217.000 km il mio caro vecchio turbo è morto! :'(

Scusa hai scritto che x colpa di un tubicino cioè c erano incrostazioni o cosa?

Fischiava già o ha ceduto di botto?

 

soprattutto sei ecologico è completamente biodegradabile!

 

ciao! esatto ti chiedo anche io, di che tubicino si tratta? come faresti ad evitare che si incrosti / accorgerti che non lubrifica piú? hai avuto qualche sintomo prima?

 

E' un classico degli M47. 9 turbo su 10 sul 122cv e 163cv si rompono così.....

 

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=UG31&mospid=48923&btnr=11_3667&hg=11&fg=50

Particolare nr. 6

Accorgersene preventivamente è impossibile purtroppo.....

 

Ma il problema si presenta anche sul rest ??

 

:wink:

 

grazie della precisazione, gentilissimo!!

domanda: puó essere sensato cambiarlo preventivamente? la mia 163cv ha 163k km e tutto originale...giá che faccio un tagliandone potrei (mentre l il motore é senza olio) sostituirlo direttamente...

 

Che rinco....scusate non c'avevo fatto caso.

 

Certamente, tutte le tubazioni olio, specialmente nei componenti ove è vitale garantire la corretta lubrificazione, andrebbero sostituite periodicamente. Non parliamo di intervalli di sostituzione ogni 20.000 km, ma con percorrenze nell'ordine dei 160 - 200.000 km, secondo me sarebbe bene, oltre ad un bel lavaggio del motore con olio (non esterno, interno), verificare e sostituire le tubazioni di lubrificazione, specie del gruppo turbocompressore.

 

dispiace veramente,ma considerati i kmetri(come già detto da molti)ha svolto il suo lavoro....e in più,diciamo che la tua esperienza,può servire a molti,come prevenzione... ma davvero,cambiando il turbo solamente,si possono arrivare ad eguagliare le prestazioni di un 163\177cv?...io pensavo che dal 122 differissero per ben altre cose.

 

Visto che mi trovo precisamente a 191.000km mi sento chiamato in causa con il mio M47 163cv.......mi stavo chiedendo in cosa consiste questo lavaggio. Posso immaginare ma chiedo lumi a chi è più esperto.

Intanto credo che al prossimo tagliando darò una controllata al famoso tubo lubrificazione turbina.

 

R: 217.000 km il mio caro vecchio turbo è morto! :'(

Al tagliando cambi olio e filtro, accendi e ci fai qualche km (2-3) poi metti uno di quei prodotti sgrassanti e rimuovi morchie..fai girare un altro po (come prescritto nelle istruzioni del prodotto) scarichi tutto l'olio, ri-cambi il filtro e metti nuovo olio buono ;-)

 

ma non era il famoso attuatore a dare problemi? a me la turbina "meccanicamente" era OK era l'attuatore che a volte andava ed a volte no. (esmpio: partivo e funzionava normalmente, dopo un po' si bloccava e diventava un motore aspirato)

mi fu detto che il solo attuatore non si poteva sostituire quindi ho dovuto cambiare tutta la turbina....

 

R: 217.000 km il mio caro vecchio turbo è morto! :'(

Puoi benissimo cambiarlo diciamo ogni 150.000km ma se il turbo deve saltare salta e fai poco con quel tubo di mandata olio.

Piuttosto diciamo che ogni volta va sostituito il turbo andrebbe sostituito anche il tubo di mandata olio.

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