207300km...100000km in 4 anni..primo bilancio

correva l'anno 2004 ed io studente 24enne squattrinato ero appena rimasto col motore in mano della marea TD75 weekend senza clima (87mila km) che con somme fatiche avevo acqsuitato quando lavoravo, prima di iniziare l'università.

l'unica auto presa praticamente nuova nella mia fin'ora breve vita mi ha lasciato con l'albero motore spezzato ed il quarto cilindro grippato sotto il p.m.i..

morale a terra, cosa faccio?
da tanti anni, ancor prima di prendere la patente, il mio sogno era BMW.
il mitico 520i prima E34, poi E39, che sin da ragazzino rappresentava il mio ideale di auto.
con questo sussurro nella testolia girovagavo per concessionari e cercando di non ascoltare quella vocetta ho cercato mercedes c220d aspirato, ho preventivato 307 2.0hdi 90cv e sono stato tentato dalla ormai uscente di scena golf IV (di aziendali era pieno il mercato).

proprio in un concessionario mercedes, chiedendo di un c220d e visionando una A170cdi praticamente nuova, rientrata da poco, vedo distrattamente il cerchio anteriore dx di una serie 5.
e penso: sarà a gasolio e avrà 5milioni di km, ovviamente scalati a 140mila.

chiedo per curiosità e scopro che è una 520i..il 6 cilindri..mamma mia che emozione, chiedo di poterla vedere

no..non ci posso credere, pelle tabacco, navigatore satellitare 4:3 con sistema harman kardon, telefono cellulare..mamma mia è la copia sputata di quella sul depliant E39 touring che ho a casa..

ammaliato da tanto, ricordo con nostalgia l'ultima auto a benzina che ho posseduto, una tipo 1.6..com'è che ce la facevo a mantenerla? ah si, era a gas..
dico al conce: ripasserò e le farò sapere.
mi faccio i miei bei conticini.
chiamo il vecchio proprietario, mi informo circa l'originalità dei km e i lavori fatti.
pur assalito da dubbi (eh c.azzo sarebbe meglio il 2.8, ha pur sempre 193cv) cedo alla tentazione, dopo 2 mesi che giravo in bicicletta fermo l'auto e la prendo.
alla fine è Ottobre, ritiro l'auto, passa una settimana e la porto dall'installatore.
impianto installato, la parcheggio a casa appena ritirata dall'uomo-gas e
butto un'occhio al contakm totale: SEGNA 107300km.

ed oggi, dopo esattamente 4 anni da quel momento, il contakm segna 207300km.

100mila km, 25mila km, di nonostante tutto tante soddisfazioni.
anche perché l'auto funziona come il primo giorno, prende i 6mila giri come nulla fosse, col solito suono da 6 cilindri a benzina.

al momento dell'acquisto SAPEVO:
a) che prima o poi avrei dovuto fare le bobine, problema noto
b) che prima o poi avrei dovuto fare l'autolivellante, altro problema noto

bilancio interventi straordinari:

122mila km: rottura puleggia compressore clima.
cambiato in garanzia (che c.ulo, si è rotto l'ultimo giorno di garanzia..!!! passato totalmente.)

165mila: sono mona, ho toccato sotto e ho sfasciato il kat centrale.
questa disattenzione e la pigrizia nel sistemarlo fan si che i primi di gennaio resto a piedi: il kat si è completamente otturato.
faccio smontare e svuotare, e per 10mila km giro a duemila db

175mila km: dopo aver finalmente cambiato il kat, non funziona più l'alzavetro posteriore destro. fuckoff, tanto io siedo davanti

185mila: è ora delle bobine; pazienza, alla fine con 380euro cambio 6 bobine in concessionaria bmw, meglio di così! colgo l'occasione per togliere
tutti i trasudamenti dal circuito idroguida; contestualmente, un bel tagliando , varie cose e cosette e 800 euro spariscono.

195mila km, tornando da lavoro, sento l'auto rigidissima: addio autolivellante.
ok, dai, me lo aspettavo. alla fine ho c.ulo e riesco a prendere due airspring al prezzo di uno, in conce bmw, nuovi.

per il resto, solo ordinaria manutenzione.
e anche quella, mica granché.
pensate che i dischi sono stati cambiati l'ultima volta dal vecchio proprietario, a 97mila km.
io mi sono limitato a cambiare le pastiglie verso i 150mila km (quando ho colto l'occasione per cambiare l'olio del cambio, in seguito a tale intervento il cambio è migliorato notevolmente a caldo, peggiorato a freddo)

la frizione è ancora originale e a parte strappare a caldo in coda (tipico di quest'auto) appare ancora in perfette condizioni.
tutti gli accessori elettrici/elettronici (ad eccezione dell'alzavetro post. dx) funzionano alla perfezione.

e dopo questa narrazione, sicuro di essermi dimenticao un sacco di cose, mi
dò una bella grattata ai marroni, che non si sa mai

ecco, ad esempio dimenticavo 1 serie di lampadine ogni anno e mezzo!

seguiranno foto che ripercorrono questi 4 anni



e per chi alla fine di tutto mi dice "e chi se ne frega": HAI RAGIONE

 

stasera ero in vena artistica!

grazie Hell!

 

mk1!!!
no no, per fortuna non mi ha mai dato problemi..
si è solo totalmente bloccato 1 volta, circa 8 mesi dopo l'acquisto, ma si è "riavviato" da solo.
solo che è enormemente lento e con mappe vecchie, ho risolto con un garmin!

 

si, l'avevo trovato.
ma l'auto aveva valore zero poiché senza clima..
e non mi andava di spenderci 1000 euro più manodopera per installare un motore di dubbia provenienza (infatti fatalità allo sfascio tutti i motori non hanno mai più di 60-90mila km, è sempre quello il range).
oltre al fatto che alla fiat mi hanno pure detto che quel che mi è capitato era cosa "nota" sui td..

 

guarda, se c'è una cosa che mi piaceva di quel motore era proprio il rumore rustico, ma corposo in accelerazione!
aveva la coppia max a 2750giri e turbolag poco avvertibile.
e consumava pochissimo, nulla da dire a riguardo.
solo che un'auto pagata 30milioni600milalire + vernice met. + antifurto, di colpo era passata a valere 1000 euro.
in fiat me la rientravano a 1000 euro motore rotto o 2000 euro col motore nuovo..

 

coupè!!!

e se nel frattempo resot a piedi..altra E39!