Complimenti, bellissima, giuste misure, ne troppo grande ne troppo piccola. La serie 3 e 4 stanno diventando troppo grandi e pesanti.
vero, avevo anche visto le 4 ma sono lunghe 10cm meno del mio vecchio 530 f11... fanno 4,85 circa questa invece è corta e leggera (15 quintali) e poi le linee le preferisco enormemente alla 4 è un pò piccola per le mie abitudini (2 530 touring negli ultimi 18 anni) ma il figlio è cresciuto e le mie esigenze di spazio sono molto cambiate (prima usavo la touring anche per andare in pista con la moto ma da 5 anni ho il vito) però cazzo, che belle le auto corte, leggere e TP
pensa a quando potrai rimapparla...il 20i é depotenziato elettronicamente,...diventerá un'altra macchina.
per adesso la uso così e quando torno in irpinia mi voglio divertire nelle curve delle statali e dell'autostrada delle "mie" colline la clubman era divertente ma non faceva per me
il 20i da originale agli alti potrebbe lasciarti alquanto deluso...ma se la usi come una gran turismo e ti interessa solo l'handling allora goditela fra le curve.
Più che un modulo è precisamente un attuatore che si attacca al connettore che porta i fili alla valvola e non fa segnalare l'anomalia in centralina oppure c'è anche questa soluzione https://it.aliexpress.com/item/1005...I_DOmk7mc9yeF8cMoDSUbzaRWTWAPbohoCTwMQAvD_BwE
sí infatti ho usato il futuro...ma ormai ci sono quasi anche con queste senza doverle spedirle in Finlandia.
si, per quanto poco l'abbia usata (avrò fatto 20km in tutto) ho notato che in alto non conviene insistere da originale ed ho anche visto che con il BT2 resta la mancata propensione ad allungare i giri nel top end, anche se con 45cv guadagnati l'auto ha 2 anni di BPS ed ancora 1 anno di garanzia ufficiale parti lubrificate quindi al massimo metterò il BT2 ma per ora devo usarla :) il modulo allo scarico dopo guardo ma non vorrei fosse solo un emulatore che non fa comparire l'errore della valvola sempre aperta
230i Exhaust Flap Controls | ASR Component Chiedi se è compatibile anche su 220i. In alternativa, se non ricordo male, il modulo M Track dovrebbe consentirlo ma è più invasivo a livello di codifiche.
primo utilizzo serale decente della macchina: bella bella bella da usare e da guardare... è veramente quello che volevo frenata pronta e presente: non ho provato frenate ad altissima velocità ma il freno è bello presente e con attacco pronto (forse complice anche il peso) l'auto è bella da usare nelle curve: reattiva e pronta ai comandi dello sterzo in configurazione sport, più "calmo" in comfort ma comunque diretto l'auto nelle curve si appoggia piatta e quando insisti con il gas mi sembra caricare bene dietro e far curvare l'auto piatta e sostenuta sulle sospensioni, quando riatterra dalle sconnessioni ha un comportamento che mi sembra composto: bello bello motore: pronto e pieno fino a metà contagiri poi non continua come vorrei ma, francamente, per quanto è tr**a (donna di facili costumi) da usare per come sono io è un bene perché così evito di fare il coglione oltre misura... anche se già i 180cv bastano ed avanzano per fare cagate la 240 è la motorizzazione ideale per questa macchina (non potendo o volendo prendere una M2) ma ritengo che mi farebbe fare veramente l'imbecille e preferisco evitare... ma so già che la possibilità che ci caschi è ormai altissima comfort in macchina: è sufficientemente silenziosa (certo non come una serie 5 ma va strabene) e confortevole, sedili perfetti (non mi alzo indolenzito dopo 80km) e climatizzazione ottima da guardare da fuori: ma quanto cazzo è figa 'sta macchina la P7 non sono male su asciutto: gran bel grip nelle curve e non mi sembrano rumorose ma sono nuove e mi riservo di usarle sul bagnato sono soddisfatto? no, di più
Di solito si accende una spia rossa sul cruscotto e suona. Dalle foto non riesco a vedere se hai o meno il radar sotto la calandra
