2035-Ban motori endotermici

Pero' ci assomiglia. Tanto

 

Dovete comprare solo le NIO, ché punto al raddoppio del capitale. Guarda che tennologìa avanzata, altro che questi cassoni tedeschi.

 

Per non parlare dei ricambi: Varda che toco de mona!!!

 

Ci provarono, ma ne vendettero talmente poche da rinunciare in breve tempo: https://www.autoblog.it/post/che-ci...i-usa-e-praticamente-perfetta-appena-6-000-km

Piuttosto, ho appena scoperto che invece nel 2007 Fiat esportò la Bravo in Australia proprio con il nome Ritmo.

Auto tecnologicamente molto avanzata, ma costa più di 100.000€ nel mercato cinese.... qui da noi come minimo diventeranno 140.000.

Comunque le due innovazioni principali (sospensioni attive) e sterzo elettronico (steer by wire) sono entrambe sviluppate da aziende non cinesi: ZF (Germania) per lo sterzo e Clear Motion (USA) per le sospensioni.

L'aspetto interessante dello sterzo è che è completamente ridondato (per evitare brutte sorprese) non solo nelle componenti hardware, ma anche nel software. Addirittura il software usa due codifiche diverse realizzate da team di sviluppo separati, così da garantire che un eventuale baco di sistema possa riguardare solo uno dei due.

 

Quindi ci arrivo’.
Per tre anni (formalmente cinque) e per pochi esemplari, 40.000. Un link con un qualcosa di piu' US-centric.
https://oldmotors.net/postmodern-italian-fiat-ritmo-strada/

 

Peraltro la strada pickup ce l'aveva il padre della mia amica, a Treviso. E non credo l'abbia comprata in Brasile quindi mi sa che in qualche modo è stata venduta pure da noi

 

L'avevano in dotazione pure quelli del consorzio di bonifica

 

Ricordo invece che quando la Fiat partorì il nome Bravo, raccontò che l'aveva scelto perchè era una parola che aveva un significato positivo in molte lingue e non c'erano doppi sensi.

 

https://insideevs.it/news/771819/von-der-leyen-europa-futuro-elettrico/

Geniale! Non ci aveva pensato nessuno! La via per salvare l'industria automobilistica europea è produrre auto (elettriche) più piccole ed economiche.

"Credo che l'Europa dovrebbe avere la sua auto elettrica, E sta per ecologico, l'auto deve essere pulita, efficiente e leggera. Ma E sta anche per economica: accessibile a tutti. Come E sta per europeo, costruito qui in Europa, con filiere europee perché non possiamo permettere alla Cina e ad altri di conquistare questo mercato".

Quindi Mercedes, BMW, Rolls, Bentley, Jaguar, Land Rover, Porsche, Audi & C dovranno lasciar perdere SUV e grandi berline per concentrarsi su modelli simili alla Renault 5. Già me li vedo gli europei in fila per acquistare una piccola Mercedes elettrica al doppio del prezzo di un SUV cinese.
E le batterie, cara Ursula, dove andranno a prenderle? Dalla fallita Northvolt?

 

Che i tedeschi costruiscano auto enormi di cui hanno bisogno solo loro è un dato di fatto. Famiglie con 3 4 bimbi ( scoxano, però - cit Gaber) girano con minivan da oltre 5 m in Italia sono rarissime. In Italia giriamo in max 3 persone ma più spesso in 1 o 2 e che c'è ne facciamo di auto che sporgono dietro nei parcheggi ? Che permettono di tenere le gambe distese ad uno da 1,80 m di altezza seduto dietro? Fare auto grandi serve solo per poterle vendere care. Nessuno comprerebbe grande come una panda con interni e motori di qualità da serie 7 o simili pagandola come una serie 7 solo perché ha le misure da panda. Tutti vogliono il macchinone... 20 q.li di ferro vetro plastica per portare in giro 70 80 kg di carne e grasso

 

Se guardiamo le unità vendute indubbiamente primeggiano le piccole (Dacia Sandero, Renault Clio, Peugeot 208, VW T-Roc, ecc), ma suppongo che fatturato e (soprattutto) marginalità vengano dalla vendita di auto mediamente più costose, quindi SUV, berline e auto sportive. Se le grandi tedesche si sono orientate lì probabilmente è in conseguenza a questo. Farli convergere su segmenti inferiori, dove già operano Stellantis e Renault non mi pare così geniale. Soprattutto se poi la domanda di SUV nel mercato continua a rimanere elevata.

 

li vedo più sui ford tourneo connect e simili che sui monovolume oltre i 5m (quali, fra l'altro?)

 

Appena torno il sole li fotografo nei parcheggi delle spiagge e nei camping con dei cosi VW che non so il nome . E mica sono camper sono van con la roulotte dietro. I vicini sono con un furgone VW almeno 1 metro più lungo della mia f40. Ed è una coppia di 25 30 anni

 

ah quelli, vabbé ce ne sono tanti anche da noi

 

Guarda VW. L'auto piccola una volta era la golf, poi è cresciuta e non avendo più un'auto piccola hanno fatto la polo che poi crescendo ha lasciato il posto all'up... .ormai la maggior parte delle auto e6 attorno ai 4,50m in aumento

 

Vuol dire che c'era mercato per macchine piccole, aumentando prezzo e percepito del best seller.

 

Potevano tenere piccola la golf e non dovevano scervellarsi per inventarne altre due. Che poi la up è uguale alla panda vecchia

 

Che bello se il mio lavoro fosse cosi facile come per quelli che non devono fare quello degli altri

 

sono praticamente coetanee..