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217.000 km il mio caro vecchio turbo è morto! :'(

Discussion in 'BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88' started by grapesco, Nov 1, 2013.

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  1. Nov 13, 2013 #101
    grapesco

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    bmw 118d 90kw..
    sei sicuro?

    il 1749 lo monta il 130cv

    [TABLE=width: 1000]
    [TR][TD=width: 1000][TABLE=width: 960]


    [TR][TD=class: x2, bgcolor: #EFF3F6, align: center]Applicazioni[/TD]

    [TD=class: x2, bgcolor: #EFF3F6, align: center]marca[/TD]

    [TD=class: x2, bgcolor: #EFF3F6, align: center]Modello[/TD]

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    [TD=class: x2, bgcolor: #EFF3F6, align: center]Tipo[/TD]

    [TD=class: x2, bgcolor: #EFF3F6, align: center]H.p.[/TD]

    [TD=class: x2, bgcolor: #EFF3F6, align: center]Motore[/TD]

    [TD=class: x2, bgcolor: #EFF3F6, align: center]Famiglia Turbo[/TD]

    [TD=class: x2, bgcolor: #EFF3F6, align: center]Codice Turbo[/TD]

    [TD=class: x2, bgcolor: #EFF3F6, align: center]O.E.M Codice Turbo[/TD]

    [TD=class: x2, bgcolor: #EFF3F6, align: center]Richiesta Prezzo[/TD]

    [/TR]

    [TR=class: x1, bgcolor: #FFFFFF]

    [TD]AUTO[/TD]

    [TD]AUDI[/TD]

    [TD]A3 TDI - 105HP[/TD]

    [TD]05-[/TD]

    [TD]1.9L D[/TD]

    [TD]105HP[/TD]

    [TD]R4 (2 Valve)[/TD]

    [TD]GT1646V[/TD]

    [TD]751851-5003S[/TD]

    [TD]038253016K/03P253014F[/TD]

    [TD][​IMG] Richiesta Prezzo ›[/TD]

    [/TR]

    [TR=class: x1, bgcolor: #FFFFFF]

    [TD]AUTO[/TD]

    [TD]SEAT[/TD]

    [TD]Altea TDI[/TD]

    [TD]06-[/TD]

    [TD]1.9L D[/TD]

    [TD][/TD]

    [TD]R4 2 Valve[/TD]

    [TD]GT1646V[/TD]

    [TD]751851-5003S[/TD]

    [TD]038253016K[/TD]

    [TD][​IMG] Richiesta Prezzo ›[/TD]

    [/TR]

    [TR=class: x1, bgcolor: #FFFFFF]

    [TD]AUTO[/TD]

    [TD]VOLKSWAGEN[/TD]

    [TD]Golf[/TD]

    [TD]05-[/TD]

    [TD]1.9L D[/TD]

    [TD][/TD]

    [TD]R4 (2 Valve)[/TD]

    [TD]GT1646V[/TD]

    [TD]751851-5003S[/TD]

    [TD]03P253014F[/TD]

    [TD][​IMG] Richiesta Prezzo ›[/TD]

    [/TR]

    [TR=class: x1, bgcolor: #FFFFFF]

    [TD]AUTO[/TD]

    [TD]VOLKSWAGEN[/TD]

    [TD]Golf Plus[/TD]

    [TD]05-[/TD]

    [TD]1.9L D[/TD]

    [TD][/TD]

    [TD]R4 (2 Valve)[/TD]

    [TD]GT1646V[/TD]

    [TD]751851-5003S[/TD]

    [TD]03P253014F[/TD]

    [TD][​IMG] Richiesta Prezzo ›[/TD]

    [/TR]

    [TR=class: x1, bgcolor: #FFFFFF]

    [TD]AUTO[/TD]

    [TD]VOLKSWAGEN[/TD]

    [TD]Golf TDI - 140HP[/TD]

    [TD]07-[/TD]

    [TD]2.0L D[/TD]

    [TD]140HP[/TD]

    [TD]DPF (2 Valve)[/TD]

    [TD]GT1646V[/TD]

    [TD]756867-5003S[/TD]

    [TD]03G253016H[/TD]

    [TD][​IMG] Richiesta Prezzo ›[/TD]

    [/TR]

    [TR=class: x1, bgcolor: #EFF3F6]

    [TD]AUTO[/TD]

    [TD]VOLKSWAGEN[/TD]

    [TD]Passat TDI - 140HP[/TD]

    [TD]06-[/TD]

    [TD]2.0L D[/TD]

    [TD]140HP[/TD]

    [TD]DPF PQ35/46[/TD]

    [TD]GT1646V[/TD]

    [TD]765261-5005S[/TD]

    [TD]03G257016HV110/V100[/TD]

    [TD][​IMG] Richiesta Prezzo ›[/TD]

    [/TR]

    [TR=class: x1, bgcolor: #FFFFFF]

    [TD]AUTO[/TD]

    [TD]VOLKSWAGEN[/TD]

    [TD]Passat TDI - 140HP[/TD]

    [TD]07-[/TD]

    [TD]2.0L D[/TD]

    [TD]140HP[/TD]

    [TD]DPF 2 Valve[/TD]

    [TD]GT1646V[/TD]

    [TD]756867-5003S[/TD]

    [TD]03P253019L/03P253016H[/TD]

    [TD][​IMG] Richiesta Prezzo ›[/TD]

    [/TR]

    [TR]

    [TD=class: x2, bgcolor: #EFF3F6, align: center]Applicazioni[/TD]

    [TD=class: x2, bgcolor: #EFF3F6, align: center]marca[/TD]

    [TD=class: x2, bgcolor: #EFF3F6, align: center]Modello[/TD]

    [TD=class: x2, bgcolor: #EFF3F6, align: center]Anno[/TD]

    [TD=class: x2, bgcolor: #EFF3F6, align: center]Tipo[/TD]

    [TD=class: x2, bgcolor: #EFF3F6, align: center]H.p.[/TD]

    [TD=class: x2, bgcolor: #EFF3F6, align: center]Motore[/TD]

    [TD=class: x2, bgcolor: #EFF3F6, align: center]Famiglia Turbo[/TD]

    [TD=class: x2, bgcolor: #EFF3F6, align: center]Codice Turbo[/TD]

    [TD=class: x2, bgcolor: #EFF3F6, align: center]O.E.M Codice Turbo[/TD]

    [TD=class: x2, bgcolor: #EFF3F6, align: center]Richiesta Prezzo

    [/TD]

    [/TR]

    [/TABLE][/TD]

    [/TR]

    [/TABLE]

    ​
     
  2. Nov 13, 2013 #102
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    1749 va e vb già questo fa la differenza.

    la va lavora più basso di prex rispetto ad una vb, nonostante l alberino delle 17 sia uguale su tutte bisogna misurare anche inducer e exducer.

    Vedete anche la differenza di pressione nelle gestioni boost e costanti.

    Vedi anche qui cmq se no devo mettere schermate del catalogo ricambi vw

    http://www.turboservice24.de/turbolader/audi/a4/austauschturbolader-fuer-audi-skoda-vw-1-9-tdi-96-kw-130-ps-100-kw-136-ps-103-kw-140-ps/a-108/

    Qua altri esempi di meccanica uguale ma potenze diverse, motori quindi stroncati ma identici ad altri con più cv(carichi la versione più potente e mappi da quello, morale risparmi e hai uguale potenza)

    Leggete credo sia interessante anche se si parla di altro marchio!

    http://www.vwgolfclub.it/forum/index.php?/topic/102775-cambio-tiptronic-passat-tdi-130-alla-frutta-370mila-km/page-3

    cmq siamo un pò o.t. a prescindere dai cv e cilindrata vediamo cmq l uso i turbine diverse ovvio è che una più piccola è più tirata salta prima
     
    Last edited by a moderator: Nov 13, 2013
  3. Nov 13, 2013 #103
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    bmw 118d 90kw..
    rientrando in topic ho percorso circa 700 km tutto ok dopo i mille cerco di dare una bella ripassata alla mappa [MENTION=1126]AR147[/MENTION] non scendi da queste parti? mugello rovigo o altro?
     
  4. Nov 13, 2013 #104
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    Curiosità col turbo nuovo la senti andare come prima o meglio?
     
    • Armec
  5. Nov 13, 2013 #105
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    bmw 118d 90kw..
    devo finire il rodaggio ,per ora mi sembra che vada bene ma non ho tirato ancora solo qualche allungo in autostrada .
     
  6. Nov 13, 2013 #106
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    Quanto ti sei dato di rodaggio un 500km?
     
  7. Nov 13, 2013 #107
    grapesco

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    bmw 118d 90kw..
    1000 km come previsto dal distributore.
     
  8. Nov 13, 2013 #108
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    Ancora danno i 1000km allora.

    ;) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
     
  9. Nov 13, 2013 #109
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    bmw 118d 90kw..
    il distributore Saito mi ha dato 1000 km di rodaggio e mappa soft dopo posso spingere le pressioni nelle zone che contano.
     
  10. Nov 16, 2013 #110
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    bmw 118d 90kw..
    Aggiornamento ora ho finito il rodaggio e fino ai 3000 giri spinge discretamente poi credo che entrino i limitatori di coppia e si siede parecchio., urge rimappa seria . Beppe come si può fare per rimappare li da te?
     
  11. Nov 18, 2013 #111
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    Viaggetto fino a Torino, ad oggi non ci sono alternative.

    In zona non hai nulla di valido? Hai messo un manometro?
     
  12. Nov 18, 2013 #112
    grapesco

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    Non ho messo il manometro, con la presa obd si può vedere?
     
  13. Nov 18, 2013 #113
    AR147

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    Si però l'ODB ha un Baud Rate molto basso per cui non riesci a capire se funziona bene o male la macchina, inoltre da rete CAN la lettura è limitata a 2500 mbar assoluti.
     
  14. Nov 18, 2013 #114
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    ok vado dal preparatore il 28 e vediamo un po' che ne esce .
     
  15. Sep 11, 2014 #115
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    Aggiornamento: ho percorso circa 10000 km ora ho il dpf , l'auto va forte siamo sui 168/170cv e 440nm , questo inverno tolgo il dpf e dovrei stare a quota 200 equini (spero).
     
  16. Sep 11, 2014 #116
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    turbina maggiorata?cavolo come fai con una pre rest a arrivare a 200?la pompi per bene eh :D /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">
     
  17. Sep 11, 2014 #117
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    Turbo del 120d , con quello originale non vai oltre i 150 cv con dpf.
     
  18. Sep 12, 2014 #118
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    grande!!! :D /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> anche io ho fatto questo step per la mia carretta:)
     
  19. Sep 16, 2014 #119
    grapesco

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    Si ho visto la discussione, dovrebbe essere un bel missile con 220cv. Anche se con quel turbo credevo sviluppasse più potenza. Credo che rp si sia mantenuto un pò.
     
  20. Sep 16, 2014 #120
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    no non si è mantenuto...è che la pompa gasolio è al limite...con più cv e coppia l'auto taglia e va in recovery:(
     
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