BMW Serie 2 Active Tourer/Gran Tourer 225xe ibrida: consumi reali e settaggi

Tieni conto che la batteria ti dà un'autonomia fra i 25 e i 32 km (con la batteria nuova l'autonomia dovrebbe crescere di ca il 20%).L'escursione è dovuta al tuo stile di guida ed al ricorso a dispositivi supplementari energivori, per lo più il climatizzatore... in teoria l'autonomia la puoi anche aumentare, e pure significativamente, se nel tuo itinerario ci sono parecchie decelerazioni o frenate...ma se non fai la discesa dallo Stelvio () per andare al lavoro, il contributo sarà modesto.

 

Discussione un po’ vecchia ma mi sento di dire anche io la mia @lucaam86.
L’elettrico darà sempre il suo contributo, non si scaricherà mai e avrai sempre 4wd e in partenza da fermo sempre l’elettrico a far muovere la macchina.
Se fai decelerazioni meglio, ma è il termico essenzialmente a caricare più o meno a seconda delle modalità disponibili.. e non credo proprio che questo influisca in modo drastico sui consumi anche se in ottica di risparmio energetico a tutti i costi e di ragionamenti trasformazione dell’energia si può dire che l’ibrido bmw è volto al piacere di guida e, nel caso di tragitti favorevoli e possibilità di ricarica, anche il risparmio è grande.
È il termico ad essere inefficiente allo stesso modo nel dare il moto o nel caricare una batteria, il motore elettrico non ridà con gli interessi ma non sperpera quindi...
Riguardo la ricarica è il post preciso e pervasivo di @vetrino riguardo però il suo dispiacere di non avere una carica più veloce: una bateria al litio da 10 kwh se la ricarichiamo a 22kWh (2C) o a 50 (5C) dopo un anno è bella e che fritta mentre se la ricarichiamo a 0,3C durerà anni e anni. Infatti le litio rispetto alle batterie al piombo puoi ricaricarle come vuoi a metà o all80 (non hanno effetto memoria) ma due cose non digeriscono: le ricariche troppo veloci (specie sopra una certa % di carica ad es anche una tesla sopra l’80% abbassa la quantità di energia in entrata) e andare sotto una certa % di carica. La batteria non andrà mai a 0, sarebbe inconcepibile anche perché la dinamica di guida cambierebbe in modo repentino penso che gli ingegneri ci abbiano studiato sopra

 

uso il titolo di questo thread per fare una domanda sui consumi: ho percorso i primi 2,000 km con la mia 225xe nuova. L'ultimo viaggio di ritorno dalla vacanza è stato tutto in autostrada partendo con batteria scarica e BAULE sul tetto. La app BMW mi ha fornito un resoconto di efficienza 2/5 e consumo di 7.7Lt/100km. Al tempo stesso il computer di bordo mi dà 6.1Lt/100Km.

Immagino che il computer di bordo dia una media nel tempo mentre la app riporta i dati solo dell'ultimo tragitto. Come si azzera il computer di bordo in manuale? sarei per esempio interessato ad azzeraro al pieno e guardare la media dei consumi al pieno successivo... ho visto che quando premo il bottone 0.0 in basso a sinistra nel display sopra lo sterzo si azzera il contatore parziale dei km ma non altro.

Grazie

 

Se non erro c'è il computer di bordo (totale) e di viaggio. Dovresti usare il secondo.

 

Buona sera a tuTi
Ho comprato la macchina 5 gg fa la uso sempre in elettrico per casa ufficio andata e ritorno, 26km di tangenziale a codice circa, poi oggi ho percorso 70 km usando prima tutta la batteria e poi mettendo L auto in auto e drive, e ho percorso questa modalità per circa 20km di percorso cittadino e sono riuscito ad ottenere un le 4,5/100km...poi parliamo della modalità sport?quando lasci a semaforo la gente che ti guarda sbigottita???che spettacolo

 

Ciao a tutti , e ciao Vetrino
Ho ordinato la x25e, è sto cercando di capire se mi dissanguero' per i consumi,
Faccio gli stessi km di Vetrino 40 + 40 casa lavoro , i consumi che indichi sono ad una velocità moltissimo contenuta ? Grazie
Non so se sto scrivendo nel posto giusto ☺

 

Quoto, sto imparando che è un'auto che assolutamente risponde allo stile di guida, quando me lo dicevano qui sul forum ero scettico, ma è vero; la mia a 130 di cruise adattivo quindi non proprio velocità costante e con traffico medio, modalità confort, in autostrada, quindi scenario peggiore in assoluto per una ibrida, mi ha fatto i 17km/lt senza curarmi di null'altro che godermi il viaggio.
In città mi sto dimenticano dove sia il benzinaio...

 

Ciao anch’io ero indeciso su questa scelta poi leggendo sul forum ho optato per bmw,una volta finita la batteria la serie 2 funziona come la corolla e con i medesimi consumi in base al piede e alla modalità di guida che imposti, unica differenza è che la batteria è più grande quindi appena si ricarica un po’ dai molta più strada in elettrico della corolla...io in modalità eco con la batteria scarica su strade a scorrimento veloce faccio 2-3km a benzina e poi 1 in elettrico e così via...

 

resta il fatto che la corolla è un full hybrid mentre la active tourer (sicuramente più efficace dal punto di vista dinamico) deve viaggiare con una prolunga... cosa che per un eventuale acquirente con percorsi di una certa entità rappresentano un limite non da poco, voglio sperare che il restyling supplisca a questa mancanza con un modello full hybrid non plug in...

 

Sono d'accordo, son dubbioso per un restyling full Hybrid, prevedo invece ulteriore capacità per le batterie portate a 15-20kw per avere quei 50-60km reali in elettrico, che vorrebbero dire non usare mai il termico sul corto raggio.
Da notare anche che le ultime Toyota col powertrain 184cv faticano a fare i 20km... d'altronde han voluto un po' di prestazioni in più per venderle agli under 60, chiaramente il rovescio della medaglia esiste

 

Puoi ricaricare a casa ?
Ti va lo sbattimento quotidiano relativo ?
Il tuo standard son percorsi di circa 40km/gg in città/extraurbano no autostrada ?
Scegli BMW che ti permette anche di divertirti un po' se vuoi con un po' di sana guida sportiveggiante stile europeo

In caso contrario Toyota.
Quest'ultima penso tu sappia ha un powertrain particolare va provata, ed imho per aver prestazioni un po' sportiveggianti il 184cv é d'obbligo, ma nn aspettarti vada ad aria come le prime Prius

 

direi anche io BMW tra le due

 

il futuro (almeno quello imminente secondo me) è delle full hybrid e non delle auto con il cavetto basti pensare alla presenza (o meglio assenza) delle colonnine di ricarica nella maggior parte d'italia... ben vengano quei rari casi in cui il lavoro è sotto casa ma nel resto della nazione le cose sono HIMO un pò diverse... e gli altri brand stanno facendo passi da gigante, basti pensare al nuovo full hybrid della tucson 230 cv complessivi e da o 100 in 8 secondi, consumi in urbano ed extraurbano irrisori... ovviamente in autostrada (come tutti i benzina) beve parecchio ma secondo me è un qualcosa a cui bmw doveva pensare forte anche del suo know how, è davvero un peccato specie per modelli come la x1 o la futura active tourer...

 

cosa che ha scoraggiato mio fratello deviandolo ancora sul diesel invece che hybrid