ( modalità con cui parte sempre l’auto ).
se so già di dover usare anche della benzina, parto comunque in eDrive, almeno per uscire dalla mia zona residenziale, per poi accendere il benzina in tratti scorrevoli di extrarbane ( purtroppo per forzare a farlo accendere devo mettere in save ). Per poi tornare in eDrive quando ho autonomia/distanza rimanente lo permettono.
In Auto mi capita che per un accelerata o un tratto di salita si accenda il motore termico quando in realtà non ne avrei bisogno

 

ciao slims
Io qualsiasi sia il tragitto faccio uso tutta la batteria poi la tengo il eco come un ibrida normale, così riesco ad avere una buona media

 

@Slims147ti
Hai provato a fare lo stesso tragitto giornaliero in auto ?
Ti chiedo perché da quel che ho visto settando io le modalità consumava di più...
...per il discorso del termico che parte la ns è una vettura molto sensibile al piede, la guido da febbraio e mi accorgo che solo ora riesco a gestire bene col gas se voglio fare entrare il termico o meno...

 

Ma io non lo voglio proprio far entrare, se devo fare 10km e ho autonomia elettrica x 50, perché dovrei farlo intervenire? O rischiare che intervenga?

@simox120d : probabilmente sarebbe così, ma preferisco comunque tenermi l’autonomia almeno per quei 5-10 km attorno a casa, in centro abitato, e sgasare su strade scorrevoli. Non che, se devo fare frequenti fermate ( 3 km, mi fermo x commissioni, altri 5km, mi fermo a pranzo, altri 5km, mi fermo da un cliente ). Ecco, un tragitto così preferisco farlo in eDrive. Se devo far accendere il benzina, che vada in temperatura e lavori per un po’ almeno.

ma sicuramente sono fisse mie

 

Perché l'autonomia istantanea è una cosa, l'autonomia in elettrico in relazione al percorso può essere parecchio differente, la ns se metti il percorso nel navi ottimizza anche l'uso del sistema ibrido ad esempio.
Poi per carità, ognuno la vede come crede :)

 

Dopo 10 mesi e 16k km ormai capisco i tragitti in cui posso e quelli in cui non posso. Per in navi hai ragione, ma vuoi mettere la comodità dell’Apple Car play?

comunque so di fare un uso “anomalo”, non ti preoccupare. Nel mio caso una 4 modalità avrebbe fatto comodo, in Audi la chiamano batteryhold mi pare… dove accede il termico per preservare la batteria, ma non in save

 

anche io. Save battery consuma troppo. Solo elettrico va bene in città ma poi mi ritrovo in alcuni punti ad andare a 90km/h quando potevo attivare il termico. Alla fine AUTO è la soluzione migliore. E' vero che qualche volta parte il termico ma pazienza basta non avere il piede troppo pesante...!

 

A me piacerebbe una via diezzo tra eco pro e confort xchè trovo che in ecopro rigeneri veramente meno in frenata...
...per il navi diciamo che quello OEM funziona ed il traffico ni, rimane una fetecchia siderale comparato a qualsiasi Maps o Waze, specie visto il costo.

D'altronde solo ieri in BMW han ceduto alle richieste incaxxate dei clienti ad aprire il loro minkiosistema propietario, che per carità l'idrive è una genialata copiata da tanti..
....ma negli ultimi 5 anni già le utilitarie da 13k permettevano il mirrorlink

 

Io mi sono ritrovato in autostrada con km di coda che il navi non mi indicava nonostante i servizi a pagamento attivi. Mi ha salvato Google Maps alla grande.

E' assurdo non avere Android Auto sullo schermo della 225xe. Vergognoso...

 

Al momento faccio sempre gli stessi percorsi ed in orari abbastanza scevri da code..
.. diciamo che l'alternativa percorribile rimane uno di quei sistemi Android che si sostituiscono allo schermo originale, ma vabbè...

..mi tengo l'incazzatura ed il sistema OEM insieme alle svariate banconote da 100.

Pure da dire che a Monaco so abbastanza scemi, fai la vettura parecchio avanzata già alla presentazione, powertrain, frenata rigenerativa ottima modi di guida 4x4 ibrido, consumi contenuti prestazioni alla bisogna brillanti etc..
...ma ti dimentichi che per colpa di una str#nzata con la non integrazione android/apple i tuoi clienti (molto paganti) rischiano di buttare i vantaggi del tuo powertrain fico in coda...

 

Sono ruotalibera ed ho acquistato da 2 mesi la 225xe iperformance usata 02/2020. Confermo quanto ho letto nel post che la fabbricazione da luglio 2019 montano la batteria da 10kw la mia è di novembre 2019. Il primo periodo caricava al 100% con autonomia di 52 km e in piano in max e drive col piede leggero arrivavo a farli tutti. Adesso ho fatto varie prove di carica, prima ridotta circa 6ore e 11kw poi minima 7 ore e 11kw la max 12kw e 4,5 ore con autonomia che è salita prima a 60 poi a 70 e oggi a 73km.
La media su 1750 km percorsi e di 3,3l/100km e percorro strade extraurbane con salite fino a 750m s.l.m che dire di più?!?!. Contentissimo

 

Buongiorno a tutti, questa è la mia 225 e sono soli due mesi che provo a verificare tutto quello di buono c’è nella tecnologia della vettura. Per il momento i miei risultati sono questi:
https://postimg.cc/gallery/Q8PDxG4
tenete presente che la batteria è da 10 kw e per caricarla a casa spendo circa 2,20 € di energia.
Ho notato però che affrontando una salita da 900 m. Circa dì dislivello su 12 km. Consuma quasi 3lt. Di benzina . Su diversi settaggi . Avete anche voi lo stesso consumo?

 

Buongiorno, dopo due mesi di utilizzo ho questi risultati
https://postimg.cc/gallery/NyngtB1
Percorrenza giornaliera 70/80 km con batteria da 10 kw carica. La metà del percorso è in salita e si consuma tutta la batteria se la metto in maxdrive poi si ricarica in discesa di circa 20 km se la utilizzo ibrida in salita beve circa 3lt di benza, considerando che il pieno di 10/11kw mi costa a casa circa 2,4 € risparmio assicurato.

 

C’è qualcuno che come me ha acquistato la nuova serie 2 (the 2) ma a differenza mia l’ha già a casa? In teoria l’autonomia massima dovrebbe essere di 90km, ma vorrei qualche esperienza reale. Se non c’è nessun altro aspetterò che arrivi....

 

Immagino senza A/C e con la ventola spenta e col piede sempre alzato dall'acceleratore.

Io con A/C spenta faccio circa 40-45km. Con A/C accesa in primavera o autunno faccio circa 36km con la batteria da 10kWh carica. A Gennaio con -7 o a Luglio con 36 gradi l'autonomia scende a circa 30km...

In montagna nei tornanti in discesa su 40-50km non solo vado tutto in elettrico ma addirittura ricarico 12-15km.